Ford Aerostar -autoarvostelu

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Ehkä suosituimpia ajoneuvoja Yhdysvalloissa ovat lava-autot ja tila-autot. Jälkimmäinen alkoi saada suosiota 1980-luvulla. Joten vuonna 1986 Ford loi ensimmäisen tila-auton, jossa oli 7 matkustajapaikkaa. Niistä tuli Ford Aerostar. Sen kuvausta ja ominaisuuksia käsitellään tämän päivän artikkelissamme.

Esittely

Ford Aerostar on amerikkalainen tila-auto, jota valmistettiin massatuotantona vuosina 1986–1997. Malli on tarkoitettu kotimarkkinoille, eikä sitä ole käytetty Euroopassa. Autolle on ominaista korkea turvallisuus- ja mukavuustaso, josta se on saanut lukuisia palkintoja.

Design

Autolla on klassinen ulkoasu. Varhaisissa versioissa oli mustat puskurit eikä sivulistat. 90-luvulla auton ulkonäkö muuttui hieman.

Nyt "lehtiö" alareunassa on ilmaantunut ja puskuria on alettu maalata värilliseksi. Ford Aerostarilla on yksinkertainen, kulmikas muoto. Edessä on nelikulmainen halogeenioptiikka, erilliset oranssit suuntavilkut ja litteä konepelti. Joissakin versioissa oli kattoteline. Takana - leveä kansitavaratila (kääntöporteilla varustettuja versioita ei toimitettu) ja yksinkertainen puskurin muoto. Myös takalasin pesukone ja erillinen pyyhin.

Salongi

Ei ihme, että tätä tila-autoa kutsuttiin yhdeksi markkinoiden mukavimmista. Ford Aerostarin istuimet ovat erittäin pehmeitä ja mukavia. Ja edes takamatkustajat eivät ole vailla mukavuutta. Kaikilla tuoleilla on omat käsinojat ja selkeä sivutuki. Tällä koneella voit mennä turvallisesti pitkälle matkalle. Auton äänieristyksen laatu on korkealla tasolla. Viimeistelymateriaalit - erittäin miellyttävä kosketus.

Huolimatta siitä, että Ford Aerostar on 80-luvun tila-auto, siinä on jo taitettavat istuimet. Takarivi on helppo purkaa yhden henkilön toimesta. Muuten, leveiden mittojen ansiosta kolme aikuista matkustajaa mahtui mukavasti taakse. Mökissä näkyy erilaisia mukinpitimiä (sisäänvedettävä), verkkoja tavaroille, hansikas- ja hansikaslokeroita sekä paljon muuta mukavaa. Tila-autossa on jopa kokoontaitettava hylly tien päällä syömistä varten.

Amerikkalaisen Ford Aerostarin erottuva piirre on varoitus sammuneesta valosta tai unohdetusta virtalukosta, kun ovi avataan.

Ford Aerostar -tila-autossa on erityinen vaihdevipu. Siinä on pitkä varsi ja se on rakennettu suoraan laatikkoon. Autossa on sähköikkunat, säädettävät peilit, ilmastointi, istuinlämmitys ja niskatuen laskutoiminto.

Tekniset tiedot

Amerikkalaiset eivät ole koskaan pitäneet pienistä moottoreista. Ja Ford Aerostar tila-autoei ollut poikkeus. Joten auto oli varustettu kahdella voimalaitoksella. Ford Aerostar -tila-auton pohjana on kolmilitrainen kuusisylinterinen bensiinikone. Tämän moottorin suurin teho on 135 hevosvoimaa. Tietenkin tällä Ford Aerostar -tila-autolla on erittäin huono dynamiikka. Mutta sitä ei luotu raahaamiseen, vaan mukaviin perhematkoihin.

Vuodesta 1989 lähtien moottorivalikoimaa on täydennetty uudella bensiiniyksiköllä. Tässä moottorissa on V-muotoinen sylinterijärjestely ja työtilavuus 4 litraa. Mutta turbiinin puutteen vuoksi tästä moottorista voidaan saada vain 155 hevosvoimaa. Molemmat yksiköt erottuivat alemmasta nokka-akselista ja jakoketjukäytöstä. Innovaatioiden joukossa ovat hydrauliventtiilin kompensaattorit. Kaikki raot säädetään nyt automaattisesti öljynpaineella.

Vaihteisto, kulutus

Alun perin Ford Aerostariin asennettiin manuaalivaihteisto. Mutta muutaman vuoden kuluttua tehdas siirtyi täysin automaatioon. Lähes 90 prosenttia Ford Aerostareista löytyy klassisesta nelinopeuksisesta automaattivaihteistosta, jossa on momentinmuunnin. Laatikko on laitteessa melko yksinkertainen ja sai otsikon "tuhoutumaton". Mutta polttoaineenkulutuksen kann alta Ford Aerostar ei ole koskaan ollut taloudellinen.

Täten tila-auto kulutti kaupunkitilassa vähintään 18 litraa polttoainetta. Ja moottoritiellä osoitin ei koskaan laskenut alle 12:n. Tällaisen polttoaineen kulutuksen yhteydessä herää kysymys asennuksestakaasulaitteet. Ne harvinaiset yksilöt, jotka jotenkin päätyivät Venäjälle tai IVY-maihin, ovat ohjanneet HBO:ta pitkään. Muuten tällaisen auton käytöstä tulee kannattamatonta ja merkityksetöntä.

Alusta

Koneessa on klassinen jousitus, jossa on ylä- ja alavarret sekä teleskooppiset iskunvaimentimet. "Ford Aerostar" on erittäin sileä. Tämä on loistava auto pitkille matkoille.

Ohjaus - hammastankotyyppinen, hydraulisella tehostimella. Jarrut - levy edessä ja rumpu takana.

Johtopäätös

Olemme siis pohtineet, mitä ominaisuuksia tässä tila-autossa on. Auto on hyvin vanhentunut ulkoisesti ja sisältä, mutta edelleen miellyttää omistajaa mukavuudella. "Amerikkalaisen" suurin ongelma on polttoaineenkulutus. Toinen Ford Aerostar -tila-auton ongelma on myös varaosat. Löydät oikean osan vain tilauksesta, USA:sta. Ja jos onnistut ostamaan jotain Venäjältä, niin käsittämättömällä rahalla. Tämä auto on erittäin epälikvidi Venäjän markkinoilla.