Traktori DT-20: tekniset tiedot

2025 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2025-01-22 21:16

Tractor DT-20 - legendaarinen pyörätraktori, jota valmistettiin Kharkovin traktoritehtaalla vuosina 1958-1969. Kokoonpanolinj alta lähti yhteensä 248 400 autoa.

Kysyntä

Kharkov Tractor Plant valmisti myös DT-20-mallin vientiä varten. Tuhansia uusia, kiiltävän punaisia autoja lähetettiin Ranskaan, Hollantiin, Belgiaan ja moniin muihin maihin. Maataloustöihin ihanteellisesti soveltuva kone katkaistiin. Hinta oli enemmän kuin edullinen ja sillä oli suuri ero.

Yksinkertainen, kehyksetön rakenne, jarrupolkimet, jotka voidaan järjestää ja ottaa käyttöön, dieselmoottori vesijäähdytyksellä, joka on melko tehokas, joten se ei kuumene millään kuormituksella - nämä ovat mallin etuja.

Lisäksi vetovoimaa oli muuttuva mitta, joka oli erityisen arvokas ranskalaisilla viinitarhoilla, joissa mittarilla ei koskaan ollut erityistä merkitystä ja se oli eri leveitä. Muuttuva välys, säädettävä pituussuuntainen pohja, kyky rakentaa uudelleen taaksepäin, kompakti - kaikki tämä teki Neuvostoliiton pyörätraktorista houkuttelevan paitsi maataloudessa, myös metsätaloudessa, kunnallisjärjestelmässä ja rakennustyömailla.

Auton monipuolisuus oli fantastinen. Ainoa huono puoli oli katon puute. He yrittivät korvata sen markiisilla, mutta tämä ei riittänyt. Jatkuva tuuli puhalsi markiisin pois, eikä mikään kiinnitys auttanut.

Modernisointi

DT-20-traktoria käytettiin DT-14B-projektin jatkokehityksessä, jota oli parannettava.

DT-20-dieselmoottori kehitti 18 hv. kanssa., tämä riitti puutarha-alan töiden suorittamiseen erilaisilla perävaunuilla ja lisälaitteilla.

Edeltäjäänsä verrattuna DT-20 sai uuden höyhenpeiton, siipiä suurennettiin merkittävästi, katoksen telineitä pidennettiin ja asennettiin kerralla poljin kaikkien jarrujen aktivoimiseksi samanaikaisesti.

Yleisyksikköä DT-20 (traktori), jonka valokuva on esitetty artikkelissa, käytettiin traktorina, kuljetusvälineenä kasvistuotteiden kuljetukseen, joka koottiin etukäteen pyörillä oleviin puoliperävaunuihin. Tällainen työ oli ajan mittaan tehokkainta. Itse asiassa pelloille luotiin kuljetin tuotteiden keskeytymätöntä toimitusta varten varastotiloihin.

Traktori DT-20: tekniset tiedot

Malli DT-20 kuuluu pienikokoisten erikoislaitteiden kuudenteen vetoluokkaan. Traktori on varustettu KhTZ D-20 -moottorilla, jonka teho on 18 hv. Kanssa. ja melko nopea, pyörimisnopeus oli 1600 rpm. Voimayksikkö kiihdytti auton 9,5 km/h nopeuteen. Tämä nopeus riitti hinattavan dynaamiseen kuljetukseenlaitteet valmiilla tuotteilla.

DT-20-traktori erottui hyvästä ohjattavuudesta, koneen kääntösäde ei ylittänyt 780 mm, mikä mahdollisti kääntymisen pienillä alueilla. 250 mm maavara riitti myös vaikeiden toimenpiteiden onnistuneeseen toteuttamiseen maatalouden esteiden ylittämiseksi. Pienen koneen ominaiskulutus oli vain noin 200 g/tunti jatkuvassa tyhjäkäynnissä. Ja koska suurin osa toiminnoista tehtiin alhaisella kaasulla, KhTZ DT-20 -traktoria voitiin pitää melko taloudellisena koneena.

Tiettyinä aikoina, kun sadonkorjuu edistyi, auto saattoi lisätä nopeutta ja lisätä nopeutta merkittävästi. DT-20-traktorin ominaisuus sen tehokkuuden suhteen normaalikäytössä näyttää varsin positiiviselta: kone on tehokas, taloudellinen ja luotettava. Tämän vahvistavat passitiedot, joihin on merkitty tärkeimmät toimintaparametrit.

Paino ja mitat

• Traktorin pituus - 3040 mm.
• Leveys - 1304 mm.
• Korkeus - 1442 mm.
• Polttoainesäiliön tilavuus on noin 140 litraa.

Voimalaitos

DT-20-malli oli varustettu D-20-moottorilla, jolla on joustavat ominaisuudet. Nimellisteho 18 hv Kanssa. voi nousta 20 litraan. Kanssa. lisäämällä nopeutta 1600 rpm:stä 1800 rpm:ään. Samaan aikaan tätä tilaa ei rajoitettu millään tavalla, yksikkö ei ylikuumentunut ja pystyi toimimaan suurilla nopeuksilla melko pitkään.aika.

Moottorin puristussuhde havaittiin 15 yksikön sisällä, mikä oli myös lähellä normaalia. Pieni diesel ei tarvinnut käynnistintä, joka on yleensä varustettu tehokkaammilla moottoreilla. D-20-moottori käynnistettiin sähkökäynnistimellä.

Moottori piti päivittää, joten korjaustyöt aloitettiin kampiakselin kampiakselin konfiguroinnilla. Tästä johtuen kampikammion sivuseinämät jouduttiin muotoilemaan uudelleen. Joitakin parametreja on muutettu vastaamaan suurempia kierroslukuja.

Muutoksia oli monia, mutta ne kaikki liittyivät rakenteellisesti toisiinsa, joten saimme tasapainoisen, luotettavan moottorin melko pitkällä resurssilla.

Vaihteisto

Takapyörän pyörimisvoimansiirtoyksikkö oli melko yksinkertainen ja koostui kytkimestä, kytkimestä ja taka-akselin tasauspyörästöstä. Vaihteisto tarjosi nelinopeuksisen liikkeen eteenpäin ja saman taaksepäin liikkeen. Erikoistilanteita varten toimitettiin viides alennusvaihde.

Tuohon aikaan DT-20-tyypin pyörätraktoreissa oli vain yksi takavetoakseli. Etupyörät eivät vaikuttaneet pitoon, vaan suorittivat vain koneen ajamisen. Siksi kehittäjät yrittivät ladata etuakselin. Jopa yksinkertaista painolastia valurautapäällysteiden muodossa käytettiin, kunhan etupyörät eivät nousseet perävaunujen kuljetuksen aikana.

Ainutlaatuiset suunnitteluratkaisut

Lukuisat parannukset ja muutokset paikan päällä mahdollistivat useamman kuin yhden ylimääräisen luomisenkiinnitys. DT-20-traktori sai lisäominaisuuksia olemassa oleviin tavallisiin. Auto rakennettiin helposti uudelleen jatkuvaa peruutusliikettä varten. Kaikki ohjaamossa oleva voitiin järjestää uudelleen: ohjauspylväs, polkimet, kuljettajan istuin. Kaikki laitteet voivat kääntyä 180 astetta ja toimia samassa tilassa, mutta vain eri suuntaan.

Tämä ainutlaatuinen ratkaisu traktorin käsittelyyn on ollut erittäin hyödyllinen käytännön sovelluksen kann alta. Jo ennestään monikäyttöisestä traktorista oli tulossa superuniversaali kone.

Neuvostoliiton kansantalouden puutarha- ja vihannesviljelyn koneistaminen oli yksi tuon vaikean ajan tärkeimmistä teknisistä tehtävistä. DT-20-traktori oli ihanteellinen mekanismi tällaisten tehtävien ratkaisemiseen. Omien ominaisuuksiensa lisäksi DT-20 oli varustettu laajalla valikoimalla erilaisia laitteita.

Erikoistarvikkeet

1. Vine-tuki LVN-1, 5.
2. Sumutin ONK-B.
3. Kippilavat rypäleiden purkamiseen.
4. ABN-0, 5 rypäleiden vientiin korjattujen viinilajikkeiden os alta.
5. Ruisku viinitarhoille "Zarya" OVPN.
6. Rypäleen vetää.
7. Vine loader.
8. OSHU-50 sumutin.
9. Puinja, pellavanpoimija.

Legenaarisen maatalouskoneen muisti

Esitelty monissa maatalouden koneistamista käsittelevissä museoissa DT-20. Traktori, jonka valokuva on kaikkialla, tilasta riippumattanäyttely tai museo, on suosittu.

• Ulkoilmanäyttely Saratovissa Sokolova Gorassa.
• Museo Viron Tarton kaupungissa.
• Dneprin alueen elämän ja arkkitehtuurin museo.
• Traktorimuseo Cheboksaryssa.

Näyttelykompleksien ja museoiden ansiosta neuvostoajan kuuluisien autojen, traktoreiden ja puimureiden muisto elää.