Modernit autot: korityypit, sisätilat ja moottorit

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Mitä autoja ei valmisteta tänään! Niiden tyypit ovat erilaisia. Ja joka vuosi valmistajat yllättävät potentiaaliset ostajat jollain uudella. Joten kannattaa puhua suosituimmista autoista sekä niiden ominaisuuksista.

Pääosat

Kannattaa aloittaa sellaisesta aiheesta kuin auton korityypit. Yleisimpien nimet ovat tuttuja melkein kaikille. Joten suosituin tyyppi on sedan. Suljettu runko, joka voi olla sekä 2- että 4-ovinen. Erottuva piirre on kahden täysikokoisen rivin läsnäolo ohjaamossa. Tämä tarkoittaa, että sisään mahtuu mukavasti 4-5 aikuista. Muuten, autojen sisätilojen tyyppejä ei ole olemassa. Ne voidaan jakaa vain "tilaviin" ja "ei kovinkaan" ja istuinrivien mukaan (1, 2, 3 jne.).

Ja nyt kannattaa jatkaa suoraan kertomista auton korityypeistä. Siis vaunu. Yleensä tämä on 2-osainen 5- tai 3-ovinen hyötyajoneuvo. Suosittu Venäjän edustaja - Lada Largus.

Viistoperässä on myös lasti-matkustajakori. Coupessa on 2 ovea. Kompakti ja kaunis auto. Sisällä on 1 istuinrivi (useimmiten), mutta siellä on myös takarivi, mutta se on yleensä epämukavaa. Coupe-autot on suunniteltu yhden tai kahden ihmisen - matkustajan ja kuljettajan - mukavuuteen.

Isot koneet

Nyt muutama sana siitä, mitä nämä autot ovat. "Pikkubussien" ja "minibussien" tyypit ovat tuttuja monille. Nämä ovat käytännöllisiä koneita ihmisille, jotka tarvitsevat paljon tilaa ja mukavuutta. Sinun ei tarvitse lisätä mitään minibussista. Mutta tila-autoa kutsutaan koriksi, joka on farmariauton ja itse asiassa minibussin risteys. Vaikka he jopa keksivät "hybridin" nimen - farmarivaunun, jonka kapasiteetti on lisääntynyt. Joskus siinä on tavalliset ovet, mutta useimmiten siinä on liukuovet. Suosittu edustaja on Opel Zafira.

Ja limusiinit voidaan lukea myös suurikokoisten autojen ansioksi. Tyypillisesti tällaisen auton keskimääräinen pituus vaihtelee seitsemästä kymmeneen metriin. Mutta on olemassa sellainen kone kuin American Dream. Ja sen pituus on yli kolmekymmentä (!) metriä! Kaksi moottoria, kaksitoista akselia ja jopa 26 pyörää. Voit kertoa lisää tästä upeasta autosta, mutta kannattaa vain siirtyä muiden autojen kuvauksiin.

Muut nimet

Viime aikoina on tullut uusia autotyyppejä ja vastaavasti koria. Niin kovakantinen. Sitä ei voida kutsua erilliseksi lajiksi. Se on enemmän vaihtelua siitä, kuinka monet muut kehot on muotoiltu. Tärkeimmät ominaisuudet ovat B-pilarin ja niiden kehysten puuttuminen.

Kaupunkiauto on henkilöauto, jolla on erittäin korkea katto. Löytyi sovellus taksial alta. Merkittävä edustaja on MetroCab. Seuraava vartalotyyppi on kombi. Jo nimestä voi ymmärtää, että tämä on farmari, liftback ja viistoperä, vain ovi takaseinässä.

Ja nyt voit kertoa liftbackista. Siinä on pitkä takaylitys, k alteva katto ja se on yleensä joko kaksi- tai kolmiosainen.

Viimeinen suljetun rungon tyyppi on fastback. Sen erityispiirteitä ovat erityinen k alteva katto, joka virtaa erittäin tasaisesti ja hellästi tavaratilan kanteen.

Avoimet ruumiit

Nyt meidän on kerrottava tällaisista autoista. Avoautojen tyypit ovat todella erilaisia. Vaikka monet ihmiset, yleensä amatöörit, kutsuvat jokaista kattotonta autoa avoautoksi. Lajittelemisen arvoinen! Avoauto on avoin kori, jossa on 4 (yleensä kaksi) ovea, ja ne on varustettu joko pehmeällä tai kovalla sisäänvedettävällä katolla. Siellä on myös sivuikkunat. Ja kun katto taittuu alas, se "piiloutuu" automaattisesti tavaratilaan (joskus matkustajien ja tavaratilan väliseen tilaan).

Roadster on myös avoin auto. Sen yläosa on myös pehmeä ja taitettava. Faeton erottuu neljästä ovesta ja pehmeästä taittokatosta. Sisällä on yleensä 5 tai 6 paikkaa matkustajille ja kuljettajalle. Lando on auto, jossa on kova irrotettava tai pehmeä taitettava katto. Brogam - itse asiassa sama asia. Sen yläosa on kuitenkin vain ensimmäisen istuinrivin yläpuolella. Siellä on myös targa-runko. Tämä on urheilullinen roadsterkaksi paikkaa. Tuulilasi on tiukasti kiinni, katto poistetaan. Suosittu edustaja on Porsche 911 Targa.

Spyder on myös suosittu ulkoasu, samanlainen kuin roadster, mutta sen yläreuna on kuljettajan silmien tason alapuolella. Ja viimeinen tyyppi on kuvaustauko. Ilmestyi kaukaisella XIX-luvulla - nämä olivat metsästäjien autoja, jotka puuttuvan yläosan ansiosta pystyivät kuljettamaan paitsi laitteita, myös riistaa takaisin kotiin. Kuvaustaukoissa on nyt lasiset sisäänvedettävät katot.

Hyötyajoneuvot

Lopuksi muutama sana näistä autoista. Matkustajien ja rahdin korityypit eivät loista monipuolisuudesta. Niitä on vain kaksi. Ensimmäinen on lava-auto. Näissä koneissa on avoin alusta, joka on integroitu sekä muotoilultaan että tyyliltään ohjaamoon.

Ja toinen tyyppi on pakettiauto. Myös rahti-matkustaja-ajoneuvo, jolle on tunnusomaista ohjaamon takaa näkyvä kiinteä metallirunko. Yleensä pakettiautot luodaan syystä - ne perustuvat farmariin. Usein pohjan sijasta käytetään kuorma-auton alustaa, johon lisätään ohjaamo, kangasmarkiisi (joskus metalli) ja itse ohjaamo.

Yleisimmät moottorit

Nyt muutama sana voimansiirroista. Autojen moottorityypit, jotka kannattaa tietää. Joten kaasumoottori - sen tehtävänä on toimittaa lämpöä työnesteeseen. Toimii Otto-syklin mukaan. Dieseliä pidetään edullisimpana. Tämä on polttomäntäyksikkö. Alkaa toimimaan, koska polttoaine syttyysopivasta lämpötilasta ja puristamisesta itsestään. Se kuluttaa vähän polttoainetta, minkä ansiosta se on saavuttanut suosiota talouden ystävien keskuudessa.

Bensiinipolttomoottori toimii esipuristetun ilman ja polttoaineen seoksen periaatteella, joka sytytetään sähkökipinästä.

Ja mäntämoottori. Tämä on moottori, jossa lämpöenergian ansiosta polttoaineen palamisesta muodostuvien kaasujen tilavuus kasvaa. Tämä saa männän liikkeelle.

Aja

Ja lopuksi siitä, mitä autoja voi olla, joiden tyypeistä keskusteltiin edellä. Nyt kannattaa puhua ajamisesta. Joten on olemassa seuraavan tyyppisiä autojärjestelmiä: etu-, taka-, neliveto. Miten ne eroavat?

Etuvetoisissa autoissa kaikki syntyvä energia siirtyy etupyörille. Nämä ajoneuvot luistavat usein mutkissa ja huonolla jalkakäytävällä.

Takavetoisille autoille on ominaista se, että kaikki energia jakautuu vastaavasti takapyörille. Useimmiten nämä koneet ovat amerikkalaisia malleja. Japanilaiset ja eurooppalaiset valmistavat myös usein tällaisia autoja. Takavetoisissa malleissa on plussaa. Ja se piilee erinomaisessa dynamiikassa ja käsittelyssä.

Ja lopuksi nelivetoiset mallit. Täällä kaikki on yksinkertaista - energia jakautuu tasaisesti. Sekä etu- että taka-akselit. Tässä yksi tärkeimmistä eduista on luiston todennäköisyyden puuttuminen ja lisääntynyt maastohiihtokyky.