Haarukkatrukit - universaali työkalu tavaroiden sijoittamiseen varastoon

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Haarukkatrukit - erikoislattiatyyppiset varastokuljetukset. Suunniteltu erilaisten rahtien, tavaroiden ja materiaalien siirtämiseen, pinoamiseen ja järjestelmäpinoamiseen.

Lajikkeet

Haarukkatrukit ovat monikäyttöinen mekaaninen työkalu, jota on useita. Ne on jaettu kahteen pääluokkaan käytettyjen moottoreiden mukaan, diesel- ja sähkömoottoriin. On myös bensiinimoottorilla varustettuja trukkeja, mutta niitä yritetään olla käyttämättä korkean polttoainehinnan vuoksi, jota kuluu huomattavia määriä trukin käytön aikana.

Edut

Tyypillisesti trukkeja käytetään suljetuissa varastoissa. Yleensä nämä ovat sähköautoja. Dieseltrukkia käytetään avoimilla alueilla, koska pakokaasut ovat haitallisia muille. Hyvin ilmastoituihin sisävarastoihin mahtuu yksi tai kaksi dieselmoottoria, mikäli potkurin hupuilla ehtii puhdistaa tilojen ilman.

Suorituskyky

Dieseltrukkikäytetään laaj alti tavaroiden siirtämiseen ulkona, missä ei ole tehokkaampia nostoja, nostureita tai muita mekanismeja. Poikkeuksellinen liikkuvuus tekee trukista korvaamattoman avustajan tavaroiden ja rahdin varastoinnissa. Lisäksi nämä koneet voivat työskennellä taukoamatta, tähän riittää kuljettajan vaihto ja myös sähkökäyttöiselle yksikölle tarvitaan lataus.

Hieman historiaa

Haarukkatrukit ilmestyivät viime vuosisadan 20-luvun lopulla. Nämä olivat puolikäsityönostomekanismeja, jotka toimivat vain henkilön aktiivisella osallistumisella. Pikkuhiljaa yksiköitä modernisoitiin, paikoin aloitettiin niiden massatuotanto, ja ennen toista maailmansotaa USA:ssa ja Saksassa oli jo vakiintunut liikkuvien hissien teollinen tuotanto.

Haarukkatrukin tekniset tiedot

Nostomekanismi toimii periaatteella, jossa kytkin liikutetaan modulaarisella kierteellä varustettua pyörivää tankoa pitkin. Kuormaimen rungossa on kaksi ruuviakselia, jotka nostavat ja laskevat haarukoita 0-3 metrin alueella. Nostomekanismia voidaan kallistaa 12 asteen sisällä, jos kuormauksen erityispiirteet sitä edellyttävät. Hissin takana on ohjauspaneeli, ohjauspyörä ja kuljettajan istuin. Seuraavana on voimalaitos, dieselmoottori tai akut.

Kehittyneimmät kuormaajat on varustettu sekä akuilla että dieselillä. Tämä laite voi toimia sekä sisällä että ulkona. Trukin alavaunu on kuinpääsääntöisesti pneumaattiset pyörät nolla-alueen kääntömekanismilla. Eli kone voi pyöriä melkein paikallaan. Tämä antaa poikkeuksellisen ohjattavuuden, mikä on hyvä etu ahtaissa varastoympäristöissä.

Lisälaitteet

Käyttävyyden vuoksi kuormainten mukana toimitetaan erilaisia lisälaitteita, jotka lisäävät niiden tuottavuutta. Nämä ovat seuraavat mekanismit:

• kokoisen kuorman vangitseminen ja sen työntäminen alas k altevassa tasossa;
• erityinen tarrain säteittäisvarrella telojen, tynnyrien ja hirsien kuljettamiseen;
• erityinen haarukan asetin;
• haarukat kiertotoiminnolla;
• erityinen haarukan sivuvaihde.

Suosituimmat valmistusyritykset

Haarukkatrukkeja valmistetaan useissa maissa, mutta menestynein trukkien valmistaja on Toyota, jonka vuosiliikevaihto on yli viisi miljoonaa dollaria. Sitä seuraavat japanilaiset yhtiöt "Mitsubishi", "Komatsu" ja "Nissan". Japanilaisista valmistajista kilpailee suomalainen Cargotec sekä Ohiossa sijaitseva amerikkalainen Nacco Industries and Crown.

Maailman johtava on Toyota 4FD-240 -haarukkatrukki, jonka nostokapasiteetti on 24 tonnia. Hissin kantama on nollasta kolmeen metriin. Auton hinta on 9 240 000 ruplaa. Haarukkatrukki, jonka hintaseitsemällä numerolla ilmaistuna on yksi alan kalleimmista lisävarusteista.

Luokittelu

Kaikki nostolaitteet yli 60 hv. Kanssa. luokiteltu ITA-muodossa:

• Ensimmäinen luokka - Sähkötrukit;
• toinen luokka - tunneleissa ja kapeissa käytävissä toimivat ajoneuvot;
• kolmas luokka - pinoamiskoneet ja sähköautot;
• neljäs luokka - haarukkatrukit diesel- tai bensiinimoottorilla ja kiinteät renkaat;
• viides luokka - dieselmoottorilla ja ilmarenkailla;
• kuudes luokka - kuljettimet, joissa nosto jopa kaksi metriä;
• seitsemäs luokka - katumaasturit, jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa, työmailla ilman kovaa pintaa.

Mastovarustetyypit

Rungonnostimia on neljää tyyppiä:

• kaksiosaisella mastolla, ilman erillistä haarukan liikettä, indeksi DLFL;
• kaksiosainen masto, vapaa keinu, indeksi DFFL;
• kolmiosaisella TFFL-mastolla erillisellä haarukkaliikkeellä;
• autoversio taittuvalla mastolla, jonka pituus kompaktissa asennossa ei ylitä 2200 metriä.

Pyörät ja renkaat

Haarukkatrukit on varustettu useilla erityyppisillä pyörillä ja renkailla:

• umpikumirenkaita käytetään betonilattioiden työstämiseen suljetuissa varastoissa;
• erittäin kulutusta kestäviä polyuretaanirenkaita käytetään ulkotiloissa;
• päälläpinnoitettuja ilmarenkaita käytetään vaikeilla, karkeilla tai jäisillä pinnoilla;
• puulattioissa käytetään siderenkaita, ohut kerros kumia teräsvanteissa.