Fiat 600 - kaupunkiauton synty

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Italian särkyneessä sodanjälkeisessä taloudessa oli vaatimaton potentiaali, ja uuden kysynnän automallin lanseeraaminen oli pelottava tehtävä. Fiat 600:sta tuli tuolloin yksi sodanjälkeisen Italian "taloudellisen ihmeen" symboleista. Tätä autoa valmistettiin riittävästi sen debyytin jälkeen vuoden 1955 Geneven autonäyttelyssä.

Pieni utilitaristinen Fiat, nimeltään Seicento, oli v altava menestys muutamassa kuukaudessa. Sen kysyntä ylitti tuotantokapasiteetin, ja ostajan odotusaika auton saamiseen oli vuosi. Kilpailukykyisestä hinnasta, alkuperäisestä ulkonäöstä ja suhteellisen tilavasta sisustuksesta tuli menestyksen strategisia komponentteja. Kaikki tämä yhdistettynä melko alhaiseen polttoaineenkulutukseen tuolloin teki tästä autosta suositun paitsi Italiassa, myös kaukana sen rajojen ulkopuolella.

Fiat 600:n tekniset tiedot

Mikä tässä mallissa on niin merkittävää? Fiat 600 Seicento vuodelta 1955 on kompakti kaupunkiauto, jossa on vain 3,2 metriä pitkä monokokkirunko ja takana 21,5 hv:n 4-sylinterinen bensiinimoottori. Kanssa. Ajoneuvo oli varustettu hydraulisilla rumpujarruilla kaikissa neljässä pyörässä. Itsenäisessä, tuolloin ainutlaatuisessa jousituksessa käytettiin jousia kaasuiskunvaimentimien kanssa, jotka toimivat myös rungon stabilisaattorina. Vaihteistossa oli neljä vaihetta - kolme synkronoitua vaihdetta ja peruutus. Kytkin - yksilevyinen, kuiva. Moottori - rivissä, nelisylinterinen nestejäähdytteinen.

Jäähdytysjärjestelmää käytettiin myös sisätilojen lämmitykseen. Joissakin muutoksissa asennettiin ylimääräinen takajäähdytin. Kaikissa Fiat 600:n tekniset tiedot vastasivat edistyneitä. Käytettiin esimerkiksi ulkoisesti ohjattua generaattoria ja akkusytytysjärjestelmää. Huippunopeus vaihteli 95 km/h:sta 633 cc:n rivimoottorilla 110 km/h:iin 767 cc:n moottorilla. Tällaista moottoria alettiin käyttää mallin päivityksen jälkeen vuonna 1960. Autossa oli kunnollinen ilmanvaihtojärjestelmä.

Seicenton kehitys

Vuosi esittelyn jälkeen, vuonna 1956, julkaistiin softtop-malleja sekä Fiat Multipla 600:n kuusipaikkainen variantti. Se oli nykyisten tila-autojen edelläkävijä. Multiplan hieno ominaisuus oli, että yksi kolmesta istuinrivistä taittui alas tarvittaessa, jolloin autosta tuli mini-kuorma-auto.

Fiat 600 myi hämmästyttävän nopeasti. Miljoonas auto myytiin helmikuussa 1961, alle kuusi vuotta sen jälkeen, kun se tuli massatuotantoon. SiinäTällä hetkellä valmistajan mukaan koottujen autojen määrä oli 1000 yksikköä päivässä. Yhteensä vain Italiassa valmistettiin hieman yli 2 600 000 yksikköä. Auton valmistus lopetettiin vuonna 1969, mutta sen eri modifikaatioiden valmistus jatkui ulkomailla. Fiat 600, joka nyt saa monet ihmiset hymyilemään, pidettiin tuolloin vain luksusajoneuvona.

Made in Europe

Espanjassa 600-mallia valmistettiin SEAT-tuotemerkillä vuosina 1957–1973. Yhteensä valmistettiin lähes 800 000 autoa, jotka vietiin lähes kaikkiin Länsi-Euroopan maihin sekä Keski-Amerikkaan ja Afrikkaan. Konserni tuotti erilaisia muunnelmia alkuperäisestä 600. mallista, joista joissakin on parannettu ominaisuuksia. SEAT 600:n erikoisversiot olivat Descapotable-avoauto ja kalliimpi kaupallinen versio, Formicheta.

Italialainen kaupunkiauto oli erittäin suosittu myös entisessä Jugoslaviassa. Zastavan tehtaalla Kragujevacin tehtaalla valmistettiin alkuperäisen mallin analogia nimeltä Zastava 750/850 vuoteen 1985 asti. Jugoslavialaista autoa on muokattu useita kertoja, lähinnä moottorin koon ja tehon lisäämiseksi.

Valmistettu Etelä-Amerikassa

Auton suosio Etelä-Amerikassa oli niin suuri, että tämän mallin tuonti Italiasta ja Espanjasta ei kattanut kaikkea kysyntää, ja vuonna 1960 tuotanto avattiin kolmessa maassa kerralla - Argentiinassa, Chilessä ja Uruguayssa. Kuten muissakin ulkomaisissa yrityksissä,Eteläamerikkalaiset Fiatit olivat erilaisia kuin alkuperäiset. Ne varustettiin 32 hevosvoiman moottoreilla, kromatut metalliosat korvattiin muovilla. Vaikka tuotanto ei kestänyt kauan Uruguayssa ja Chilessä, tuotanto jatkui Argentiinassa vuoteen 1982 asti.