Jäähdyttimen eristys: yleiskatsaus malleihin

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Talvella erimerkkisten autojen omistajien on mietittävä jäähdyttimen eristystä. Tämä johtuu suurelta osin kotimaisten ilmasto-olosuhteiden erityispiirteistä ja koneiden teknologisista vivahteista. Lisäsubstraatti mahdollistaa voimayksikön nopean käynnistyksen minimaalisella kulumisella. Tässä tapauksessa on otettava huomioon moottorin melko nopean lämpenemisen hetki ja sen yhtä aktiivinen jäähdytys pakkasessa.

Yleistä tietoa

Monet käyttäjät uskovat naiivisti patterilämmittimien häikäilemättömien valmistajien mainoksiin. He väittävät, että tällaiset laitteet ovat melkein ihanteellinen ratkaisu voimayksikön eristysongelmaan, samalla kun säästät jopa 20% polttoaineenkulutuksesta. Hinta tällaisesta nautinnosta on myös huomattava, mikä ei pelota joitain epätoivoisia autonomistajia.

Ainoastaan yleisen jäähdyttimen ritilän eristyksen hankittuaan käyttäjät alkavat tajuta, että he ovat joutuneet uuteen huijaukseen. Yleensä tarjotut tavarat ovat lämpöä eristävästä materiaalista valmistettuja elementtejä niiden asentamiseksi konepellille. Jotkut sarjat on lisäksi varustettu kannella etuosaa varten sekä osilla, jotka on asennettu moottorin kehän ympärillesolmu.

Ominaisuudet

Näyttäisi siltä, että moottorin osa oli eristetty, eikä moottorin käynnistämisessä ole ongelmia. Tämä muotoilu auttaa kuitenkin pitämään lämpimänä vain muutaman tunnin. Suuressa pakkasessa solmu jäätyy joka tapauksessa yön yli. Toinen tärkeä kohta on öljypohja. Se jäätyy ja tekee moottorin käynnistämisestä paljon vaikeampaa, vaikka se ei olisi vielä täysin jäähtynyt.

Tästä seuraa, että kaikki toimenpiteet sen osaston eristämiseksi, jossa moottori sijaitsee, tähtäävät voimalaitoksen nopeutettuun lämmitykseen. Samanaikaisesti materiaali ei anna sen jäähtyä pariin tuntiin työtaukojen välillä. Ajan ja polttoaineen säästö näkyy vain lämpenemisajan lyhentämisessä. Muut mainostetut tekijät ovat vain markkinointitemppuja.

Mallin yleiskatsaus

VAZ-jäähdyttimen eristyksen ja muiden mallien vaihtoehtojen kuvaus, aloitetaan yksinkertaisimmasta muutoksesta. Joten miten se tehdään? Tämä vaatii lämpöä eristävän kerroksen asentamisen etusäleikön ja itse lämmittimen väliin.

Tässä tarkoituksessa käytetään pahvilaatikoita, samank altaisia osia erikseen asennettuina paloina. Pätevämpi viimeistely koostuu tehdasvalmisteisista tai kotitekoisista keinonahkaisista lämmittimistä. Vaipan sisällä on lämpöä eristävä täyttö, jossa on tietyssä lämpötilassa avautuvat venttiilit.

Muut vaihtoehdot moottoreiden eristysjärjestelmien valmisteluun ja asennukseen vaihtelevat tyypiltäänkäytetystä materiaalista sekä sen asennusvaiheissa. Yksinkertaisin huovasta valmistettu rakenne asennetaan vain arinalle. Monimutkaisempi järjestelmä voidaan valmistaa mistä tahansa lämpöä eristävästä elementistä kiinnittämällä jäähdyttimen säleikön lisäksi myös moottoritilan rakoihin sekä moottoriin kytkettyihin osiin. Tämä pätee erityisesti öljypohjaan, koska paksu öljy on yksi moottorin käynnistysongelmien tärkeimmistä syistä talvella.

Jäähdyttimen eristysmaski

Toinen vaihtoehto moottoriosan lämmittämiseen on asentaa eristys sekä jäähdyttimen eteen että moottoritilaan. Tätä varten tehdasvalmisteiset elementit tai kotitekoiset analogit, jotka on valmistettu polypropeenista, huovasta tai mineraalivillasta, ovat hyödyllisiä. On syytä huomata, että useimmat nykyaikaiset autot on alun perin varustettu sisäänrakennetuilla lämmöneristysjärjestelmillä konepellin sisäpuolelle.

UAZ:n tai muiden kotitalousautojen jäähdyttimen samanlainen eristys mahdollistaa tietyn määrän lämpöä säästäen, mikä estää sen nopean poistumisen metallikannen läpi. Ilman tällaista suojaa myös lumisateessa on paljon ongelmia, jotka ovat makuulla ja sulavat pinnalla moottorin käydessä ja alkavat jäätyä kun se jäähtyy. Tuloksena on huurre, jolla on negatiivinen vaikutus maalipintaan. Hyvä vaihtoehto ongelman ratkaisemiseksi olisi tiivistää konepellin ja runkoelementtien väliset liitokset ja halkeamat. Lisäksi suunnittelun avulla voit päästä eroon aukoista, joiden läpi hyödyllistä lämpöävedon tai vastatuulen puh altama.

Lämmityspatteri "Gazelle"

Jos yllä olevat toimenpiteet eivät riitä, päivitä moottorin jäätymissuoja. Tässä tapauksessa sinun on poistettava vakiojärjestelmä, puhdistettava ja rasvattava se. Elementin muodon mukaan leikataan lisätiiviste lämpöä eristävästä materiaalista.

Osa kiinnitetään paikoilleen liimalla niin, että suojan reunat puristuvat kiinnityspisteisiin rungossa. Tätä varten sinun on tehtävä kuvio päistä 100-120 millimetriä suurempi kuin todellinen koko. Toimenpiteen toinen vaihe on samanlaisen mallin asentaminen öljypohjaan, joka on ensin puhdistettava ja poistettava rasvasta.

Extra

Niiden, jotka päättävät tehdä jäähdyttimen eristyksen mahdollisimman vakavasti, kannattaa kiinnittää huomiota myös lisämateriaaleihin moottoriosan ja matkustamon välisen väliseinän sekä sivupintojen liimaamiseksi. Tällainen menettely vaatii huomattavia taloudellisia kustannuksia. Tulos on kuitenkin sen arvoinen. Kaikki työkappaleet on puhdistettava ja rasvattava etukäteen. Se edellyttää myös kaikkien eristettyjen laitteiden purkamista. Sikäli kuin se on tarpeen ja tarkoituksenmukaista, päätät sinä.

Optimaalisin tapa eristää moottoritila on edellä katsauksessa esitettyjen menetelmien monimutkainen soveltaminen. Lämmöneristystä asennettaessa on otettava huomioon tietyt vivahteet. Kaikki eristyselementit tulee kiinnittää tukevasti, jotta vältetään niiden muodonmuutos ja irtoaminen altavastatuulen vaikutuksesta. Muutoin se voi aiheuttaa voimayksikön vakavan toimintahäiriön, kun materiaalia on joutunut moottoritilan hihnaan, generaattoriin tai pumppuun.

Suositukset

Auton omistajien on muistettava, että talvella sää voi olla negatiivinen ja positiivinen lämpötilan suhteen. Siksi on huolehdittava mahdollisuudesta avata lämpöeristys osittain. Tämä lisää kylmän ilman virtausta samalla kun vältetään voimalaitoksen ylikuumeneminen.

Tässä tapauksessa on pakollista varustaa venttiileillä, jotka avautuvat tai sulkeutuvat ilman koko sarjan purkamista ja jotka on kiinnitetty turvallisesti kaikkiin mahdollisiin asentoihin.

Muista, että sähköjohdot on kytketty tehoyksikköön, ja ota huomioon myös palavan polttoaineen olemassaolo. On tarpeen valita materiaalit, jotka eivät ole alttiita syttymiselle ja staattisen jännitteen kertymiselle. Lisäksi eristeen kiinnitys on suoritettava siten, että se ei pääse kosketuksiin pakojärjestelmän kanssa. Kiinnitystyypin tulisi mahdollistaa materiaalin helppo irrottaminen lämpenemisen alkaessa.

Jos päätät tehdä Renault-jäähdyttimen lämmittimen tai muun samank altaisen auton mahdollisimman eristetyn, harkitse mahdollisuutta muuntaa tavallinen tuuletin talviversioksi. Leikkaa tätä varten olemassa oleva juoksupyörä symmetrisesti. Kesätilaan vaihtamisen jälkeen tuulettimen pitäisikorvata uudella. On parempi käyttää analogia täysikokoisella juoksupyörällä.

Yhteenveto

Kaikista harkituista moottoritilan lämmittämistä koskevista vaihtoehdoista asiantuntijoiden ja käyttäjien mukaan on parasta valita edullinen huopaviimeistely. Tämä materiaali on edullinen, helppo käsitellä ja säilyttää hyvin lämmön.

Värien joukosta on parempi valita musta tai harmaa sävy, joka sopii harmonisesti auton yleisilmeeseen ilman huomiota herättävää. Itse prosessi on äärimmäisen yksinkertainen - tarvittaville pinnoille asennetaan huopalevyt, kiinnitetään langalla, minkä jälkeen jäähdyttimen säleikkö asetetaan paikoilleen.