Ohjauksen trapetsi: laite, tarkoitus. Ajoneuvon ohjaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Seitsemän ohjauksen puolisuunnikkaan muodostavat kärjet ja keskityöntövoima. Tämä mekanismi varmistaa molempien etupyörien tasaisen ja synkronisen pyörimisen. Kuljettajan ohjauspyörään kohdistamat voimat välittyvät pylvään kautta vaihteistoon. Jälkimmäinen mahdollistaa liikkeen muuntamisen kierukkavaihteella ja pyörittää ohjausnivelet ohjaustankojen läpi.

Jos ohjaussuunnikkaan kärjet ja tangot hajoavat, turvallisuus heikkenee, mikä voi johtaa onnettomuuteen. Siksi kuljettajan on vaihdettava nämä elementit ajoissa, tarkastettava ja seurattava kuntoa. Kaikki työt voidaan tehdä itsenäisesti tai ottaa yhteyttä huoltoliikkeeseen.

Missä ohjauksen puolisuunnikas sijaitsee

Kärjet ja tangot sijaitsevat aivan moottoritilan alaosassa. Ne sijaitsevat melkein lähellä osiota, joka sijaitsee moottorin välissälokero ja auton sisätila. Jotta voit harkita näitä elementtejä huolellisesti, sinun on käännettävä ohjauspyörä ääriasentoon.

Tässä asennossa voit arvioida kärkien ja niissä olevien ponnesten kunnon. Ponnet ovat haavoittuvimpia lenkkejä, jotka epäonnistuvat mekaanisessa rasituksessa. Jos ohjauspylväs juuttuu, kääntönivelissä voi olla toimintahäiriö. Vaikka ohjaustehostin olisi asennettuna autoon, tarttumista tuntuu.

Miten tunnistat rikkinäisen puolisuunnikkaan

Raidetangon päiden toimintahäiriön havaitsemiseksi sinun on etsittävä huolellisesti seuraavat oireet:

1. Renkaiden liiallinen tai epätasainen kuluminen.
2. Voit kuulua vieraita ääniä käännettäessä ohjauspyörää.
3. Ohjauspyörän vapaan pyörimisen lisääminen.

Jos raidetangot ovat taipuneet, renkaat kuluvat epätasaisesti. Samalla auton ajamisesta tulee erittäin epämukavaa, koska se menee jatkuvasti sivuun, jopa täysin tasaisella tiellä ajettaessa.

Huomaa, että tällainen toimintahäiriö ilmenee myös normaalissa pyörien suuntauksessa. Siksi ennen korjauksen aloittamista on välttämätöntä arvioida VAZ-2107 ohjaussuunnikkaan kaikkien osien kunto, tätä varten asenna auto katselureikään.

Kumisaappaat eivät saa halkeilla. Kaikkien saranoiden vapaa välys ei saa ylittää 1,5 mm. Siinä tapauksessa joskun se altistuu ohjaustankoon, näkyviin tulee nakutus, tämä kokoonpano on vaihdettava uuteen.

Useimmiten tarvitset vaihtovinkkejä. Keskimmäinen linkki ei yleensä epäonnistu, se katkeaa vain kahdessa tapauksessa:

• kun auto joutuu onnettomuuteen;
• jolla on erittäin voimakas vaikutus jousitukseen.

Vanhan, kuluneen vetovoiman suoristaminen ja asentaminen on ehdottomasti kielletty. Tämä tekee mahdottomaksi säätää varpaa ja kallistusta ja lisää onnettomuuteen joutumisen riskiä.

Korjaustyökalu

Jos haluat vaihtaa yhden raidetangon tai koko puolisuunnikkaan kokoonpanon, sinun on hankittava seuraavat työkalut:

• sarja kiinto- ja laatikkoavaimia, pistorasiaa;
• kapeakärkisillä pihdeillä;
• Raidetangon pään vedin.

Viimeinen kohta vaatii erityistä huomiota. Ilman tätä laitetta kärkien poistaminen on lähes mahdotonta.

Tosiasia on, että kärkien saranat on asennettu kartiomaisiin reikiin. Tämän vuoksi yhteyttä on erittäin vaikea katkaista. Raidetangon päiden purkamiseen voidaan käyttää monen tyyppisiä vetäjiä. On parasta ostaa universaali, jolla voit poistaa ohjauskärkien lisäksi myös pallonivelet.

Raidetankojen ja kärkien poistaminen

Jos sinun on vaihdettava kaikki raidetangon päät kokonaan, VAZ-2107-ohjausvivuston ostaminen on paljon helpompaa. Koko kokoonpano on paljon helpompaaasentaa, ja mikä tärkeintä - se on paljon halvempaa kuin jokaisen osan ostaminen erikseen. Kaikki työt tulee suorittaa autolla, joka on asennettu katseluaukolle tai ylikulkusillalle. Vasen ja oikea pito muuttuvat lähes samalla tavalla.

Vaihtomenettely on seuraava:

1. Suorista ja vedä ulos sokkat, jotka estävät ohjauskärkien muttereiden irtoamisen.
2. Levitä reilu määrä tunkeutuvaa voiteluainetta kaikkiin kierreliitäntöihin.
3. Käyttäen "22":n hylsyä on irrotettava mutterit, jotka kiinnittävät raidetangon tapit.
4. Vetin on asennettava tangon päähän.
5. Käännä lopussa ulosvetimen pulttia tai mutteria puristaaksesi raidetangon pään tappi kokonaan ulos reiästä.

Miten puolisuunnikkaan muoto muuttuu

Jos erityistä vedintä ei ole, voit irrottaa tapin vasaralla. Tätä varten on tarpeen iskeä vivun akselia pitkin. On suositeltavaa esikäsitellä kaikki elementit tunkeutuvalla voiteluaineella. Tämä tekee työstä hieman helpompaa.

Samalla tavalla toinen mutteri ruuvataan auki ja tappi painetaan ulos. Vasta sitten ohjauskärki tai keskilenkki voidaan poistaa kokonaan.

Kun vaihdat ohjauslenkin, sinun on irrotettava:

1. Pitoa ohjauksen nivelistä, jotka sijaitsevat pyörän navoissa.
2. Saranat ohjausvaihteiston vivusta.

Ajan suhteen se tulee ulos paljon vähemmän kuin kaikkien uusiminenvinkkejä vuorotellen. Ohjaustehostin, jos se on asennettu ajoneuvoon, ei tarvitse irrottaa.

Varpaan säätö

Ohjauskärjeissä on metalliholkit, joiden avulla niiden pituutta säädetään. Siksi pyörien suuntaus voidaan määrittää heidän avullaan. Jos muutat puolisuunnikasta tai vetoa, konvergenssi katkeaa. Siksi uusia elementtejä asennettaessa on varmistettava, että niiden pituus on täsmälleen sama kuin poistettujen. Tätä varten sinun on mitattava mittanauhalla ennen poistamista.

Tämä minimoi varpaiden rikkomukset, jolloin pääset huoltoasemalle ilman ongelmia. Ei ole suositeltavaa säätää itsenäisesti etupyörien kallistusta ja lähentymistä. Tämän palvelun hinta ei ole kovin korkea, mutta tietokonetelineiden avulla voit varmistaa tarkimman konvergenssin, mikä parantaa ajon hallintaa.