Kylmäauto: tyypit ja koot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Kylmäauto on yleinen katettu rakenne, joka on suunniteltu pilaantuvien tavaroiden kuljetukseen. Kylmäyksikkö mahdollistaa kuljetettavien tavaroiden laadun säilyttämisen. Tämä laiteluokka kuuluu isotermisen liikkuvan kaluston luokkaan, jota käytetään pääasiassa elintarvikkeiden kuljettamiseen yli 500 kilometrin matkalla.

Kuvaus

Jääkaappiauto koostuu täysmetallisesta rungosta, keskipalkista ja lämpöä eristävästä kerroksesta. Tämä kuljetus eroaa muista analogeista automaattisen jäähdytyksen ja sähkölämmityksen kanssa. Freonia tai ammoniakkia käytetään jäähdytyslaitteiden kylmäaineena sekä dieselgeneraattoreiden tuottamana energiana. Lämmitys tapahtuu sähköliesillä. Lisäksi auton suunnitteluun kuuluu pakkotuuletusjärjestelmä ja ilmankierto tavaratilassa.

Ajoyksikkö on leuattomat telit, joissa on akselipari, jotka on varustettu rullalaakeroiduilla akselilaatikoilla ja UVZ-I2 modifikaatiojousilla, joiden pohja on 2400 mm. Tällaisen liikkuvan kaluston luokitus suoritetaan useiden parametrien mukaan:

• Junan kokoonpano (autojen määrä).
• Itsenäiset muunnelmat.
• Käytetty jäähdytysnesteen tyyppi.

Ryhmän ammoniakkitehtaissa, jotka sijaitsevat junan keskusvaunussa, kylmäaine syötetään siirtämällä seos erityisiä kanavia pitkin. Itsenäisessä versiossa jäähdytys suoritetaan jokaisessa yksikössä erikseen.

Kylmäauto: tekniset tiedot

Seuraavat parametrit tarkasteltavalle liikkuvalle kalustolle, jonka peruspituus on 21 metriä (suluissa 19 m:n rungon osoittimet):

• Pituus automaattisten kytkimien akseleilla - 22, 08 (22, 08) m.
• Rungon ulkoleveys - 3, 1 (3, 1) m.
• Korkeusraja kiskon päästä - 4, 74 (4, 69) m.
• Laskauslaiturin pituus/leveys/korkeus metreinä - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• Lastiosan kokonaistilavuus - 113 (102) kuutiometriä. m.
• Kerrosala (täysi) - 48, 1 (42, 6) neliömetriä m.
• Tilavuuden ilmaisin - 36 (40) tonnia.
• Lattiaritilän korkeus – 102 (102) mm.
• Varustettu kontti – 48 (44) t.

Jääkylmäauto, jonka mitat on annettu yllä, on varustettu erikoisovella. Sen leveys ja korkeus ovat kaksi metriä molemmissa rakenteissa.

Erillinen lisälaite

Erillinen versio varustettu automaattisilla jäähdytys- ja energialaitteilla. Se on jaettu tavaratilaan ja päissä kahteen konehuoneeseen. Dieselgeneraattori ja polttoainesäiliö on asennettu samaansisäänvedettävä runko, joka mahdollistaa yksikön poistamisen teknisen osaston sivusisäänkäynnin kautta.

Lämmitysyksikkö toimii nestemäisellä polttoaineella, mikä mahdollistaa dieselmoottorin lämpenemisen ennen käynnistystä alhaisissa lämpötiloissa. Generaattorissa on kytkintaulu, joka ohjaa ja valvoo instrumenttiautomaatiota.

Jäähdytyslaitteet sijaitsevat auton katon alla tavaratilan välisellä väliseinällä erotettuna. Lisäksi yksittäinen kylmäauto on varustettu ilmanjäähdyttimellä, puh altimilla, sähkölämmittimillä, kompressorilla ja lauhdelaitteella suojuksella. Jääkaappi voidaan tarvittaessa purkaa päätyovesta.

Ominaisuudet

Yksi konehuoneista on varustettu pääkytkintaululla. Se sijaitsee polttoainesäiliön vieressä ja ohjaa laitteen toimintaa ja säätelee kehon lämpöolosuhteita. Kylmävirta syötetään sähköpuh altimilla katon ja alaslasketun katon väliseen osaan, jonka jälkeen se tulee kuljetettujen rakojen kautta tavaratilaan.

Ilma peittää kuorman ja siirtyy pystysuoraan kanavaan lattiaritilöiden kautta, puh altimet imevät sen sisään, ohittavat ilmanjäähdyttimen, puhalletaan takaisin työtilaan. Samalla tavalla kierto tapahtuu lämmityksen aikana. Jäähdytetyn ilman sijaan järjestelmän läpi kulkee sähköuuneissa lämmitetty seos. Ylimääräisen ilmamassan poistamiseksi toimitetaan erityisiä ohjaimia. Kondensaatti ja vesihävitetään lattiassa olevien tyhjennysreikien kautta. Itsenäinen rautatien kylmävaunu on varustettu lentävällä sähköjärjestelmällä, joka on suunniteltu ohjaamaan EPT:tä (pneumaattinen jarru). Tämä muotoilu mahdollistaa kuljetuksen matkustajajunissa. Seisontajarru lisää turvallisuutta.

Ryhmälajike

Tämän ryhmän liikkuva kalusto koostuu erillisessä autossa sijaitsevasta kylmäasemasta, diesel- ja sähköasemasta sekä huoltoosastosta. Kylmää tuotetaan ammoniakkitehtaissa ja se siirtyy muihin autoihin suolaliuosjärjestelmän kautta. Esijäähdytetty neste kiertää erityisten akkujen läpi. Se käsitellään konehuoneessa.

Lämmitys suoritetaan kytkemällä päälle rungon päätyosiin asennettuja sähköliesiä. Kunkin lämmityselementin keskiteho on 4 kW. Laitteet kytketään päälle automaattisesti termostaatin avulla tai laitekotelossa sijaitsevasta keskusohjauspisteestä.

Ilmankierto

Katon alla on kanavat poistoilmalle. Seosta kierrätetään sähköpuh altimien avulla. Ne on sijoitettu kehon päätyosiin. Kylmäautoissa, joiden kuva on sijoitettu alla, on ohjauspaneeli, josta säädetään diesellaitoksen toimintaa ja ylläpidetään tarvittavia lämpötilaolosuhteita. Deflektorit poistavat ylimääräisen ilman, sivuseinien sisävuori on valmistettuaallotettu galvanoitu, lattiapinnoite kumilla, on metalliritilät, jotka voidaan nostaa ja kiinnittää pystysuoraan.

Tietoja osioista

BMZ:n tuotantoosastot koostuvat 4 jääkaapin joukosta, joista jokaisessa on moottoritila, jossa on freonilla toimiva jääkaappipari. Keskimmäinen auto on varustettu dieselgeneraattoreilla ja pääkytkimellä. Koostumuksen kokonaistilavuus on 160-200 tonnia.

ZB-5-tyypin (GDR) analogeissa on neljä tavaravaunua ja yksi dieselauto. Se sisältää generaattorit, ylimääräisen ohjaushytin, tekniset huoneet henkilöstölle. Jokainen osa on mahdollisimman yhtenäinen, mukaan lukien rungon, seinien, katon, laitteiden parametrit. Kylmäkoneet toimivat kytkeytymällä päälle ja pois automaattisilla pulssisignaaleilla halutun lämpötilan valinnan jälkeen. Tarjotaan mahdollisuus ohjata laitteita manuaalisesti dieselauton ohjaamosta. Termostaatit mahdollistavat asetetun lämpötilan ylläpitämisen, jääkaapit saavat voimansa dieselillä seinien päissä olevien pistoliitäntöjen kautta. Jääkaappiautossa on aallotettu galvanoitu teräsrunko. Joillakin muutoksilla on sandwich-rakenne.

ZA-luokan osissa on myös viisi autoa, joista yksi on varustettu huoltoosastolla ja voimalaitoksella. Suuremmat muunnelmat koostuvat 12 autosta (10 jääkaappia ja pari teknistä mallia).

Kotimaiset tuottajat

Venäjän rautateiden eniten käytetyt jääkaapit ovat kahden valmistajan muunnelmia. Brjanskin koneenrakennustehdas tuotti ensimmäisen kerran kylmäauton, jonka ominaisuudet on annettu edellä, vuonna 1965. Tuotanto jatkui vuoteen 1990

Tänä aikana on kehitetty useita malleja:

1. RS-5 on 5 vaunun jäähdytysosasto, joka mahdollistaa kuljetettavan lastin lämpötilan ylläpitämisen -20 - +14 celsiusasteessa. Tämän osan dieselauto on tyyppiä 376.
2. Kaksikammioosasto hakemistossa 16-3045. Suunnittelun ansiosta voit säilyttää kahdenlaisia erilaisia tuotteita erillisten kammioiden ansiosta, jotka voidaan säätää eri lämpötiloihin.

Toinen tunnettu kyseisten autojen valmistaja työskenteli entisessä DDR:ssä. FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG valmisti kylmäjunia CMEA-v altioille. Tämä sisälsi viiden auton osat ZA-5, ZB-5 sekä autonomiset modifikaatiot (ARV ja ARVE).

Vihdoin

Koska kylmävaunun paino on 209 tonnia, sen huolto vaatii erityistä huomiota. Pääsääntöisesti jokaisen yksikön mukana on tekninen tiimi. Hänen tehtäviinsä kuuluu laitteiden kunnon huoltaminen, säännöllinen tarkastaminen, lämpötilan säätäminen, tarvittavien termostaattien ja muiden laitteiden kytkeminen päälle.

Yleensä jokaista junaa palvelee kaksi miehistöä, jotka vaihtuvat 45 päivän välein. Koostumuksen vastaanotto ja toimitus suoritetaan tyhjässä tilassa(Poikkeuksena ovat erikoistapaukset toimipisteen päällikön määräyksestä). Prikaatin kokoonpano vahvistetaan Venäjän rautateiden johdolla. Yleensä tämä on pomo ja pari mekaanikkoa.