Polttoainesäiliön tilavuus. Auton polttoainesäiliön laite ja mitat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Jokaisella autolla on oma polttoainesäiliön tilavuus. Tilavuusparametrille ei ole olemassa erityistä standardia, jota kaikki autonvalmistajat noudattaisivat. Selvitetään erityyppisten polttoainesäiliöiden tilavuudet, määritetään näiden elementtien ominaisuudet ja rakenne.

Miten valmistajat laskevat polttoainekapasiteetin?

Autossa uskotaan olevan tarpeeksi polttoainetta, jotta se pystyy ajamaan 500 kilometriä yhdellä huoltoasemalla. Tämä on kirjoittamaton sääntö, jota monet autonvalmistajat noudattavat. Siksi polttoainesäiliön tilavuus on erilainen autoissa, joissa on korkea ja pieni polttoaineenkulutus.

Keskimääräiseen polttoainesäiliöön mahtuu 55-70 litraa bensiiniä, mutta pienten moottoreiden pienentyneen polttoaineenkulutuksen vuoksi polttoainesäiliön tilavuus on taipumus pienentyä. Tämä on loogista, sillä pienen iskutilavuuden omaava henkilöauto tarvitsee paljon vähemmän polttoainetta ajaakseen 500 km. Lisäksi tehokkuuspolttoaine itse kasvaa nostamalla oktaanilukua ja käyttämällä erilaisia lisäaineita, mikä merkitsee myös säästöjä ja säiliön tilavuuden pienenemistä. Iso jeeppi ahneella moottorilla "syö" paljon enemmän bensiiniä, joten sen polttoainesäiliön pitäisi olla tilavampi.

Dieselin os alta dieselpolttoainetta käyttävien autojen polttoainesäiliö on usein pienempi kuin bensiinikäyttöisten autojen. Tämä on loogista, koska dieselpolttoaineen hyötysuhde on korkeampi kuin bensiinin hyötysuhde. Siksi auto, jossa on 40 litran tankki täynnä dieselpolttoainetta, kulkee saman matkan kuin auto, jonka tankki on täynnä 50 litraa. Mutta se on liian karkea vertailu.

Henkilöautojen polttoainesäiliöt

Ymmärtääksesi luvut suunnilleen, sinun on viitattava autojen teknisiin parametreihin. Venäläisen AvtoVAZ-konsernin uusi "Lada Vesta" on varustettu säiliöllä, jonka tilavuus on 55 litraa. Tämä on melko korkea luku, ja lähimmät kilpailijat - Kia Rio ja Hyundai Solaris - on varustettu 43 litran säiliöillä. Näiden autojen polttoaineenkulutus on suunnilleen sama, mikä tarkoittaa, että Lada ajaa pidemmän matkan täydellä tankilla, mikä on yksi eduista.

Isomman Volkswagen Tiguanin säiliön tilavuus on 58-64 litraa (riippuen tietystä versiosta), ja suurissa autoissa, kuten Toyota Land Cruiser, joilla on korkea polttoaineenkulutus, on 93 litran säiliöt.

Kokoon tämä on paljon monimutkaisempi. Jotkut valmistajat valmistavat suorakaiteen muotoisia säiliöitä, joiden koko voi olla noin 60x40x20 cm. On tankkeja, joiden mitat ovat täysin erilaisia, ja jotkut valmistajat muokkaavat näitä polttoainesäiliöitä niin, että ne sopivat suunnitteluun. Niiden kokoa ei voida kuvata kolmella tai neljällä parametrilla.

Kuorma-auton säiliöiden tilavuudet

Kuorma-autoista on suosittu KamAZ-auto, jonka polttoainesäiliössä voi mallista riippuen olla eri tilavuus. Pienin tilavuus on 125 litraa. Suuren polttoaineenkulutuksen vuoksi KamAZ ei kuitenkaan pysty kulkemaan pitkiä matkoja (ja edes kuorman kanssa) tällaisella säiliöllä, joten valmistaja on varannut muita tässä ajoneuvossa käytettäviä säiliöitä. Siten KamAZ-polttoainesäiliön tilavuus voi olla 125-600 litraa 50 tai 40 litran välein.

700 litran säiliöissä voi olla myös standardista poikkeavia muutoksia. Tosiasia on, että valmistuslaitos ei valmista polttoainesäiliöitä, vaan myös kolmannen osapuolen valmistajat voivat tehdä tämän. Yleensä on vähän mahdollisuuksia löytää tuotteita KamAZ-tehta alta markkinoilta, useimmiten on säiliöt kolmansien osapuolien valmistajilta.

Toinen suosittu kuorma-auto on GAZelle. Huolimatta siitä, että tämä auto on kuorma-auto, GAZelle-polttoainesäiliöön mahtuu vain 60 litraa bensiiniä. Ja tämä on erittäin hankalaa, koska auton polttoaineenkulutus on melko suuri. Näin ollenpitkiä matkoja ajaessasi sinun on otettava ylimääräiset polttoainetölkit mukaasi.

Jotkut näiden autojen omistajat vaihtavat vanhan pienen säiliön uuteen. Kolmannen osapuolen valmistajat valmistavat GAZellelle jopa 150 litran polttoainesäiliöitä.

Kaiken tämän perusteella voimme päätellä, että polttoainesäiliö on muuttuva, ei vakioarvo, ja se on erilainen eri autoissa. Jopa kahdessa identtisessä mallissa voidaan käyttää täysin erilaisia polttoainesäiliöitä eri tilavuuksilla.

V altavissa kuorma-autoissa, kuten SCANIA 113, on jopa 450-500 litran säiliöt. DAF XF:ssä voi olla 870 litran polttoainesäiliö, kun taas raskaaseen käyttöön tarkoitettu MAN F90 on varustettu 1 260 litran polttoainesäiliöllä. Se on vain uskomattoman suuri tilavuus, ja autojen pienet 45 litran tankit näyttävät naurettav alta taustaansa vasten.

Polttoainesäiliölaite

Nyt kun ymmärrämme, kuinka monta litraa polttoainesäiliöön mahtuu bensiiniä, voimme puhua sen suunnittelusta. Henkilöautoissa se sijoitetaan korin takaosaan matkustajan istuinten alle. Samalla se on peitetty vahvalla metallilevyllä muodonmuutosten välttämiseksi törmäyksen aikana, ja se on myös eristetty ylikuumenemiselta erityisillä lämpöä eristävillä tiivisteillä.

Materiaali

Säiliöt voivat olla metallia, alumiinia, muovia. Alumiinisäiliöitä käytetään diesel- ja bensiinipolttoaineen varastointiin, terässäiliöitä käytetään kaasulle. Mitä muovisäiliöihin tulee, niistä on tulluterittäin suosittu viime aikoina tuotannon ja muovauksen helppouden vuoksi. Muovin ominaisuuksien vuoksi halutun muodon saamiseksi nopeasti valmistajat luovat säiliöitä, joilla on erilaisia suunnitteluvaikeuksia. Lisäksi tämä materiaali ei ole alttiina korroosiolle, se suojaa hyvin erilaisten tekniikoiden käytön aiheuttamilta vuodoilta (sisäpinnan pinnoitus fluorilla on yksi niistä).

Polttoaineen täyttöaukko

Säiliö täytetään kaulan kautta, joka sijaitsee useimmiten oikean tai vasemman puolen takalokasuojan yläpuolella. Asiantuntijat selittävät, että vasen puoli on ihanteellinen polttoaineen täyttökaulan turvallisuuden kann alta, koska tankkauksen yhteydessä se vähentää mahdollisuuksia lähteä liikkeelle ennen kuin täyttösuutin on irrotettu säiliöstä. Joten kuljettaja hallitsee prosessia paremmin.

Kaula on yhdistetty säiliöön putken kautta ja se sijaitsee polttoainesäiliön kaulan erityisen korkin alla. Tämä kansi avautuu vanhemmissa autoissa ulkopuolelta (eli kuka tahansa ohikulkija voi avata sen), mutta nykyaikaisissa autoissa kansi avautuu matkustamosta. Yleisimmin käytetty mekaaninen avaamistapa kaapelilla.

Polttoainelinja

Bensiinin tai dieselpolttoaineen syöttö moottorin tehojärjestelmään tapahtuu polttoaineen ulostulolinjan kautta. Tähän käytetään myös polttoainepumppua, joka pumppaa bensiiniä säiliöstä moottorin tehojärjestelmään. Polttoaine, jota moottori ei kuluta, palautetaan säiliöön. Joten bensiini kiertää jatkuvasti polttoaineletkun läpi: osa siitä kuluumoottori, ja toinen - tulee takaisin.

Tasonsäätöanturi

Tämä anturi löytyy kaikista säiliöistä ja on osa polttoainepumppua. Jos bensan taso laskee, uimuri laskee. Tämä edellyttää uimuriin kytketyn potentiometrin resistanssin muuttamista. Tämän seurauksena verkkojännite laskee ja kojelaudassa oleva nuoli osoittaa muutoksen. Joten kuljettaja näkee kuinka paljon bensiiniä on jäljellä tankissa.

Ilmanvaihto

Yksi tärkeimmistä järjestelmistä on ilmanvaihto. Tosiasia on, että säiliössä on aina pidettävä paine, joka on yhtä suuri kuin ilmanpaine, ja tuuletus on vastuussa tästä. Nykyaikaiset koneet on varustettu suljetulla säiliön tuuletusjärjestelmällä, joka estää paineen putoamisen tai nousun sen sisällä. Jos paine säiliön sisällä laskee, se voi vääntyä, ja paineen nousu voi yleensä repiä säiliön. Koska sisällä on polttoainetta, tehokkaan ilmanvaihtojärjestelmän toteuttamiseen kiinnitetään paljon huomiota.

Kun polttoaine poistuu säiliöstä, sen paine laskee, jolloin syntyy tyhjiö. Ilmanvaihtojärjestelmän ansiosta tämä vaikutus eliminoituu: varoventtiili päästää ilman sisään. Tämä venttiili sijaitsee täyttökorkissa ja voi virrata vain yhteen suuntaan.

Tankkauksen aikana säiliöön pääsee ylimääräistä ilmaa, mikä aiheuttaa bensiinihöyryjen muodostumista. Ilmanvaihtojärjestelmä pakottaa nämä ylimäärät pois erityistä putkistoa pitkin. Myös bensiinihöyryjä voi muodostua korotetuissa lämpötiloissa, mikä myös edellyttääpaineen nousu. Ja vain tuuletusjärjestelmä säästää säiliön täydelliseltä hajoamiselta.

Johtopäätös

Auton polttoainesäiliö on melko monimutkainen rakenne. Laitteen näennäisestä yksinkertaisuudesta huolimatta säiliössä tapahtuu monia erilaisia prosesseja (haihtumista, polttoaineen hapettumista), jotka on otettava huomioon näitä säiliöitä kehitettäessä. Mutta jos vertaat säiliön laitetta moottoriin tai ainakin sähköjärjestelmään, se näyttää primitiiviseltä.

Nyt tiedät kuinka polttoainesäiliö on järjestetty, mikä on sen tilavuus henkilö- ja kuorma-autoissa ja miksi se on niin pieni pienissä autoissa. Kaiken tämän taustalla on selvä trendi nykyaikaisten pienautojen tankkitilavuuden pienenemiseen.