Arvioi maastoauto "Toyota Surf"

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

"Toyota" on perinteisesti läsnä automarkkinoillamme. Tämän merkin autoja pidetään luotettavina ja suhteellisen halpoina huoltaa. Tänään puhumme Toyota Hilux Surfista. Joskus malli on myös merkitty nimellä Toyota 4Runner (Pohjois-Amerikan markkinat).

On väärä käsitys, että Toyota Hilux Surf ja "Toyota Master Ice Surf" ovat sama auto. Tämä ei ole totta. On ymmärrettävä, että "Master Surf" on nelivetoinen kompakti tila-auto. Toyota Master Surf on loistava auto, mutta emme puhu siitä tänään.

Ensimmäinen sukupolvi (1984–1989)

Ensimmäisen sukupolven Toyota Surfissa oli kolme ovea ja irrotettava kansi (kova katto). Mallissa oli kaksi muunnelmaa: kaksipaikkainen, jossa on alusta lastille takana ja viisipaikkainen auto pidennetyllä pohjalla, lyhennetyllä lastialustalla. Kone kehitettiin Amerikan markkinoille.

Malli on harvinainen, lähes koskaan löydetty, siitä on vaikea tehdä johtopäätöksiä ilman tarpeeksi objektiivista palautetta omistajilta.

Toinensukupolvi (1989–1995)

Vuonna 1989 uusi Toyota Hilux Surf julkaistiin. Toisessa sukupolvessa ei ollut irrotettavaa yläosaa, runko oli kokonaan metallia. Mallissa oli kyky nopeasti poistaa käytöstä neliveto. Runko voisi olla kolmella ovella ja viidellä. Tarjolla oli myös harvinainen rahtiversio, jossa on neljä ovea.

Toinen tuon ajan Toyota Surfin versio oli suosittu muunnos leveällä rungolla, tässä mallissa oli lisämerkintä - Wide Body. Yhdysv altain markkinoilla mallia kutsuttiin Toyota 4Runneriksi. Joskus voit löytää tälle mallille toisen nimen - "Toyota Surf 130".

Tämän auton sisustus oli moderni ja rikas. Voit valita nahkaisen tai velouurin sisustuksen. Autossa oli täysitehoiset lisävarusteet, mukana tuli myös vakionopeussäädin ja audiojärjestelmä CD-soittimella, joka oli siihen aikaan kallis.

Auton takaovi oli "drop"-tyyppinen, eli avautui kuin lava-auto, mutta samaan aikaan takaoveen asennettiin automaattinen ikkunannostin (sellaista et löydä ratkaisu nykyaikaisiin autoihin).

Auton tavaratila oli yksinkertaisesti v altava, sitä voisi käyttää nukkumapaikkana ilman ongelmia, se on kätevä, koska tällainen kelvollinen "tankki" menee usein pois kaupungista kalastamaan tai metsästämään yön yli.

Toisen sukupolven uudistettu malli

Vuonna 1992 Toyota Surf SUV muotoiltiin uudelleenrungossa, muutokset vaikuttivat optiikkaan (etu ja taka) ja säleikkö. Uudelleenmuotoilun tarkoituksena oli muuttaa ulkonäköä, rakenteellisia muutoksia tai parannuksia ei tehty.

Toyota Surfille oli useita moottoreita (samat voimalaitokset esimuotoilu- ja uudelleenmuotoiltuihin malleihin). Eniten ostettu oli V6-bensiini, jonka teho oli 145 hv. kanssa., toiseksi yleisin oli kahden litran bensiini, jonka tilavuus oli 97 litraa. s, dieselmoottoreista voidaan erottaa voimalaitos, jonka kapasiteetti on 95 litraa. Kanssa. (2,4 litraa). Auton myöhemmissä versioissa asennettiin uusi dieselmoottori, jonka teho oli (130 hv, 3,0 litraa). Jos tämä moottori yhdistettiin konekivääriin, sen teho kasvoi vielä 20 hv. s., tämän koneen automaattisessa koneessa oli tietty mekanismi vaihtamiseksi "riitusvoiman" ja "normaalin tehon" välillä. Mukana toimitettiin viisinopeuksinen manuaali.

Toyota Surfin toisen sukupolven etujousitus oli riippumaton takajousituksesta (jousi). Auton jousitus on uskomattoman vahva, joskin hieman jäykkä, mutta se on tottumiskysymys.

Kolmas sukupolvi (1995–2002)

Hilux Surfista on tullut kolmannen sukupolven kaupunkilainen. Malli ilmestyi päivitetylle alustalle uudella moottorisarjalla. Vartalosta on tullut tyylikäs virtaviivaisilla ja sileillä linjoilla. Jousitus on pehmentynyt. Otettiin käyttöön automaattinen tasauspyörästö, joka itsenäisesti päätti kytkeä nelivedon päälle säästä ja tienpinnasta riippuen. Erikseen valmistettu malli 2WD:llä(takaveto).

Auton varustelu oli hyvä, varsinkin ylävarustelutasoilla, joihin kuuluivat puuverhoilu, nahkaiset sisäosat ovikorteissa, ylelliset istuimet sivutuella. Sisätaustapeilin alueella oli k altevuusmittari, korkeusmittari ja kompassi, vain ne muistuttivat sisältä, että olit autossa, joka ajaa melkein kaikkialla, ei vain teillä.

Kolmannen sukupolven kasvojenkohotukset

Parannukset tapahtuivat kahdessa vaiheessa (1998 ja 2000). Työ koski koria, erityisesti auton etuosaa ja sisätilaa. Alustaan, vaihteistoon tai moottoreihin ei ole tehty rakenteellisia muutoksia.

Toyota Hilux Surf 3:n myynnin alussa siinä oli kolme moottoria. Bensiini 3,4-litrainen V6, 185 hv. kanssa., siellä oli myös vaatimattomampi bensiinimoottori - 150 hevosvoiman moottori, jonka tilavuus oli 2,7 litraa. Kolmas moottori oli diesel, sen tilavuus on 3 litraa ja teho 150 litraa. s., myöhemmissä malleissa he asensivat saman moottorin, mutta modifioituna, se antoi jo 170 "tammaa".

Neljäs sukupolvi (2002–2009)

Se oli muunneltu kaupunkilainen. Ohjaamossa kaikesta on tullut entistä kauniimpaa ja kätevämpää. Ajotietokoneen näyttö ja ilmastointinäyttö (kaksialueinen erillinen ilmastointi) ilmestyivät siistiin. Huippuversioissa oli mahdollista ottaa nahkasisustus, sähkökäyttöiset istuimet ja valaistut kynnykset.

Tämän sukupolven "Hilux Surf" moottorit asennettiin kuten noiden vuosien Land Cruiseriin. Bensiini - 2,7 litraa (150 hv)s., valmistumisen jälkeen 163 l. s.) ja 4,0 (185 hv). Dieselmoottoreista oli saatavilla 3,0 litran aggregaatti (170 "hevosta"). Tämän sukupolven myöhemmissä autoissa he alkoivat myös asentaa Toyotan nykyaikaista 4,0 litran voimayksikköä, jonka kapasiteetti oli 249 hv. s.

Kalleiden versioiden takajousituksessa oli pneumaattinen jäykkyyden vaihtojärjestelmä. Tämä on ominaista luokan korkeimman luokan autoille. Yksi uudistus kosketti SUV:n ulko- ja sisäpintaa.