Mazda RX-8 auto: omistajan arvostelut, tekniset tiedot ja ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Mazda on melko yleinen automerkki Venäjällä. Mutta yleensä se liittyy kuudennen sarjan sedaniin ja CX-7 crossoveriin. Itse asiassa nämä ovat kaksi myydyintä Venäjän markkinoilla. Tänään puhumme kuitenkin harvinaisesta, mutta ei vähemmän mielenkiintoisesta autosta. Tämä urheilucoupe "Mazda R-X 8". Arvostelut Mazda RX-8:sta, teknisistä tiedoista ja muista - lisää artikkelissamme.

Kuvaus

RX-8 on nelipaikkainen urheilucoupe, joka oli sarjatuotannossa vuosina 2003–2012. Autosta tuli RX-7-mallin seuraaja, joka aiheutti tuolloin yhtä paljon jännitystä. Koneen pääominaisuus on pyörivä moottori. Tällaisia moottoreita käytetään erittäin harvoin jopa urheiluautoissa. Mutta ensin asiat ensin.

Ulkonäkö

Ehkä Mazda RX-8:n tärkein etu on sen muotoilu. Iästään huolimatta auto näyttää edelleen iloiselta ja raikka alta. Leveät lihaksikkaat siivet ja nopea optiikka kiinnittävät heti katseen. Yhtä kiinnostava on puskuri, jonka säleikkössä on hymyilevä aukko. Japanilainen coupe kiinnittää edelleen ohikulkijoiden huomion ja erottuu harmaasta autovirrasta. Hän ei tarvitse viritystä. Autossa on tyylikäs ja dynaaminen ilme tehta alta.

Omistajan arvioiden mukaan Mazda RX-8 -sedanit ovat täydellisesti suojattuja korroosiolta. Maali ei kuoriudu pois, ei haalistu itsestään. Lastut muodostuvat vasta isojen kivien törmäyksen jälkeen. Mutta on syytä huomata, että onnettomuuden sattuessa on erittäin vaikea poimia ruumiinosia. "Mazda RX-8" on harvinainen näyte, ja sitä on vaikea löytää välienselvittelyissä. Siksi sinun on tilattava ja odotettava tilauksen alla olevaa "ruumista" ja vaikuttavalla rahalla.

Uudelleenmuotoilu

Vuoden 2008 lopussa autoon tehtiin pieni päivitys. Joten japanilaiset julkaisivat uudistetun version Mazda Air-X 8 -urheilukupeesta. Auto sai uuden optiikan, spoilerin sekä kohokuvioidumman puskurin. Pääominaisuus (leveät pyöränkaapit) pysyi ennallaan. Muutokset vaikuttivat vain vanteiden muotoiluun.

Nyt auto näyttää tuoreemm alta ja tyylikkäämmältä. Autoa tarjotaan eri väreissä, mutta suosituin on silti punainen.

Mitat, välys

Autossa on kompaktit mitat nelipaikkaiseen coupeen. Joten Mazdan pituus on 4,43 metriä, leveys 1,77, korkeus 1,34 metriä. Erittäin matala maavara. Ja tämä on yksi tärkeimmistä haitoista, jotka arvostelut huomauttavat. Mazda RX-8- yksi linjan alhaisimmista autoista. Maavara on vain 14 senttimetriä, kun taas puskurit ovat erittäin matalat. Auto reagoi voimakkaasti pienimpiin kolhuihin ja jyrkkiin nousuihin. On epätodennäköistä, että pystyt osumaan reunakiveen. Kyllä, ja ennen "makaamista" sinun on hidastettava paljon. Talvella tämä on ongelma-auto ollenkaan. Auto juuttuu helposti lumeen - arvostelut sanovat. Mazda RX-8 soveltuu vain tasaiselle asf altille.

Salongi

Sisustus ei ole vähemmän houkutteleva kuin ulkopuoli. Punainen ohjauspyörä ja nahkaiset istuimet, joissa on selkeä sivutuki, kiinnittävät heti katseesi. Mazda RX-8 -kupeen ominaisuuksien joukossa arviot huomioivat etuistuinten suunnittelun. Heidän selässään on roottorin muodossa oleva aukko (eräänlainen viittaus auton tekniseen komponenttiin). Vaihdevipua siirretään kuljettajaa kohti. Mutta käsijarru - päinvastoin, sijaitsee lähempänä matkustajaa. Mazdassa on alumiiniset polkimet - ne näyttävät melko hyvältä yleistä taustaa vasten. Mitä tulee vapaaseen tilaan edessä, se riittää. Mazda Air X 8:n pienestä koosta huolimatta kuljettaja tuntee olonsa mukavaksi. Laskeudu alas, kaikki ohjaimet ovat käsivarren etäisyydellä.

Keskikonsoli näyttää epätavalliselta, sillä radion ympärillä on tietty ympyrä. Torpedon päälle on integroitu LCD-näyttö, joka näyttää kellonajan ja ilmastointilaitteen tilan.

Auto valmistui melko hyvin. Jo peruskokoonpanossa on keskuslukko, sähköikkunat, ilmastointi ja laadukas akustiikka.

Paneeliinstrumentointi on tehty urheilulliseen tyyliin. Jokaisella vaa'alla on oma "kaivonsa". Muuten, kierroslukumittari sijaitsee keskellä, ja nopeusmittari sijaitsee kaivon pohjassa (ja se on digitaalinen). Rakennuslaatu miellyttää, mutta ei ilman haittoja. Omistajat huomauttavat myös liian kovia istuimia ja kovaa muovia matkustamossa. Toinen haittapuoli on vapaan tilan puute takamatkustajille. Lisäksi niitä "painaa" visuaalisesti liian matala katto (suunnittelun vuoksi). Melko outo ratkaisu on ei-irrotettava käsinoja takamatkustajien välissä. Hänen takiaan ei ole paikkaa ollenkaan. Ainoa asia, joka miellyttää, on laskeutumisen mukavuus. Takamatkustajia varten on erillinen ovi. Siksi voit nousta autosta ajamatta tietä etuistuimien läpi, kuten G8:ssa. Tässä suhteessa japanilaiset tekivät hienoa työtä.

Tavaratila

Koska se on urheilucoupe, älä odota tilavaa tavaratilaa. Sen kokonaistilavuus on 290 litraa, mikä tuskin riittää parille ruokakassille tai yhdelle tavarakassille. Mutta japanilaiset yrittivät laajentaa tavaratilan kapasiteettia maksimiin. Takana on siis pieni luukku "pitkien kuljetusten" kuljettamista varten. Mutta varapyörää ei ole. Ei ole edes "dokatkaa". Jos rengas rikkoutuu, sinun on turvauduttava ohikulkijoiden autonomistajien apuun (tai kutsuttava hinausauto).

Tekniset tiedot

Täällä ei ole laajaa valikoimaa asetuksia. Voimanlähteenä toimitetaan vain pyörivä mäntämoottori (vaikka valikoimassa niitä on useita).versiot). Tärkein ero pyörivän polttomoottorin välillä on tavanomaisen kampiakseli- ja mäntäryhmän puuttuminen. Tämä yksikkö koostuu kahdesta osasta. Jokaisen tilavuus on 654 kuutiosenttimetriä. Moottorin kokonaistilavuus on 1,3 litraa. Tämän yksikön teho vaihtelee 192 - 250 hevosvoimaa modifikaatiosta riippuen. Ja tämä on täysin ilmakehän moottori. Onko linjassa muita moottoreita? Valitettavasti täällä ei ole klassisia rivi- tai V-moottoreita.

Vaihteistona on viisivaihteinen manuaali tai automaattinen neljä tai kuusi vaihdetta. Valitusta vaihteistosta riippuen auto kiihtyy satoihin 6-7,5 sekunnissa. Mitä Mazda RX-8 -arvostelut sanovat? Ehkä tämä on nopein coupe, jonka tilavuus on 1,3 litraa. Auto voi luottavaisesti kilpailla sellaisten merkkien kanssa, kuten Subaru ja BMW. Muuten, auton suurin nopeus saavuttaa 235 kilometriä tunnissa. Auton avulla voit silti pysyä itsevarmasti virrassa.

Onko ongelmia?

Jos puhumme vaihteistoista, ne eivät tuota merkittäviä ongelmia omistajille. Mutta mitä arvostelut sanovat Mazda RX-8 coupe -moottorista? Monet, jotka ovat käyttäneet tätä moottoria, ilmoittavat yksimielisesti sen pienen resurssin. Keskimäärin tämä yksikkö palvelee enintään 100-150 tuhannen kilometrin pääkaupunkiin asti. Samaan aikaan moottori on nirso öljyn laadun suhteen. Ja tavallinen synteettinen materiaali ei toimi täällä. Valmistaja suosittelee hydrokrakatun öljyn käyttöä. Synteettiset materiaalit, jos ne pääsevät polttokammioon, eivätsyttyy, ja tämä on iso miinus pyörivälle moottorille. Neste alkaa tukkia tiivisteiden ohuita kanavia ja laskeutua pinnalle.

Hydrokrakattu öljy kestää hyvin leikkausmuodonmuutoksia ja sillä on myös erinomainen lämpörasituskestävyys. Mazdan vaihtoaikataulu on kuudesta kahdeksaantuhanteen kilometriin, mikä on rahallisesti erittäin kallista. Mutta edes oikea-aikaisella huollolla, sinun ei pitäisi luottaa suuriin resursseihin. Mazdan pyörivät moottorit palvelevat harvoin yli 150 tuhatta. Ja kaikki siksi, että tämä moottori toimii jatkuvasti kriittisessä kuormitustilassa. Moottorin kierrosluku ei koskaan putoa alle 6000:n. Ajokilometrien kasvaessa öljyn kulutus kasvaa. Normaalisti se on yksi litra 10 tuhatta kilometriä kohden. Mutta lähempänä suurta remonttia, litra öljyä voi mennä jo tuhannella kilometrillä.

Tietoja polttoaineenkulutuksesta

Ottaen huomioon Mazda RX-8:n edut ja haitat, on syytä mainita sellainen aihe kuin kulutus. Passitietojen mukaan tämä luku on enintään 11,4 litraa sataa kohden. Mutta todellisuudessa Mazdan kulutus on paljon korkeampi. Joten yhdistetyssä syklissä tämä parametri voi helposti ylittää 14 litraa, ja tämä on mekaniikassa. Jotkut sanovat, että kyse on matkan luonteesta.

Tulee kuitenkin ymmärtää, että pyörivällä moottorilla on hieman erilainen toimintaperiaate ja vaikeimmassakaan tilassa tämä luku ei poikkea keskikulutuksesta kohtuullisen ajon aikana. Muuten, hyvin usein kulutus kasvaa toimintahäiriön vuoksi.sytytystulpat. Samaan aikaan ylikellotusdynamiikka laskee merkittävästi.

Alusta

Auto on rakennettu takavetoalustalle, jossa on pitkittäin sijoitettu moottori ja kantava korirakenne. On syytä huomata, että Mazdalla on melko monimutkainen jousituskokoonpano. Edessä on useita kuulalaakereita ja kaksi vipua. Takana on monilinkki. Siellä on myös kallistuksenvaimennin. Vipujen resurssit ovat jopa satatuhatta kilometriä. Mielenkiintoisinta on, että monet kopiot ajavat edelleen tehdasjousituksella. Eikä kyse ole huolellisesta käytöstä, vaan vähäisestä kilometrimäärästä. Tämä ei kuitenkaan ole sellainen auto, jota voidaan käyttää pitkän matkan matkustamiseen.

Auton käyttäytyminen tiellä

Liikeessä auto käyttäytyy erittäin ankarasti. Kaikki epätasaisuudet ja tien saumat koetaan "viidenneksi pisteeksi". Mutta tässä jousituskokoonpanossa on yksi plussa. Se on erinomainen käsittely. Omistajan arvioiden mukaan Mazda RX-8 on erittäin ohjattava auto. Ei ole rullaa ja liikaa rullia. Silti - coupella on ihanteellinen painon jakautuminen akseleita pitkin (lisäksi - matala painopiste). Ohjausteline sähkötehostimella. Jälkimmäisessä on muuttuva voimakerroin. Joten suurella nopeudella ohjauspyörästä tulee jäykempi ja auto kootaan. Pysäköinnin aikana ohjauspyörä on melko pehmeä ja kevyt. Tämä on jokaisen Mazda RX-8 -kupeen ominaisuus. Arvosteluissa mainitaan myös hyvät jarrut. Ne ovat melko informatiivisia, ABS-järjestelmiä ja valuuttakurssin vakautta. Lisäksi molemmille akseleille on asennettu tuuletetut levyt (ja monet valmistajat rajoittuvat sellaisiin "pannukakkuihin" vain edessäosat).

Hinta

Mazda RX-8 coupe on tällä hetkellä pois tuotannosta. Siksi voit löytää sen vain jälkimarkkinoilta. Halvimmat ovat ensimmäisten julkaisuvuosien versiot. 350 tuhatta ruplaa - niin paljon Mazda RX-8 (2004) maksaa. Arvostelut sanovat, että iästään huolimatta näillä autoilla on vähän ajettu. Se rajoittuu noin satatuhatta kilometriä. Mutta sinun on oltava varovainen. Tämä ei aina ole alkuperäinen kilometrimäärä, vaikka nämä autot todella rullaavat vähän. Sinun on tarkasteltava ohjaamon tilaa, jousitusta (alkuperäinen ei helise 80 tuhannen ajon aikana) ja moottorin käyttäytymistä. Jos puhumme uusimmista versioista, ne maksavat noin 700-800 tuhatta ruplaa. Arvostelujen mukaan vuoden 2009 Mazda RX-8 coupe on paras valinta. Nämä autot ovat edullisia verrattuna viimeisimpään (2012), vaikka niissä on jo uusittu "kuono" ja monia kopioita, joilla on alkuperäiset ajokilometrit.

Muuten, jälkimarkkinoilta löydät vaihtoehtoja "vaihdellulla" moottorilla. Joten usein Mazdassa he laittavat Toyotan moottoreita 200-250 voimalle. Yhdessä moottorin kanssa vaihdetaan myös vaihteisto. Pääsääntöisesti "swap"-versioissa on viisinopeuksinen mekaniikka.

Yhteenveto

Joten, saimme selville, mikä japanilainen Mazda RX-8 coupe on. Tällä autolla on miellyttävä ulkonäkö ja hyvät dynaamiset ominaisuudet. Samaan aikaan ohjaamossa käytettiin kovaa muovia, konepellin alla ei ole normaalia tavaratilaa ja pyörivää moottoria. Kaikki palvelut eivät sitoudu palvelemaan sitä. Ja nuo työpajatovat mukana pääomassa, kirjoita joskus upeita hintalappuja. Tekniseltä kann alta auto on ajateltu oikein. Sen painon jakautuminen on ihanteellinen, se ei kallistu ja kiihtyy nopeasti. Mutta valittaessa kopiota jälkimarkkinoilla, on syytä muistaa, että jokaista moottoria ei ole huollettu oikein. Siksi sinun on varauduttava oston jälkeen odottamattomiin sijoituksiin.