Auton McLaren 650S tekniset ominaisuudet

Sisällysluettelo:

Auton McLaren 650S tekniset ominaisuudet
Auton McLaren 650S tekniset ominaisuudet
Anonim

Brittiläisen superauton McLaren 650S:n ensi-ilta tapahtui Genevessä vuonna 2014. Sen alkuperäinen hinta oli noin 268 tuhatta dollaria. Ja Spider-versio tarjottiin hintaan 280 225 dollaria.

mclaren 650s
mclaren 650s

Mallista lyhyesti

McLaren 650S:ssä on hiilikuitumonokokki, jossa on alumiinirakenne takana ja edessä. Jousitustyyppi - ProActive Chasic Control. Konepellin alle on asennettu V-muotoinen "kahdeksan", jonka tilavuus on 3,8 litraa. Tämä moottori tuottaa 641 hevosvoimaa. Tämän yksikön voimanlähteenä on 7-vaihteinen kaksoiskytkin SSG-vaihteisto.

Mielenkiintoista kyllä, hiilikeraamiset levyt on jo asennettu malliin vakiona. Jos puhumme käytännöllisimmistä ja todella tarpeellisista toiminnoista, kannattaa huomioida ABS, DRS, ESC sekä luistonesto ja laukaisu. Lisäksi tämä auto voi jarruttaa aktiivisesti spoilerin avulla.

hämähäkki

McLaren 650S:stä on useita versioita. Kannattaa puhua suosituimmista. Ja se on McLaren 650S Spider. Se julkistettiin vuonna 2013 Genevessä. Se on tavallista raskaampaaversio 40 kilolle. Teho on sama, vain mitat ovat muuttuneet. Ja se ei ole paljon. Auto on 0,4 cm korkeampi ja 0,3 cm lyhyempi. Auton katon taittuminen vie vain 15 sekuntia. Aluksi auto maksoi vähintään 280 tuhatta dollaria.

On mielenkiintoista, että tämä malli on korvannut edeltäjänsä - 12C Spiderin. Mutta vain 25 prosenttia osista lainattiin häneltä.

Tämä auto kiihtyy satoihin kolmessa sekunnissa. Nopeusmittarin neula saavuttaa 160 km/h nopeuden 5,8 sekunnissa. Nollasta 200 km/h:iin auto kiihtyy 8,6 sekunnissa. Entä jarrutus? Jos auto liikkui nopeudella 100 km / h, se pysähtyy kokonaan 30,7 metrissä. Jos nopeusmittari oli 200 km/h, niin jarrutusmatka on 124 m. Muuten tämän auton maksiminopeus on 329 km/h.

mclaren 650-luvun superurheilu
mclaren 650-luvun superurheilu

675LT

Tämä McLaren 650S:n versio esiteltiin yleisölle huhtikuussa 2015. Auto on F1 GTR Longtail -kilpa-auton seuraaja. Vain uutuus on 100 kiloa edeltäjäänsä kevyempi. Ja kaikki sen ansiosta, että alustan valmistusprosessissa käytettiin hiilikuitua. Sisällä ei edelleenkään ole ilmastointia, ja uudet vanteet ovat 3,2 kiloa kevyempiä kuin P1:een asennetut. Pakokaasujärjestelmä päätettiin tehdä titaanista.

Sinun on annettava tunnustusta suunnittelijoille. Auton sisältä ja ulkoa näyttävät upe alta. Erityisen miellyttäviä ovat LED-optiikan sirot kaaret ja kohokuvio. Sekä jarrusatulat jotka on maalatturungon alla. Myös pisaran muotoiset sivupeilit herättävät huomiota. Ja tietysti tehokkaat ilmanottoaukot eivät voi muuta kuin herättää huomiota.

M838T-moottorissa on muuten huomattava teho - 675 hv. Kanssa. Tämän indikaattorin ansiosta auto kiihtyy sataan asti 2,9 sekunnissa. Suurin nopeus on 330 kilometriä tunnissa. Ja tämä auto maksaa noin 350 000 dollaria.

Muuten, uutuuden jarrutusmatka on lyhyempi kuin edellä mainitun McLaren 650S Super Sportin. 30,2 metriä on kuinka paljon tämä auto tarvitsee pysähtyä 100 km / h nopeudella. Ja 115 metriä, jos nopeusmittari oli 200 km/h.

mclaren 650-luvun hämähäkki
mclaren 650-luvun hämähäkki

GT3

Tämä on toinen versio superautosta. Vuonna 2014 valmistajat ilmoittivat, että GT3 on joko McLaren 650S:n muunnos tai erillinen malli. Tämän seurauksena ilmestyi uutuus, joka herätti heti huomion ominaisuuksillaan. Mukana on uusi 7-nopeuksinen peräkkäinen vaihteisto ja tuuletetut jarrulevyt, joissa on 6-mäntäiset jarrusatulat. Mutta se on etupyörissä. Takana he alkoivat asentaa 4-mäntäistä. Myös uusi jousituksen geometria on muuttunut.

Ulkoisista muutoksista voidaan mainita päivitetty takasiipi ja etujakaja. Ja suuret hiilikuidusta valmistetut ilmanottoaukot.

Konepellin alla on V-muotoinen "kahdeksas", jonka tilavuus on 3,8 litraa. Tämä kaksoisturbomoottori tuottaa 493 hevosvoimaa. Ja uusi ECU parantaa sen toimintaa.

Et voi sanoa, että mies, joka osti McLareninajattelee tehokkuutta, mutta tämän auton polttoaineenkulutus on erittäin vaatimaton. Sekatilassa auto kuluttaa 11-12 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden.

Yleensä auto on ylellinen, mutta ei tietenkään kaupunkiin. Pikemminkin osoittaakseen asemansa. Ja se maksaa noin 23 miljoonaa ruplaa. Ei ole yllättävää, että maassamme ei käytännössä ole tällaisten autojen omistajia.

Suositeltava: