Auton turvavyölaite

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Modernit teknologiat kehittyvät nopeasti. Yli sata vuotta sitten keksitty auton turvavyö on kuitenkin ollut luotettava tapa suojata matkustajia ja auton kuljettajaa yli vuosikymmenen ajan.

Tämä yksinkertainen laite on pelastanut miljoonia ihmishenkiä. Tilastojen mukaan 70 % auto-onnettomuuksissa pelastuneista ihmishenkistä johtuu turvavyön käyttämisestä. Tämän laitteen oikea käyttö vähentää loukkaantumisriskiä onnettomuudessa.

Vyötyypit

Tämän yksinkertaisen laitteen olemassaolon aikana on ilmestynyt monia erilaisia malleja. Ominaisuuksiensa mukaan turvavyöt jaetaan viiteen tyyppiin:

• Kaksipiste.
• Kolmen pisteen.
• Neljän pisteen.
• Viisi piste.
• Kuuden pisteen.

Tänään nykyaikaisiin autoihin asennetaan kolmipisteturvavyöt. Niels Bohlinin keksimät ne ovat uskollisesti vartioineet turvallisuuttamme puolen vuosisadan ajan.

Niels Bohlin teki tämän keksinnön, kun hän kehitti turvajärjestelmää lentokoneiden katapultteja varten. Hänen aloitteestaan ensimmäiset turvavyötmallit asennettiin Volvo-autoihin jo vuonna 1959. Näiden vöiden suosio on helppo selittää: V-muotoisen järjestelyn ansiosta saavutetaan törmäyksessä liikkuvan kehon energian optimaalinen jakautuminen rintaan, lantioon ja hartioihin.

Be alt-In-Seat -mallia pidetään kolmipistevyön tunnettuna muunnelmana. Tässä mallissa salvan olkaosa on kiinnitetty auton istuimen selkänojaan. Mersedes oli ensimmäinen, joka kokeili tätä tekniikkaa ja otti sen massatuotantoon 28 vuotta sitten.

Jotkut sanovat, että Belt-In-Seat -tekniikka auttaa välttämään vammoja auton kaatuessa.

Kaksipisteturvavyöt otettiin ensimmäisen kerran käyttöön vuonna 1949. Ne ilmestyivät kuitenkin paljon aikaisemmin - yli sata vuotta sitten. Tuohon aikaan vyöt eivät olleet esteettisiä, ja ne korvattiin tavallisella köydellä, jonka kuljettajat venyttivät vyön poikki.

Nykyaikaisissa autoissa kaksipisteturvavyöt löytyvät vain takaistuimista tai vanhemmista malleista.

Urheiluautoissa käytetään neljän pisteen turvavöitä. Mukavuutta on vähän, mutta turvallisuus lisääntyy huomattavasti, mikä on erittäin tärkeä tekijä. Haittapuolena on myös se, että nämä hihnat vaativat yläkiinnitykset, mikä heikentää entisestään tämän tyyppisten hihnojen käyttömukavuutta.

Viiden ja kuuden pisteen turvavaljaat on sarja, joka koostuu useista nauhoista. Ne eivät käytännössä eroa toisistaan. Niitä käytetään pääasiassa lentokoneissa ja lastenistuimissa. Kuusipistevaljaat ovatylimääräinen turvavyö, joka menee jalkojen yli.

Laite

Turvavyön muotoilu on sekä yksinkertainen että luotettava:

• hihnat.
• Linna.
• Asennuspultit.
• Ketin.

Vyönauhat valmistetaan useimmiten synteettisistä materiaaleista. Tämän ansiosta saavutetaan voima, johon kaikki ovat tottuneet. Suunniteltu kelauslaite toimii räikkämekanismin pohj alta. Sen avulla voidaan vetää turvavyön hihna kokonaan tai osittain sisään. Laitteen hätälukitus tapahtuu erityisen herkän elementin avulla.

Mielenkiintoinen tosiasia on, että anturielementti perustuu tavalliseen metallipalloon, joka siirrettäessä kiinnittää kelan erityisellä vipujärjestelmällä. Joskus pallon sijaan käytetään heiluria.

Turvavyön lukko on laite, joka lukitsee vyön pidikkeen kielekkeen. Voit avata vyön nopeasti painamalla lukituspainiketta.

Hyödyn kireysjärjestelmä ansaitsee erityistä huomiota. Tämä tapahtuu erityisen vauhtipyörän ansiosta, joka on asennettu kelan akselille. Se näyttää yleensä pieneltä levyltä. Onnettomuuden sattuessa muodostuu nykiminen. Fysiikan lakien mukaan kiekko voittaa kitkavoiman. Samanaikaisesti tämän prosessin kanssa kierteiseen pintaan syntyy painetta.

Myös etuturvavöiden suunnittelussa olevilla pulteilla on tärkeä rooli. Ne tarjoavat luotettavan koko rakenteen kiinnityksen. Pääsääntöisesti heasennettu suoraan ajoneuvon runkoon maksimaalisen kestävyyden takaamiseksi.

Käyttösäännöt

Turvavöiden tehokkaan käytön kann alta on tärkeää tietää muutama yksinkertainen sääntö:

1. Älä kiristä hihnaa liikaa, sillä se lisää vakavan loukkaantumisen riskiä onnettomuudessa.
2. Liian vähäistä kireyttä ei myöskään voida hyväksyä, koska tällöin turvavyön jarrutusvaikutus heikkenee. Voit tarkistaa kireyden ja tehdä oikean säädön yksinkertaisella tavalla: sinun on laitettava kätesi vyön alle. Jos tunnet harjassa näkyvää puristusta, se on asetettu oikein.
3. Varmista, että valjaat eivät ole kiertyneet! Sen lisäksi, että se tekee ajamisesta epämukavaa, se voi myös johtaa kiinnityksen puutteeseen.
4. Harva tietää, mutta onnettomuuden jälkeen kiinnityslaitteet on vaihdettava kokonaan, koska teippi menettää hyödylliset ominaisuudet, mukaan lukien lujuuden, voimakkaan jännityksen vaikutuksesta. Myös käyttösääntöjen mukaan 5-10 vuoden välein on tarpeen suorittaa täydellinen turvavyön vaihto luonnollisen kulumisen vuoksi.

Turvavyöt ja turvatyynyt jaetaan

Harkittavan elementin lisäksi tyynyillä on tärkeä rooli turvallisuuden kann alta. Jälkimmäisillä ilman vöitä on kuitenkin melkein hyödytön vaikutus. Jos kuljettaja jätti onnettomuuden aikana huomioimatta kiinnityksen, turvatyynyt eivät yksinkertaisesti välttämättä toimi. Myös tyynyt pystyvät avattaessaaiheuttaa vakavaa haittaa terveydelle - törmäyksessä kiinnitetyt turvavyöt eivät vaimenna iskua. Tämä voi johtaa vakavaan loukkaantumiseen. Siksi turvatyynyjen käyttö on tehokasta, kun turvavyöt on kiinnitetty.

Tilastot

Turvavyön käyttö matkoilla antaa melko korkean turvallisuustason – maailman tilastoissa lähes 70 %. Turvatyynyt ovat huomattavasti huonompia kuin nämä indikaattorit. Samojen tilastojen mukaan tyynyt ovat vain 20 % tehokkaita.

On erittäin tärkeää, että kaikki matkustajat, myös takapenkillä matkustavat, käyttävät turvavöitä. Loppujen lopuksi kukaan ei ole turvassa onnettomuuksilta. Kiinnitetyt turvavyöt antavat kaikille matkustajille mahdollisuuden pysyä kiinteässä asennossa onnettomuuden aikana eivätkä satunnaisesti liikkua matkustamossa vahingoittaen paitsi itseään myös muita matkustajia.

Vaikka kolmipisterakenne on yleisin, johtavien autoyritysten insinöörit tarjoavat säännöllisesti turvallisuusinnovaatioita.

Pummutattava vyö

Äskettäin suurelle yleisölle esiteltiin puhallettavan vyön prototyyppi. Sen toimintaperiaate on hyvin yksinkertainen. Onnettomuuden sattuessa hihnakammio täyttyy ilmalla, mikä lisää käyttökelpoista pinta-alaa ja minimoi vakavan vaurion riskin. Tämän tekniikan kirjoittajat väittävät, että tämä malli pystyy tarjoamaan suojaa jopa sivutörmäyksessä.

Volvo ilmoitti myös työstään tällä alueella - turvavyön "risti-ristiin".

Autoa käännettäessä Autolivin ilmoittama 3 + 2 -tekniikka suojaa vakavilta loukkaantumisilta.

Johtopäätös

Muista, että jopa täydellisin järjestelmä voi epäonnistua, eikä se pysty takaamaan sataprosenttista suojaa. Yli 200 km/h nopeuksilla turvavyöt voivat olla täysin hyödyttömiä! Noudata siis liikennesääntöjä, ole molemminpuolisesti kohtelias tiellä. Älä koskaan jätä huomiotta tavallisia turvatoimia!

Mitä turvavyöt valitaan, jokainen päättää itse. Jos noudatat tässä artikkelissa kuvattuja yksinkertaisia sääntöjä, voit pelastaa paitsi itsesi, myös kanssasi autossa olevien hengen. Ja ei väliä käytätkö turvavöitä VAZ- vai Mersedes-autoissa, joskus elämäsi riippuu vain liikennesääntöjen noudattamisesta.