Oikea akun latausvinkkejä ja temppuja

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Ensimmäisenä syksyn pakkasessa on tarpeen valmistella auto talveen. Lisäksi tämä toimenpide ei sisällä vain talvirenkaiden asennusta. Tärkeä näkökohta on akku. Loppujen lopuksi auton käynnistyksen laatu riippuu sen kunnosta. Jos akku tarkistetaan ajoissa, ongelmat, kuten huono käynnistys tai tyhjä akku, voidaan poistaa.

Vaihtoehdot

Akun latausvaihtoehtoja on useita:

• Itse autoon laturin avulla.
• Akkua irrotettaessa autosta erillisessä huoneessa.

Huomaa myös, että auton akku latautuu, kun sen moottori on käynnissä. Tässä tapauksessa kyseessä on laite, kuten generaattori. Hän tuottaa tarvittavan virran akun lataamiseen. Mutta jos jännite yhtäkkiä laskee, auto ei yksinkertaisesti käynnisty. Tässä tapauksessa sinun pitäisikäytä laturia. Juuri näin useimmat kuljettajat tekevät tällaisissa tilanteissa.

Ominaisuudet

Tämä toiminto on suoritettava tasasuuntaisesta virtalähteestä. Voit tehdä tämän käyttämällä mitä tahansa tasasuuntaajaa, jonka avulla voit säätää jännitettä tai latausvirtaa. Jos puhumme tehdaslatureista, laadukkaan laitteen pitäisi tarjota lataus jopa 16 volttiin.

Tänään on kaksi lataustapaa:

• Vakiovirralla.
• Vakiojännitteellä.

Asiantuntijat sanovat, että molemmat menetelmät ovat samanarvoisia ajoneuvon akun käyttöiän suhteen.

Lataa vakiovirralla

Tämä toiminto suoritetaan vakiovirralla. Se on 0,1 akun nimelliskapasiteetista 20 tunnin purkautumiselle. Millainen virta pitäisi olla? Jos akkua ladataan laturilla, tämä parametri on helppo laskea. Jaa ampeeritunteina mitattu kokonaiskapasiteetti 10:llä. Normaalia 60 Ah:n auton akkua tulee siis ladata 6 ampeerilla.

Mikä tämän menetelmän haittapuoli on? Jos akkua ladataan vakiovirralla, tätä parametria on tarkkailtava säännöllisesti. Siksi virran voimakkuutta on säädettävä tunnin välein. Jopa tällä latausmenetelmällä akku alkaa kiehua, ja sen seurauksena latauksen lopussa tapahtuu voimakasta kaasun kehittymistä. Tämä ei aina ole hyväksi akulle.

Ylilatauksen välttämiseksi sinun on vähennettävä virranvoimakkuutta asteittain asjännitteen kasvu. Otetaan esimerkki. Kun 60 ampeerin akkumme saavuttaa 14,4 voltin, virran tulee puolittaa. Eli säädin tulee asettaa 3 ampeeriin. Näillä parametreilla VAZ-akun lataus kestää kunnes kaasun kehittyminen alkaa (eli elektrolyytti alkaa kiehua).

Joissakin akkumalleissa ei ole reikiä veden lisäämistä varten. Tässä tapauksessa asiantuntijat suosittelevat virran vähentämistä puoleentoista ampeeriin 15 voltin jännitteellä.

Milloin akkua voidaan pitää täyteen ladattuna? Tämä voidaan arvioida jännityksen tason perusteella. Kaksi tuntia latauksen jälkeen tämän parametrin tulisi pysyä muuttumattomana - 13,5-14,4 voltin alueella. Huoltovapailla akuilla luku on hieman korkeampi - 16 - 16,4 volttia riippuen elektrolyytin puhtaudesta ja hilametalliseosten koostumuksesta.

Lataa vakiojännitteellä

Tätä menetelmää käytettäessä akun varaustila riippuu laturin tarjoamasta jännitteestä. Tässä on joitain tilastoja. Päivän jatkuvassa latauksessa 14,4 voltin jännitteellä akku latautuu 75 prosentilla. Jos nostat luvun 15 volttiin, akku latautuu 90:llä. 100 prosenttia saadaan, jos jännitetaso on 16,4 volttia.

Kun yhdistät ensimmäisen kerran, virta voi olla 50 ampeeria (ja joskus enemmän). Tarkka luku riippuu akun sisäisestä resistanssista. Tämän vuoksi muistissa on erilaisia piirejä, joiden avulla voit rajoittaa tämän arvon 25 ampeeriin.

Akun latautuessa akun lähtöjen jännite lähestyysiihen, mikä on muistissa. Varauksen lopussa virran voimakkuus lähestyy nollaa. Tätä menetelmää käytettäessä ei tarvitse jatkuvasti seurata virran voimakkuutta ja muita parametreja. Laite säätää nämä arvot automaattisesti. Suurin osa muistista toimii nyt tämän järjestelmän mukaisesti.

Latauksen lopussa laitteen vihreä valo syttyy. Ja jännitetaso liittimissä on noin 14,4 volttia. Tämä kestää yleensä 10-12 tuntia. Huoltovapaiden akkujen täyteen latautuminen kestää noin päivän.

Akun lataus itse autossa

Kun akkua käytetään autossa, sitä ladataan vakiojännitteellä. Useimmissa autoissa taso on asetettu 14,1 volttiin (enimmäisvirhe on 0,2). Tämä on paljon alhaisempi kuin voimakas ulosvirtausjännite. Kun ympäristön lämpötila laskee, tällaisen latauksen tehokkuus laskee. Siksi jopa toimivalla generaattorilla akku ei täysin palauta kapasiteettiaan. Tyypillisesti akku on ladattu vain 75 prosenttia. Tässä tapauksessa jännite on 13,9–14,3 volttia moottorin käydessä.

Pitäisikö minun ladata auton akkua talvella? Asiantuntijat sanovat, että AKC:n normaalin kapasiteetin ylläpitämiseksi on suositeltavaa ladata se "paikalleen" noin kerran kuukaudessa. Tämä koskee erityisesti niitä, jotka käyttävät autoa lyhyitä matkoja (jopa kymmenen kilometriä). Tänä aikana akun kapasiteetti ja jännite laskevat, eikä tavallisella generaattorilla ole aikaa jatkaa dataaparametrit.

Lyijyakkujen lataamisen ominaisuudet

Nämä akut vaativat myös säännöllisen uudelleenlatauksen. Tämän tyyppisellä akulla on kuitenkin omat ominaisuutensa. Joten ei ole olemassa tavallisia reikiä, joiden avulla voit mitata elektrolyytin tiheyttä. Kotelo on täysin suljettu, minkä vuoksi nopeilla virroilla lataamista ei voida hyväksyä.

Mutta entä tässä tapauksessa? Auton akun lataamiseksi sinun on purettava akku. Näitä toimintoja ei suositella suorittamaan paikan päällä. Akku on asennettava kiinteälle ja tasaiselle alustalle kaatumisen välttämiseksi. Seuraava vaihe on mitata jäännösjännite. Tämä tapahtuu samalla muistilla. Tällä tavalla määritämme, onko akussa syväpurkaus.

Jos jännite lähdöissä on yli 11,5 volttia, liitä laite liittimiin ja aseta virtaksi käynnistyksessä 2 A. Laturin tulee syöttää 14,5 voltin jännite. Hieman tyhjentynyt akku tällaisissa olosuhteissa palautuu takaisin 3-4 tunnissa. Toimenpiteen päätyttyä laitteen virta laskee 0,2 A:iin. Jos näin on, auton akku on ladattu onnistuneesti.

Huomio! Tällaisten lyijyakkujen lataaminen yli 15 ampeerin virralla on kielletty. Tämä voi johtaa peruuttamattomiin seurauksiin. Muista, että ylilataus on myös erittäin haitallista akulle.

Jos syvävuoto

Jos jännite ennen latausta oli alle 11 volttia, akun palautuminen kestää paljon kauemmin. Jännitteestä riippuen se on kytkettävä pois20-30 tuntia auton akun lataamiseen. Itse ABKB tulee sijoittaa lämpimään huoneeseen, jonka lämpötila on vähintään +20 celsiusastetta. Huomaa, että lyijyakkujen syväpurkaus on erityisen haitallista. Tällaisen tilanteen toistuminen voi vahingoittaa akkua. Kuinka palauttaa se oikein? Kuinka paljon latausta akussa pitäisi olla? Asiantuntijat sanovat, että laturin jännitteen tulee olla 10 prosenttia Ah:na akun kokonaiskapasiteetista.

Toimenpiteen aikana sinun on seurattava prosessia huolellisesti. Koska lyijyakuissa on täysin suljettu kotelo, räjähdykset ovat mahdollisia kaasutuksessa. Tämän estämiseksi irrota laturi välittömästi virtalähteestä aktiivisen porauksen yhteydessä.

Voinko ladata tällaisen akun autossa?

Asiantuntijat eivät suosittele tämän tekemistä. Mutta hätätilanteessa voit ladata akun kerran. Tätä varten sinun on noudatettava useita ehtoja:

• Virrankuluttajien on oltava täysin pois päältä autossa. Poista myös virta-avain latauksen ajaksi.
• Ilman lämpötilan tulee olla vähintään +20 celsiusastetta. Tämä ei koske vain lyijyhappoa, vaan myös muita akkuja. Kylmässä tätä prosessia ei suositella.

Mitä muistia minun pitäisi käyttää?

Näiden laitteiden merkkejä ja malleja on nykyään monia. Ostaessasi on tärkeää keskittyä seuraaviin kriteereihin:

• Koot. Laitteen on oltava kompakti.
• Eri toimintojen saatavuus jatilat. On toivottavaa, että muisti on mahdollisimman monipuolinen.
• Ohjauksen läsnäolo ja manuaalinen säätö.

Tänään korealaiset ja saksalaiset tuotemerkit ovat osoittautuneet hyvin. Nämä ovat Hyundai HY-400 ja Auto-Welle AW-05 1208. Palaute näistä malleista on positiivista. Laitteet voivat toimia sekä huolletuilla että huoltovapailla akuilla.

Mitä minun pitäisi tehdä, jos akku latautuu?

Sattuu niin, että kojelaudan punainen valo syttyy, mikä osoittaa, että akku on ladattava.

Moottorin käynnistämisen jälkeen tämän ilmaisimen pitäisi hävitä. Mutta jos se palaa edelleen, autossa on ongelma. Generaattori ei tuota jännitettä, eikä tällaista akkua voida ajaa pitkään (kuten autoilijoiden kokemus osoittaa, enintään 100 kilometriä). Miksi akku ei lataudu? Ei aina generaattori itse ole syynä. Sinun on aloitettava pienestä. Jos akun latausjännitettä ei ole, tulee laturin sulakkeet tarkistaa ensin. Ne sijaitsevat yhteisessä lohkossa tai erikseen (kuten Gazellin ja Sablen tapauksessa). Jos sulakkeet ovat palaneet, ne on vaihdettava. Akun latausvalon pitäisi sammua. Mutta jos sulakkeet ovat ehjät, sinun on diagnosoitava itse generaattori. Diodisilta, harjat, jännitesäädin tai jokin muu voi olla rikki.

Elektrolyytti

Jos auton akku loppuu uudelleen latauksen jälkeen, se ei aina ole vuotovirtojen syy. Monissa tapauksissa ongelma on tiheydessäelektrolyyttiä. Tämä on erityinen neste, jonka tila määrittää akun jännitteen ja purkausnopeuden. Kun taso on alhainen, akku menettää kapasiteettinsa. Ja sitä on mahdotonta saada takaisin. Näin ollen akku vanhenee ennenaikaisesti alhaisen elektrolyyttitason tai sen alhaisen tiheyden vuoksi.

Miten tiheys mitataan?

Tätä varten on erityinen laite. Tämä on hydrometri. Löydät sellaisen mistä tahansa autoliikkeestä. Se on halpa - noin 200 ruplaa. Sarja voi sisältää myös mittausputken, jossa on merkit elektrolyyttitason valvontaa varten.

Huomaa, että mittaukset tulee tehdä +25 celsiusasteen lämpötilassa. Tärkeä ehto on, että akku on ladattu täyteen. Itse neste on sisällä, jota varten sinun on avattava kuusi kantta päälle (mittaukset tehdään jokaisessa). Tämä voidaan tehdä kolikolla tai paksuuraisella ruuvimeisselillä. Mitä arvoja hydrometrissä pitäisi olla? Ihanteellinen tiheys on 1,25-1,27 grammaa kuutiosenttimetriä kohden. Mitä tulee tasoon, lyijylevyt on peitettävä kokonaan elektrolyytillä. Mutta ylimäärällä neste voi mennä kehon ulkopuolelle. Tämä aiheuttaa virtavuodon. Ihanteellinen taso voidaan muuttaa mittatikun avulla.

Huomaa myös, että joskus auton omistajat kohtaavat elektrolyyttiä mittaaessaan tilanteita, kuten nesteen samentumista tai värimuutoksia. Tässä tapauksessa vaaditaan täydellinen vaihto. Nesteen tulee aina olla kirkasta ja puhdasta koko akun käyttöiän ajan.

Toinen syy nopeaan purkaukseen voi olla huonolaatuinen elektrolyytti, joka on aiemmin kaadettu akkuun. Lisäksi juoksevan veden lisääminen suuren tiheyden tapauksessa johtaa sameuteen. Tässä tilanteessa on tarpeen lisätä vain tislattua vettä, muuten akku on epävakaa.

Kuinka täydentää? Latausominaisuudet

Huomaa, että kun käytät elektrolyyttiä, älä unohda suojatoimenpiteitä. Koska tämä on erittäin myrkyllistä nestettä, sinun tulee työskennellä vain kumikäsineillä. Hihat on suljettava. Ja jos elektrolyyttiä joutuu iholle, huuhtele alue välittömästi runsaalla vedellä.

Meidän on valmisteltava säiliöitä osan vanhan elektrolyytin tyhjentämiseksi, ja myös:

• Mittakuppi.
• Suppilo.
• Pyrynäperäruiske.

Eletään siis hommia. Päärynän avulla pumppaamme vanhan elektrolyytin pois jokaisesta tölkistä. Laitamme sen erilliseen astiaan. Kaada seuraavaksi uusi elektrolyytti suppilon läpi. Sen tilavuuden tulee olla 50 prosenttia pienempi kuin pumpattavan nesteen. Poikkeuksena on valmiiden elektrolyyttiseosten käyttö. Ne on jo tehtaalla laimennettu tislatulla vedellä siten, että kapasiteetti on 1,28 grammaa kuutiosenttimetriä kohden.

Sinun on täytettävä se tiukasti tason mukaan. Nesteen tulee ehdottomasti peittää levyt, mutta ei liian lähelle kannen aukkoja. Tämän jälkeen akku latautuu laturilla. Ensin sinun on asetettava pieni virta - 1 A. Tässä tapauksessa pistokkeiden pitäisiruuvata irti niin, että kaasut poistuvat vapaasti tilasta. On välttämätöntä noudattaa syklistä latausta. Kun suurin sallittu jännite on saavutettu, tällainen akku tulee purkaa ja ladata sitten uudelleen alhaisilla virroilla. Tätä prosessia toistetaan, kunnes elektrolyytin tiheys saavuttaa vaaditun normin. Kun 14-15 voltin nimellisjännite on saavutettu, latausvirta puolitetaan. Jos elektrolyytin tiheys ei muutu kahden tunnin kuluessa, latausprosessi voidaan lopettaa.

Hyödyllisiä neuvoja

Kun elektrolyytti on lisätty akkuun, sinun on kallistattava koteloa useita kertoja toiselle ja toiselle puolelle. Tämä poistaa ilman akkupurkeista. Mutta heti latauksen jälkeen et voi käyttää akkua. On tarpeen odottaa noin kaksi tuntia ennen kiehuvan elektrolyytin jäähtymistä.

Muista, että alhaisissa lämpötiloissa itsepurkautumisnopeus kasvaa. Älä jätä akkua kylmään pitkäksi aikaa lataamatta sitä uudelleen. Elektrolyytin tiheys voi muuten pudota 1,09 grammaan kuutiosenttimetriä kohden. Tässä tapauksessa neste jäätyy jo -7 celsiusasteessa.

Voidaanko akku palauttaa tällä tavalla?

Lisäämällä elektrolyyttiä ja lataamalla akun oikein voit palauttaa vanhan akun. Mutta se ei aina onnistu. Älä siis sulje pois sellaisia tekijöitä kuin levyjen asteittainen irtoaminen. Jos tämä prosessi on alkanut, mikään akun lataus ja elektrolyytin lisääminen ei auta sitä. Jopa täydellisen nesteen vaihdon jälkeen jännite laskee.

Stavallinen generaattori ei kestä latausta. Akku "istua alas" sekä ajon aikana että parkkipaikalla. Huomaa, että kun levyt irrotetaan, uusi elektrolyytti voi myös sameaa. Tässä tapauksessa ainoa keino on vaihtaa akku uuteen.

Vinkkejä akun käyttöiän pidentämiseen

Spesialistit antavat useita suosituksia auton akun käytöstä:

• Sinun on tarkistettava säännöllisesti generaattorin jännite (kun moottori on käynnissä).
• Älä salli akkujen pitkäaikaista säilytystä, etenkään kylmällä säällä. Jos lämpötila on alle -25, on suositeltavaa tuoda akku taloon, vaikka auto jätettäisiin yöksi.
• Tarkista elektrolyytin tiheys kerran vuodessa ja säädä tai täytä tarvittaessa.
• Syväpurkaus ei saa olla sallittua. Tämä vaikuttaa haitallisesti akun käyttöikään. Ajoittain sinun tulee ladata akku täyteen erityisellä laturilla noudattaen haluttua virranvoimakkuutta.

Ammattilaiset neuvovat myös pitämään akkukotelon puhtaana. Liiallinen lika voi aiheuttaa luvattoman virran vuotamisen, mikä johtaa akun purkautumiseen. Jotkut autoilijat eivät tarkoituksella poista kalvoa uusista akuista ja ajavat näin pitkään. Tätä ei voi tehdä. Kotelon tulee olla kalvoton, koska tähän kerrokseen voi muodostua kondensaatiota. Se aiheuttaa myös virtavuodon.

Johtopäätös

Joten selvitimme, kuinka akku ladataan oikein. Tämä toimenpide on suoritettava vähintään kahdesti vuodessa. Talvella siirrä akku aina lämpimään paikkaan.huone. Käytä samalla korkealaatuisia latureita, mieluiten kykyä säätää virran voimakkuutta automaattisesti. Älä anna suurta virtaa siinä toivossa, että akku latautuu nopeammin. Tämä voi vain pahentaa tilannetta. Myös ajoittain sinun on säädettävä elektrolyytin tasoa sisällä. Tämä osa voi aiheuttaa alilatauksen tai akun kapasiteetin pienenemisen. Mutta kun palautat, sinun tulee noudattaa virran vähimmäisvoimakkuutta. Näin ollen akun säännöllinen tarkastus ja lataus auttaa pidentämään akun käyttöikää.