Kumpi on parempi, "Dnepr" vai "Ural": katsaus moottoripyöriin, ominaisuuksiin ja arvosteluihin

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Raskaat moottoripyörät "Ural" ja "Dnepr" pitivät kerralla ääntä. Nämä olivat siihen aikaan erittäin tehokkaita ja moderneja malleja. Se oli sellainen vastakkainasettelu, joka muistuttaa nykyään Mercedeksen ja BMW:n "kilpavarustelua", tietysti kysymys siitä, kumpi on parempi, Dnepr vai Ural, ei kuulosta niin äänekkäältä, mutta merkitys on selvä. Tänään tarkastelemme kahta näistä legendaarisista moottoripyöristä. Lopulta löydämme vastauksen kysymykseen, mikä moottoripyörä on parempi, Ural vai Dnepr. Aloitetaan.

Dnipron historia

Ensimmäinen Dnepr-brändin alainen moottoripyörä julkaistiin vuonna 1950. Viimeinen Chopper-sarjasta rullasi kokoonpanolinj alta vuonna 1992. Vuonna 2000 he yrittivät elvyttää tuotantoa, moottoripyörästä luotiin erityinen muunnos, joka oli tarkoitus viedä, mutta lopulta näistä malleista valmistettiin alle kolme tusinaa, jotka siirrettiin myöhemmin Ukrainan moottoroituun rykmenttiin., ja projektia supistettiin. Nyt tehdas muunnetaan bisneskeskukseksi, laitteet vuokrataan metalliromun keräyspisteeseen, voidaan sanoa, että uutta elvytysyritystä ei tapahdu lähes sadan prosentin todennäköisyydellä.

Dnipron ominaisuudet

Moottoripyörän muutokset ovat muuttuneet vuosien varrella. Ensimmäisissä malleissa moottorin teho oli 22 "hevosta", ja tuotantovuosien tehokkain malli tuotti 36 hevosvoimaa. Moottoripyörissä oli polttomoottori, jossa oli kaksi vastakkaista tyyppiä olevaa sylinteriä (nelitahtinen).

Moottoripyörät kuluttivat 7-10 litraa polttoainetta sadalla kilometrillä, riippuen liikenteestä ja ajotavasta. Passiin ilmoitettu maksiminopeus oli 105 km/h. Moottoripyörän pituus on 2,43 metriä, leveys yhdessä matkustajan sivuvaunun kanssa 1,5 metriä, ajoneuvon korkeus tienpinnasta 1,1 metriä.

Uralin historia

Tämä on ainoa raskas moottoripyörä, joka on koottu nyky-Venäjän alueelle (Sverdlovskin alue, Irbitin kaupunki). Tuotanto aloitettiin vuonna 1940 (tuotettiin moottoripyöriä, jotka kopioivat BMW:n raskaita vastaavia malleja). Myöhemmin heidän omat mallinsa ilmestyivät. Tällä hetkellä tehdas on olemassa, toimii, se tuottaa nykyaikaisia raskaiden moottoripyörien malleja, näiden laitteiden päämarkkina-alue on Yhdysvallat.

Uralin ominaisuudet

Klassisessa Uralissa oli kaksipolttomoottorivastakkaiset sylinterit (nelitahtimoottori). Tehoa oli 41 hevosvoimaa. Tämä moottori kulutti noin 8-10 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden. Moottoripyörän suurin nopeus on 150 km/h erilaisten tietojen mukaan, jotka perustuvat autoilijoiden palautteeseen.

Ensimmäiset Ural-mallit olivat 2,13 metriä pitkiä, sivuvaunullisen moottoripyörän leveys 1,59 metriä ja korkeus tiestä yksi metri. Nykyaikaisemmat mallit ovat hieman suurempia, mutta nämä lisäykset ovat vähäisiä.

Jos puhumme tänään siitä, mikä on parempi, "Dnepr" tai "Ural", niin Irbitin kaupungin malli on paras, koska ukrainalaista kilpailijaa ei yksinkertaisesti ole enää olemassa. Tämä saa minut hieman surulliseksi, mutta se on tosiasia. Aloitetaan nyt näiden moottoripyörien vanhojen mallien vertailu. Eli Dnepr vai Ural? Kumpi on parempi?

Luotettavuus

Näiden moottoripyörien suunnittelu oli monella tapaa hyvin samank altainen, mutta eroja oli. Tärkein niistä on kampiakselin suunnittelu. Uralilla se oli komposiitti (koottu puristamalla), ei irrotettava, ja siinä oli kiertokangen alapään rullalaakerit. Tällaisella järjestelmällä oli etuja:

• Laitteen kestävyys, vaikka voitelujärjestelmässä olisi jokin toimintahäiriö.
• Suhteellisen vaatimaton öljynpaineelle.

Mutta kaikki ei mennyt mutkattomasti, oli myös haittoja:

Suhteellisen alhainen lujuus (on tapauksia, joissa kampiakseli kääntyy puristusalueilla)

Tällaista kampiakselia ei voi korjata (teoriassa sen voi puristaa, lajitella ja koota uudelleen, mutta käytännössä se on erittäin työlästä ja kallistakukaan ei tee niin). "Dneprissä" kampiakseli oli kiinteä, ja siinä oli liukulaakerit kiertokankien alapäissä. Itse tangot ovat kokoontaitettavia. Tällaisen järjestelmän vahvuudet:

• Hiileillä on pitkä käyttöikä, ne kestävät lisääntynyttä kuormitusta, koska niiden kosketuspinta-ala akseliin on suurempi.
• Kampiakseli korjattavissa.

Mutta on myös haittoja:

Jos paineistetun voitelun syöttö katkeaa, vuoraukset kuolevat erittäin nopeasti

"Uralissa" käytettiin sekä alumiinivuorauksia holkilla että valurautaa. Dneprissä ne tehtiin alumiinista, johon oli täytetty holkki (tätä vaihtoehtoa ei voi puristaa ulos, voit vain leikata sen pois). Alumiinisillä sisäosilla on erinomainen lämmönpoistokyky, mikä tarkoittaa, että ne tarjoavat paremman jäähdytyksen koko järjestelmälle.

Tällaisessa vertailussa ei ole yksiselitteistä vastausta kysymykseen, kumpi on parempi, Dnepr vai Ural. Kaikkialla on vivahteita, niiden hyvät ja huonot puolet. Käytännössä se on helpompaa Ural-kampiakselilla.

Vaihdelaatikko

Miksi Dnepr-moottoripyörä on parempi kuin Ural? Objektiivisesti vaihteisto. Tämän yksikön luotettavin oli MT-804-muunnoksen Dnepr-moottoripyörä. Vaihteistossa oli selkeä vaihteisto, ja se erottui myös erityisestä sileydestä. Joissakin Ural-versioissa vaihteisto on omistajan painajainen.

Dneprovsky-laatikoissa oli peruutusvaihde ja automaattinen kytkimen vapautus vaihteita vaihdettaessa. Näissä moottoripyörissä peruutus aktivoidaan erityisellä käsivivulla. Hänsijaitsee kuljettajan jalan oikealla puolella. Peruutusnopeus oli mahdollista kytkeä päälle vain vapaalla vaihteella. Jotkut käsityöläiset muuttivat peruutusvaihteen viidenneksi arvostelujen mukaan.

Peruutusvaihteella varustettuja "Uraleita" oli myös olemassa, mutta hyvin usein, kun peruutusvaihdetta yritettiin kytkeä päälle, neutraali "kiinni". Laatikossa oli kaksi erikoispulttia tämän hetken säätämiseksi, mutta siitä ei ollut paljon hyötyä.

Yleensä näiden kahden pyörän vaihteistot ovat vaihdettavissa, mutta niiden pituus on hieman erilainen. Joten, mikä on parempi, "Dnepr" tai "Ural", tarkastuspisteiden suhteen, selvitimme. Voitto Dniprolle.

Moottori

Kumpi moottori on parempi - "Ural" vai "Dnepr"? Molempien moottoripyörien tuotantovuosien aikana moottorit ovat muuttuneet, parantuneet, mutta mitään näistä moottoripyöristä ei voida kutsua erittäin luotettavaksi ja ongelmattomaksi.

Tietenkin oli sellaisia tapauksia, jotka eivät voineet katketa vuosikymmeniin, mutta tässä on pikemminkin onnenkysymys, ei kaava. Oletetaan, että Ural-moottorin varaosien ja komponenttien löytäminen meidän aikanamme on helpompaa ja halvempaa, joten hän voittaa tässä asiassa.

Ulkonäkö

Molemmat moottoripyörät näyttävät julmilta ja samanlaisilta. Ulkonäön ero on istuimessa. Dneprillä on klassinen tupla. "Ural" on varustettu kahdella yksittäisellä istuimella. Tämä on jokaisen maku- ja tottumusasia. Tässä on mahdotonta objektiivisesti määrittää, mikä vaihtoehto on parempi ja käytännöllisempi.

Kumpi on parempi, Ural vai Dnepr: arvostelut

Tässä on jotain erityistä. Moottoripyöräilyn harrastajat on jaettu leireihin. Jotkut rakastavat Uralia, toiset ovat hulluina Dnepristä. Mutta yritimme valita objektiivisia jyviä tunteiden vuorelta ja yritimme selvittää, kumpi on parempi, Dnepr vai Ural. Omistajilta on saatu positiivista ja negatiivista palautetta molemmille tämän kaksintaistelun osallistujille.

Mielipiteiden mukaan Ural on nopeampi, mutta Dnepr tehokkaampi moottoripyörä. Molempien kilpailijoiden omistajat sanovat, että mikä tahansa laite voidaan saattaa tilaan lähelle erinomaista, ainoa asia on, että tähän tarvitset paljon rahaa ja aikaa. Tietenkin kaikki on suhteellista, ei tarvitse ajatella, että varaosat maksavat paljon rahaa. Ei, mutta joskus on halvempaa ostaa moottoripyörä kuin korjata se hetken kuluttua. Tätä mielipidettä ei ole otettu taiva alta, se on johdettu todellisista arvosteluista.

Jos sinulla on aikaa ja halua ja olet valmis käyttämään rahaa, voit turvallisesti ostaa minkä tahansa näistä moottoripyöristä. Ja jos uskot arvosteluihin, on parempi ostaa se, jolla sielu on, ymmärtääksesi tämän, sinun täytyy ajaa jokaisella moottoripyörällä ratin takana.

Yhteenveto

Dnipron ja Uralin välinen kiista on ikuinen. Sinun on ymmärrettävä, että puhumme melko vanhasta tekniikasta, joka on jo melkoisen elämän tai edellisen omistajan pilaama. Monin tavoin tämän kiistan siitä, kumpi on parempi, päättää tiettyjen yksilöiden tila. Mutta ei kukaankieltää esimerkiksi ostamasta nopeampaa Uralia ja asentamasta siihen luotettavaa Dneprin laatikkoa tai keksimästä jotain omaa vastaavaa vaihtoehtoa.