Kuinka saada auto pois mudasta yksin: tapoja ja vinkkejä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Jumissa ojassa, maastossa mudassa, tiheässä metsässä - syytä paniikkiin: kuinka saada "pääskynen" ulos mudasta, ehtii kääntyä ennen pimeää. On hyödyllistä kuunnella sellaisten kuljettajien suosituksia, jotka vastasivat kysymykseen, kuinka saada auto yksin mudasta ja jotka ovat jo selvinneet tästä painajaisesta, ja useammin kuin kerran.

Psykologiset näkökohdat

Maasto on hankala asia. Menettäessäsi tielle metsäpenkkoon tai kylään, sinun tulee olla henkisesti valmistautunut.

Matkalle lähtiessä autossa pitää olla useita hyödyllisiä laitteita, ainakin autolapio, kaapeli. Jos jäät jumiin, älä paina heti kaasupoljinta, tämä vain pahentaa tilannetta ja pelastusprosessi kestää tuntikausia. Ei ole mitään surraa ja valitettavaa, kaikesta huolimatta, tiheässä metsässä ei ole ketään auttamassa, aina on parempi luottaa vain itseesi. Rauhoitu ja toimi - ainoa tapa nopeaan pelastukseen. Tämä pätee erityisesti naiskuljettajiin.

Rengaspaineen alentaminen varmana ulospääsynä tilanteesta

KokenutKuljettajat suosittelevat ajamista etuvedolla. Se antaa erinomaisen ohjattavuuden, joten takaosa on vapautettava painoista. Tätä varten sinun on siirrettävä rahti takaistuimilta ja tavaratilasta etuistuimille.

Seuraavaksi on tarpeen asiantuntijoiden neuvojen perusteella vähentää rengaspaineita. Tähän on kolme syytä:

1. Tämän parametrin pienentäminen tuo mukavuutta. Tällaisilla pyörillä voit ajaa turvallisesti vuoristoteillä, mikä parantaa jousituksen ominaisuuksia rinteissä ajettaessa.
2. Tällainen toimenpide parantaa ajoneuvon pitoa lisääntyneen kulutuspinnan ja tien välisen sidoksen ansiosta.
3. Pyörät saavat "toukkien" toiminnot, niiden liikkuminen nesteytetyllä maaperällä helpottuu, jolloin ajoneuvot jäävät vähemmän mutaan.

Mitä muuta autoilijoille tarjotaan?

Pitäisikö minun käyttää takavetoa? Kun käytät sitä auton vetämiseen yksin mudasta, voit harkita tällaista järjestelmää. Tässä tilanteessa sinun on kuormitettava taka-akselia. Laitamme ohjauspyörän suoraan, hitaasti ja varovasti vastakkaiseen suuntaan. Käsijarru on kytkettävä päälle liukastumisen estämiseksi.

Kasannuksen tarkoituksenmukaisuudesta

Kokeneet autoilijat tietävät pari muutakin vastausta kysymykseen, kuinka saada auto yksin mudasta. Yksi niistä on swing: eteenpäin ja taaksepäin liikkuminen.

Miksi auto ei voi ajaa suoraan syvästä mudasta? Salaisuus on automaattivaihteistossa, joka on suunniteltu estämään pyörien luistaminen. vaihteiden vaihtaminen tässätilanne on mahdoton, kuten mekaanisessa laatikossa tehdään. Tässä suhteessa yritykset siirtää liikennettä tällä tavalla ovat turhia. Mitä neuvoa tässä?

Kuten aiemmin totesimme, peruutusvaihteen käyttöä on turha suositella automaattivaihteistolla toimivan auton keinumiseen. On parempi aloittaa liikkuminen kokonaan ja tehdä sitten manipulaatioita vastakkaiseen suuntaan. Suunnitelma on tehtävä useita kertoja. Liikkumista varten vipu on asetettava "D"-asentoon ja kytkin "N"-asentoon.

Miten "mekaniikkaa" keinuttaa?

Ammattilaisilla on seuraava mielipide siitä, kuinka tästä tilanteesta selvitään:

1. Ensimmäinen vaihde kytketty, laite käynnistyy.
2. Luiston alussa kytkin vapautetaan, peruutusvaihde kytkeytyy nopeasti ja peruutus alkaa.
3. Kun olet saavuttanut ääripisteen, sinun on siirryttävä jälleen eteenpäin.

Siirtotyyppi valitaan sen mukaan, mihin suuntaan on helpompi mennä. Pysähdyksen saavuttaessa voit antaa”teräshevosen” liukua pitkin lentorataa oman painonsa alaisena. Pysähtymisen jälkeen aloita liikkuminen uudelleen.

Vinssi ja sen edut

Tässä vaikeassa asiassa 12V auton sähkövinssi auttaa paljon. Valitse se ennen matkaa kehon painon mukaan. Tällaisten laitteiden hinta vaihtelee 15-70 tuhatta ruplaa.

Onvinssit kiinteät ja kannettavat. Varoitusmerkit ovat erityisen menestyviä.

Unohditko soittimesi kotiin? Ei jää muuta kuin valmistaa se improvisoiduista materiaaleista. Pääkomponentit ovat lapion varsi, puun oksa. Ja olisi kiva käyttää metallipunottuja kaapeleita ja puutankoa. Romu ajetaan maahan vaivalla ja luotettavasti, kaapeli on sidottu siihen ja puuhun. Vapautumista ei saa sallia. Toinen kaapeli on sidottava haaraan ja ajoneuvoihin. Osoittautuu, että vipu, jolla voit vetää ulos jumiutuneen auton.

Kannattaa harkita kiinnitysvaihtoehtoa

Tämän pienen mutta hyödyllisen esineen pitäisi olla autossa aina. Liikennesääntöjen mukaan henkilöauton hinausköyden pituus tulee olla 4-6 metriä ja vähintään kaksi punavalkoista lippua. Tästä on hyötyä tilanteessa, jossa kuljettaja jätetään yksin, ja kun toinen henkilö voi auttaa häntä nostamaan auton mudasta.

Sinun on oltava varovainen ostaessasi kaapeleita kiinalaisilta valmistajilta. Tuotteen passissa ne ilmoittavat yhden pituuden, mutta todellisuudessa se osoittautuu täysin erilaiseksi. Vaikeassa tilanteessa tällä voi olla huono rooli. Jos valitset tuotteen, jonka pituus on alle neljä metriä, riski törmätä vetoautoon kasvaa. Liian pitkää tuotetta ei myöskään kannata ostaa: se aiheuttaa hankaluuksia ohjaamisessa ja kaarteissa.

Tietoja köysimateriaalista

Nyt kaikkien mielestä teräs on kestävin raaka-aine. Mutta joskus metallilangoilla, jotka on kudottu yhteenei kovin kätevä käyttää. Miksi? Vastaa kysymykseen:

1. Teräsvaijeri ei aina kestä iskunvaimennusta, mikä aiheuttaa lisäkuormitusta vetoajoneuvoon.
2. Sen jäykkyys verrattuna kaproniin ei ole missään tapauksessa sopiva. Tietysti nailonmalleja on miellyttävämpi poimia, niiden kanssa on helpompi työskennellä. Varsinkin jos kuljettaja jäi yksin epämiellyttävän tilanteen kanssa.
3. Ajan mittaan metallikaapeliin voi ilmaantua ruostetta, mikä aiheuttaa katkeamisen.
4. Nylontuotteet on helpompi varastoida kelaamalla ne rullalle. Kirkas väritys auttaa välttämään tarvetta asentaa ylimääräisiä signaalielementtejä, jotka ovat näkyvissä muille tienkäyttäjille. Kustannuksella tällaiset kaapelit ovat paljon halvempia kuin teräskaapelit. Kun ostat, sinun on kiinnitettävä huomiota rakoilmaisimiin: lujuuden tulee ylittää kuljetuksen paino kaksi kertaa.

Muista purkaa konetta laadukkaita käsittelyjä varten.

Vinkki: jos haluat vetää auton ulos yhdellä nykäyksellä, on suositeltavaa käyttää nylonkaapelia, joka on kudottu letkuksi.

Ihanteellinen valinta on käytännöllinen "köysi" vaihtoehto koukkujen päissä: on mukavampaa ja luotettavampaa käyttää huotralenkkejä. Tämä on takuu, että ajoneuvo ei irtoa.

köysi on loistava työkalu hinaukseen myös yksin. Voit kääriä sen puoliksi taitettuna puun ympärille, kiinnittää sen autoon. Työnnä tikku keskelle viivojen väliin ja aloita kaapelin kiertäminen sillä, mikä auttaa vetäämään auton pois mudasta.

Nokkamenetelmä

Tämä menetelmä on ollut tiedossa auton ilmestymisestä lähtien. Tunkki on välttämätön esine, jota ei pidä unohtaa autotalliin. Soiseen paikkaan juuttuna se on hyödyllinen. Voit käyttää levyä tasaisen pinnan saamiseksi alustalle. Sen puuttuessa voit käyttää kumimattoa. Päätehtävänä on nostaa vetopyörät ja laittaa niiden alle kiinteää materiaalia - olkia, kiviä, oksia. Tämä auttaa nostamaan pohjaa.

Tietoja hengenpelastajasta

Vuosien käytäntö on osoittanut, että tämä menetelmä soveltuu erinomaisesti esteiden ylittämiseen sekä maastoautolle että henkilöautolle. Keppi voi leikkiä mudassa luisuvan ajoneuvon omistajan käsiin. Se on teipattu renkaaseen teipillä.

Kysymykseen, kuinka saada auto yksin mudasta, jokaisen autoilijan tulisi selailla vastaus mielessään ennen matkaa. Valmistautumalla etukäteen on täysin mahdollista välttää monet vaikeudet.

Onko todella mahdollista liukua lian läpi?

Pitäisi miettiä sata kertaa ennen kuin käyttää kaupunkiteille suunniteltua autoa hiekkateiden seuraamiseen. Tämä koskee pääasiassa automaattivaihteiston omistajia. Vieraalla polulla, kun lätäköt ovat jo alkamassa, on parempi pysähtyä ja kävellä eteenpäin katsomaan polkua.

Savimaa on erittäin hankalaa. Joskus se näyttää kov alta, mutta itse asiassa se osoittautuu hyvin pehmennetyksi. Savi tukkii kulutuspinnan vauhdissa, liukastumista ei tule kauaa edes sinisestä. On myös vaarallista sulkea puiden sijaintia pitkinurat: jos ohjauspyörä ei tottele, on suuri todennäköisyys törmätä niihin.

Jokaisella maaperällä on mahdotonta kiihdyttää. Tämä lisää pyörien kaivamista. On kannattavampaa kytkeä toinen nopeus päälle "tyhjäkäynnin" k altaisilla kierroksilla. Moottori reagoi sille tyypillisellä sileydellä kaasun painamiseen eikä jää jumiin.

Tämä on kätevä tehdä poistuttaessa päällystämättömältä alueelta moottoritiellä. Pienet lätäköt selviävät parhaiten kiihdyttämällä. Jos matkustajat juuttuvat mutaan, heidän tulee poistua ohjaamosta keventääkseen autoa.