"Gelendvagen" - viritys ja ei vain

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

"Mercedes Gelendvagen" on valmistettu 36 vuotta ja siksi sitä pidetään oikeutetusti saksalaisena veteraanina. Mutta kenellekään ei tule mieleen jättää sitä unohduksiin, koska sen kysyntä on vakaata. Ja se suunniteltiin sotilaiden kantajaksi. Hän selviytyi primitiivisyyssyytöksistä, ja nyt hänen suunnitteluaan kutsutaan klassisiksi.

Alkuperäisestä nykypäivään

Hänen virallinen syntymäpäivä on 10. helmikuuta 1979. Sitten se otettiin tuotantoon, samaan aikaan se esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle. Mutta auton historia alkoi kauan ennen tätä päivää, vuonna 1972. Kaksi yritystä - saksalainen Daimler-Benz ja itäv altalainen Steyr-Daimler-Puch - ovat sopineet valmistavansa yhdessä 10 000 katumaasturia vuodessa. Auto oli suunniteltu armeijan autoksi, joten kori oli yksinkertaistettu, litteät paneelit ja avoimessa mallissa taittuva tuulilasi. Moderni Gelendvagen, jonka viritys on erottuva ominaisuus, muistuttaa vain vähän progenitoria. Tunnettu säleikkö pyöreillä ajovaloilla ilmestyi vasta vuonna 1976.

Ensimmäinen iso tilaus hintaan 20 000valmistaja sai autoja Iranin armeijasta, ja vuonna 1978 oli valmis Gelendewagen-auto, joka tarkoittaa "maastoautoa". Mutta Iranin uusi hallitus peruutti määräyksen. Tilanne korjaantui Saksan rajavartijoiden, Norjan ja Argentiinan armeijoiden ansiosta. Ja tehtaan paviljongit, joiden piti täyttää Iranin tilaus, alkoivat toimia. Ensimmäiset tuotteet saivat positiivista palautetta toimittajilta.

Tekniset ominaisuudet ja päivitykset

Tehtävä suunnittelijoiden edessä oli pelottava: auton on oltava häiriötön ja kestävä kaikissa maantieteellisissä olosuhteissa, mutta silti mukavan ja turvallisen. Ja vaikka näiden pyyntöjen täyttäminen oli erittäin vaikeaa, suunnittelijat tekivät sen. Siitä lähtien tähän päivään Mercedes Gelendvagenin ulkonäkö ja varustelu, viritys on muuttunut kadehdittavalla säännöllisyydellä. Venäjällä, kuten monissa muissakin maissa, Saksan autoteollisuus itse ja Mercedeksen kestävyys ovat muuttuneet. ihaillut, ja hänen lähes muuttumatonta ulkonäköään. Itse asiassa autoa päivitetään ajoittain. Vasta sen ensimmäisestä esiintymisestä maassamme Gelendvagenia, jonka valokuva esitimme artikkelissa, kutsuttiin sekä "kuutioksi" että "jääkaapiksi", ja sillä on todella suorakaiteen muotoinen muoto. Mutta omistajien mukaan juuri tämä ulkoinen kuva houkuttelee heitä sopivimpana maastoautoon.

Auton runkoon on tehty pieniä muutoksia yli 35 vuoden käyttöiän aikana. Vakavimpia innovaatioita ovat kova katto taittuvan pehmeän katon jälkeen ja pitkänomainen pohja. Muutoksia jouduttiin tekemään autojen siirtymisen yhteydessä sotilaspoliisin luokasta siviileihin. Modernisoitu aika ajoin ja optiikka. Vuonna 1981 julkaistiin malli, jossa ajovalot suojattiin säleikköllä. Omistajat kutsuvat auton sisätilaa kuninkaallisiksi, varsinkin kun on kyse kalliista varusteista. Niissä on korkealaatuinen viimeistely. Jos matkustamossa on muovia, nämä ovat sen parhaat vaihtoehdot. Autoilijoiden mielestä on kätevää, että ohjauspyörä nousee oven avaamisen ja sytytysvirran katkaisemisen jälkeen - tämä helpottaa kuljettajan sisäänpääsyä. Tehdasmusiikkijärjestelmä sai myös hyvät arvostelut ja tarjosi selkeän, musiikillisen äänen.

Auton puutteita

Ehkä vain Gelendvagenin äänieristyksestä voidaan puhua negatiivisesti. Vaikka se on valmistettu laadukkaasti, kuten sen pitäisi olla, mutta yli 100 km / h nopeuksilla, korin muoto ja alhaiset aerodynaamiset ominaisuudet kumoavat kaikki saksalaisen autonvalmistajan ponnistelut. Kuitenkin myös auton perusvarustukseen kuuluvat korkealuokkaiset istuinverhoilut, turvatyynyt, ilmastointi, ABS ja täysitehoiset lisävarusteet.

Gelendvagen arvomerkki, viritys ja muut "sirut"

Mercedes Gelendvagenin tärkein etu on piilotettu konepellin alle. Tämän auton moottoreiden tilavuus on 2,7 - 5,5 litraa. Moottorin teho ja tilavuus vaikuttavat vakavasti polttoaineenkulutukseen: 5 litran moottori "syö" 22 litraa bensiiniä kaupungissa ja 15 litraa esikaupunkitiellä. Ilmeisesti mukaankaasupoljin on tiukennettu "hevosten" lukumäärällä, jotta auton hallinnan menettäminen ei ole helppoa, mutta yleensä Gelendvagenin liike on melko pehmeää ja tasaista, ilman nykimistä. Mutta tarvittaessa hän voi tehdä jyrkän harppauksen eteenpäin, muuttuen kirjaimellisesti ammukseksi. Kaikentyyppisten moottorien äänet ovat suhteellisen hiljaisia, mikä aiheuttaa vain miellyttäviä assosiaatioita ja aikomuksia ostaa tämä auto.

Ne, jotka ovat saaneet kokemusta tämän koneen ajamisesta, huomioivat seuraavat vivahteet: mukavin nopeus on 100-110 km/h. Nopeuden lisääminen edelleen aiheuttaa ilmavirroista johtuvan melun ilmeen. Tietysti liikkuminen suuremmalla nopeudella on mahdollista, mutta sinun on syötettävä käännökset erittäin huolellisesti. Gelendvagenin fanit panevat merkille melko jäykän jousituksen, kolhut ja kuopat saavat auton värisemään, mutta iskuja kehoon ei välity. Auton jarrujärjestelmä ansaitsee kiitosta. Lähes 2,5 tonnia painava se pysähtyy melkein hetkessä ja sujuvasti oikeaa jarrupoljinta painettaessa.

Mitä tulee sen maastoominaisuuksiin, on epätodennäköistä, että omistaja haluaisi käyttää sitä pellolla, jos se on uusi malli. Vaikka "Gelikaa" ei pidä pelätä likaa, lunta tai tienpinnan puutetta. Siinä on potentiaalia, mutta sitä ei ole tarkoitettu siihen. "Gelendvagen", jonka viritys voi vaihdella - auto voiman ja ylellisyyden ystäville. Lopuksi haluan vielä kerran korostaa Mercedes-Benzin luotettavuutta ja asemaaGelandewagen. Tämä on auto, joka herättää aina huomiota. Hämmentää ehkä sen ylläpitokustannuksia. Pelkästään renkaan vaihto maksaa 300 dollaria. Mutta loppujen lopuksi sen hinta ei ole missään tapauksessa demokraattinen. Gelendvagen, jonka viritys vaatii huomattavia investointeja, maksaa lähes 14 miljoonaa ruplaa!