"Tavria" ZAZ-1102: tekniset tiedot ja valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

"Tavria" viittaa luokan 2 autoihin (budjettimallit). Aluksi sitä valmistettiin Neuvostoliiton tehtaalla, mutta myöhemmin suurin osa alkoi rullata saman, mutta jo ukrainalaisen ZAZ:n kokoonpanolinj alta. Ensimmäisestä eksklusiivisesta kopiosta tuli "vanhempi" v altavalle määrälle erilaisia malleja ja niiden muunnelmia, jotka yhdistettiin jättimäiseksi sarjaksi.

Muistat helposti noin 40 erilaista autoa. On syytä huomata, että niillä oli suuri kysyntä kotimaisten ostajien keskuudessa. Laajamittainen julkaisu päättyi vuonna 2007.

ZAZ "Tavria-1102":n kehityshistoria

Uuden (silloin) Tavria-auton kehittäminen aloitettiin, koska Zaporozhets 966 -malli oli vaihdettava. 70-luvulle mennessä autosta luotiin kaksi versiota sedanin ja viistoperän muodossa. Mutta lupa tuotantoon saatiin vasta 10 vuoden kuluttua. Suuren erän julkaisun jälkeen johto muutti tämän koneen tehtävää. Se olion määrätty, että mallin tulee muistuttaa eurooppalaisen myynnin johtajaa (puhumme Ford Fiestasta). Zaporozhyen tehtaalla työskentelevä kokenut suunnittelija on todennut useaan otteeseen, ettei amerikkalaisella "lapsella" ole mitään tekemistä mainonnan kanssa. Jos kirkkaat julisteet ja videot tekivät Fiestasta ihanteellisen auton, niin todellisuudessa se ei täyttänyt monia ilmoitettuja ominaisuuksia. Siksi sen ohittaminen teknisesti ei ollut kovin vaikea ja aikaa vievä prosessi.

Neuvostoliiton autoteollisuus vaati jatkuvasti valmistaj alta Tavrian parantamista ja asetti sille yhä vaikeampia tehtäviä ja tavoitteita. Ensimmäinen tuotantomalli, jota myytiin kaikkialla unionissa, oli kopio, joka julkaistiin marraskuussa 1987.

Tekniset tiedot ZAZ-1102

"Tavriassa" on 3-ovinen viistoperäkori. Matkustajille mahtuu 5 henkilöä. Koneen massa on hieman yli 1100 kg. Auto on 3700mm pitkä, 1550mm leveä ja 1400mm korkea.

Moottoreiden tilavuus on 1,1, 1,2 ja 1,3 litraa. Tehot ovat 53, 58 ja 63 hv. Kanssa. vastaavasti. Suurin kiihtyvyys (nopeus) - 145, 158 ja 165 km / h, laitteesta riippuen. Pysähdyt 100 km/h:iin 15-16 sekunnissa.

Yksityiskohtainen kuvaus auton suunnittelusta

• Koneen takaluukku on varustettu erityisellä lukolla, joka on asennettu sisään.
• Voitelu, tai pikemminkin sen järjestelmä on yhdistetty tyyppi.
• kampikammion tuuletusjärjestelmä on suljettu ja kulkee kaasuttimen ja ilmanpuhdistimen läpi.
• ZAZ-1102:een asennetussa kaasuttimessa onemulsiotyyppi.
• Jäähdytysjärjestelmä sijaitsee jäähdyttimessä ja käynnistyy automaattisesti tarvittaessa. Tarkka sijainti - kotelo.
• Sytytys - akku. Kynttilöiden ruuvattavan osan pituus on 18 mm.
• Auton pakojärjestelmä (äänenvaimennin) on asetettu tehtaalla.
• Kytkin on kuivatyyppistä.
• Vaihteisto - mekaaninen.
• Jarruja on erilaisia. Pysäköinti - manuaalinen, takana - rumpu ja edessä - levy.

Alla olevassa kuvassa on ZAZ-1102-kaavio (puhumme sähköjohdotuksista).

Tavria-kokoonpano

ZAZ-110240-autoa alettiin valmistaa vuonna 1991. Tuotanto jatkui vuoteen 1997 asti. Tässä mallissa tavaratilan tilavuus on laajentunut. Sivussa on matkustajan sohva. Toisin kuin sedan, nämä tapaukset eroavat kantokyvystään. Toisen kerran auto vierii pois kokoonpanolinj alta vuonna 1999. Sen edeltäjä ZAZ-1102 oli jo paljon jäljessä kuvatusta mallista kehitteillä. Uusi versio erottui asennetusta moottorista. Suunnitelmissa oli laajamittainen saniteettimuutoksen julkaisu, mutta toivottu ei toteutunut.

Tavria-rahtimalli sai nimekseen ZAZ-110260. Matkustajan istuimia ei ollut kuljettajan vieressä olevaa istuinta lukuun ottamatta. Auto kestää jopa 300 kg:n kuormituksen.

Seuraava mielenkiintoinen malli on ZAZ-110260-30. Tämän muunnelman katosta löytyi pieni reikä antennille. Autolla oli erottuva piirre - alhaisen nopeuden automaattisen sisällyttämisen toimintotuuletin. Puskureihin asennettiin erikoistulpat.

Slavuta

Slavuta rullasi kokoonpanolinj alta vuosina 1999–2011. Se kuuluu luokkaan "B". Vakiintunut runkotyyppi liftback. Näiden mallien moottorit on suunniteltu 1,1, 1,2, 1,3 litralle (kaasutin) sekä 1,2 ja 1,3 litralle (ruiskutus). ZAZ-1102:een liittyvän "Slavutan" kehitys alkoi siitä syystä, että "Dana" ei vastannut tuolloin kuljettajien nykyaikaisia vaatimuksia, minkä vuoksi sillä ei ollut suurta kysyntää. Melkein kuusi kuukautta myöhemmin 1,1-litrainen kaasutinmoottori korvattiin 1,2-litraisella analogilla. Ja vuonna 2002 markkinoille ilmestyi koko tuotantokauden kallein malli - auto, jossa on 1,3 litran ruiskutusmoottori. Jälkimmäinen vaihtoehto ei kuitenkaan soveltunut myyntiin ympäristömääräysten tiukentumisen vuoksi. Tammikuussa 2011 tehdas lopetti Slavutan tuotannon.

Korissa on 5 ovea, se on valmistettu kokonaan metallimateriaalista, on suljettu ja kantava tyyppi. Takaikkuna avautuu yhdessä takaluukun kanssa. Auton massa on 800 kg. Säiliön tilavuus - 38 l.

Slavutaan asennetut moottorit kehitettiin ja valmistettiin Melitopolin tehtaalla. Kaikki yksiköt on suunniteltu 4 sylinterille. Pakoputki sijaitsee takana vasemmalla. Sytytyksessä (ZAZ-1102 on varustettu vastaavalla järjestelmällä) on akkurakenne ja kontaktiton jännite 12 volttia.

Dana

Auton kokoonpano aloitettiin vuonna 1994. Viimeinen kopio rullasi kokoonpanolinj alta vuonna 2010. "Dana" - 5-ovisen omistajarunko, jolla on merkittäviä eroja alkuperäisestä mallista. Vaikka se rakennettiin ZAZ-1102:lle, uudemman auton ulkoasu on omaperäinen ja orgaaninen.

Vakiovarusteena auto pystyy kuljettamaan jopa 200 kg:n kuormia, kun matkustamossa on viisi matkustajaa. Malliin asennettuun moottoriin pääsi tutustumaan alkuperäisellä Tavrialla ajamalla. Alun perin Dana suunniteltiin varustavan 60 hevosvoiman yksiköllä, joka oli suunniteltu 5 000 kierrosta minuutissa, mutta jostain syystä tällä moottorilla varustettu auto ei koskaan päässyt massatuotantoon.

Auto kuuluu luokkaan "B". Siinä on neliveto. Vaihteisto on mekaaninen ja moottori kaasutettu.

Nouto

Tämä auto on muunnos alkuperäisestä Dana-mallista. Jokainen ostaja voi räätälöidä pehmeän tai kovan katon (valinnainen), joka muuttaa pakettiauton helposti rahtiautoksi. Lokero, johon kaikki matkatavarat on sijoitettu, on erotettu kuljettajan ja matkustajan istuimesta tavallisella lasiseinällä. ZAZ Tavria-1102 -autoon perustuvan lava-auton julkaisu alkoi vuonna 1992 ja kesti aina vuoteen 2014 asti.

Koneeseen asennetuilla yksiköillä oli erilaiset ominaisuudet tilavuuden suhteen: 1,1 - 1,3 litraa.

Suurin osa yksityiskohdista lainattiin "Dan alta". Ne eroavat toisistaan takapuskurissa, saman auton osan valoissa, ikkunassaosio (uudemmassa versiossa siihen ilmestyi grilli). "Pickup" sai päivitetyt sivupeilit ja tavaratilan ritilälle asennettavan markiisin sekä jousituksen. Tämän mallin korjaaminen sekä ZAZ-1102:n korjaaminen ei vaadi paljon aikaa, vaivaa ja rahaa. Siksi tällainen kone on melko kysytty.