Koenigsegg CCX: tekniset tiedot, hinta, arvostelut (kuva)

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Koenigsegg CCX on pohjimmiltaan päivitetty versio menestyneistä CC/CCR-malleista. Tämän auton luomisen päätarkoituksena ruotsalaisen autovalmistajan Koenigseggin mukaan on mahdollistaa sen yrityksen pääsy globaaleille markkinoille, erityisesti Yhdysvalloissa. CCX, joka ilmestyi ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä vuonna 2006, kiinnitti heti innokkaiden nopeusmatkustajien huomion. Nimessä oleva lyhenne tarkoittaa Competition Coupe X:tä ja "X" puolestaan viittaa roomalaiseen numeroon X (10), koska ensimmäisen SS:n julkaisusta vuonna 1996 on kulunut tasan 10 vuotta. Kuten valmistajat itse sanovat, "X" voi tarkoittaa myös äärimmäistä. Vuonna 2006 Koenigsegg CCX julkaistiin rajoitettu määrä. Vuosina 2006-2010 myytiin 14 ajoneuvoa. Ostaessaan jokainen asiakas saa 5 vuoden takuun, jonka avulla voit korjata auton huoltopalvelussa ilmaiseksi.

Mallisuunnittelu

Kirjoitetaan pari riviä historiasta. Jo vuonna 1993 ruotsalaiset kutsuivat Euroopan parhaat insinöörit ja suunnittelijat luomaan Koenigseggin jäljittelemättömän ilmeen, johon kuului mm. David Crawford. Asiantuntijatiimin edessä oli vaikea tehtävä - asettaa täysin uusi malli kuuluisien "Ferrarin" ja "Lamborghinin" tasolle ja joissain asioissa jopa ylittää ne. Kun auto tuli maailmanmarkkinoille, se sai fanien rakkauden uskomattomalla nopeudella, ja lukuisat levyt vain lämmittivät tätä kiintymystä. Mitä muutoksia CCX:ään on tehty? Kuten aiemmin mainitsimme, tämä on vain muokattu CCR. Tietysti tehtiin joitain kosmeettisia parannuksia.

Ensinnäkin CCX on tyytyväinen uudistettuun etupuskuriin, suuremmalle konepellin kauhalle, joka toimii matkustajien ilmanottoaukona, ja uudelleensuunnitellut ajovalot vastaamaan uutta puskurin muotoa. Toiseksi sivujen "hameet" ovat hieman parantuneet, mikä mahdollisti merkittävästi lisäämään vetovoimaa rungon alaosan laajenemisen vuoksi. Kolmanneksi Koenigsegg CCX on hieman pidempi (88 mm) täyttääkseen amerikkalaiset takatörmäysstandardit. Lisäksi tämä puoli vapautti paljon tilaa takaäänenvaimentimen ympäriltä. Lopuksi päivitykset koskettivat myös auton sisämittoja, joissa korin korkeus nousi 50 mm ja teki CCX:stä tilavimman superauton tällä markkinasegmentillä. Seuraavaksi kerromme sinulle, mitkä ovat Koenigsegg CCX:n tekniset tiedot.

moottori

CCX-malli voi toimia amerikkalaisella oktaanisella polttoaineellanumero 91, joka täyttää kaikki Kalifornian ympäristömääräykset. Tämän luvun saavuttamiseksi insinöörit joutuivat suorittamaan laajoja päästöihin liittyviä komponentteja, mukaan lukien uudet sylinterinkannet, joissa on suurempi venttiilipinta, sekä kelluvat sylinterikannen ikkunat. Jokainen sylinteri varustettiin pienemmillä kaksoissuuttimilla, uusilla nokka-akseleilla, polttoaineen ja höyryn t alteenottojärjestelmillä ja lopuksi uudella hiilikanava-alueella. Kaiken kaikkiaan tämä kova työ on mahdollistanut moottorin aikaisempien versioiden ainutlaatuisten suorituskykyominaisuuksien säilyttämisen ja samalla tiukimpien ilmakehään joutuvien päästöjen ympäristömääräysten noudattamisen.

Päivitetyssä Koenigsegg CCX -moottorissa on paranneltu moottorilohko, joka on luotu erityisesti sankariamme varten. Se on valmistettu 356-alumiinista, jossa on intensiivinen korkeapaineinen T7-lämpökäsittely, joka lisää lohkon eheyttä entisestään. Insinöörit ovat käyttäneet myös alan tehokkaimpia mäntäjäähdyttimiä, jotka pystyvät alentamaan mäntien lämpötiloja jopa 80 % kilpailijoita enemmän. Tämä on tietysti yksi suunnittelukehityksen tärkeimmistä elementeistä, koska sen avulla voit voittaa korkean paineen sylintereissä, jos käytetään polttoainetta, jonka oktaaniluku on 91.

Moottorin tekniset tiedot

Koenigsegg CCX:ssä on tyypillinen 4,7 litran V8-moottori. Teholla 806 litraa. Kanssa. ja suurin vääntömomentti 920 N / m, auto pystyy kiihtymään 394km/h. Auto ylittää "sadan" 3,2 sekunnissa, kiihtyy 200 km/h 9,8 sekunnissa ja 300 km/h 29,8 sekunnissa. Muista mielenkiintoinen tosiasia: vuonna 2007 auto teki ennätyksen suositussa televisio-autoohjelmassa Top Gear, ajamalla nopean kierroksen 1:17,6 sekunnissa. Koenigsegg CCX Top Gear testattiin vuonna 2006, ja voit katsoa valmiin jakson kaudella 8 (jakso 1). Moottori on yhdistetty Ciman kehittämään 6-vaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon. Nämä ovat Koenigsegg CCX:n moottorin ominaisuudet.

Vortex-generaattori

Auton katolle on asennettu pyörregeneraattori, jonka Torbjorn Gustavsson on kehittänyt ja patentoinut Vortaflowssa. Käytännössä sitä testasi käynnistimenä Christian Koenigsegg CCX-mallissa. Koska moottoriin raitista ilmaa syöttävä ilmanottoaukko sijaitsee takaikkunan alla, pyörregeneraattori mahdollistaa ilmamassan ohjaamisen suoraan siihen, jolloin ilmalaatikkoon syntyy ylipaine.

Ohjelmoitava elektroniikkajärjestelmä

CCX:ssä on myös digitaaliset älysulakkeet ja relelaatikko. Tämä tarkoittaa, että koneessa ei ole fyysisiä sulakkeita tai releitä sellaisenaan. Tämä yksikkö on ohjelmoitava ja lisäksi se on mahdollista liittää näytön ohjausyksikköön, joka voi välittää tärkeitä tietoja kuljettajalle. Tämän järjestelmän tärkeimmät edutsisältää luotettavuuden, keveyden, pienen koon ja suoran tiedon kuljettajalle. On syytä huomata, että myöhemmissä malleissa järjestelmä viimeisteltiin ja modernisoitiin. Miten tällainen auto voi saada huonoja arvosteluja? Niitä ei vain ole olemassa.

Jarrujärjestelmä

Koenigsegg CCX on varustettu 382 mm:n keraamisilla etulevyjarruilla, joita pitävät 8-mäntäiset jarrusatulat. Takaosan 362 mm jarrut on yhdistetty 6-mäntäisiin jarrusatulaan. Luokkansa parhaat vanteet on valmistettu hiilikuidusta, mikä vähentää kunkin vanteen painoa 3 kg magnesiumiin verrattuna. Kaiken tämän ansiosta Koenigsegg CCX:n jousittamaton paino on ollut jopa pienempi kuin sen kilpailijat.

Sisustus

Tietenkin Koenigseggin k altaisella autolla ei voi olla huono sisustus. On syytä huomata, että ehdottomasti kaikki autot ovat yksilöllisiä sisustuksen suhteen, koska ne valmistetaan "tilauksesta" ostajan toiveiden perusteella. Tietenkin kaikki näyttää kauniilta ja kalliilta, minkä voit nähdä itse alla olevassa kuvassa. Auto on varustettu kaikenlaisilla laitteilla, mukaan lukien satelliittinavigointi, Bluetooth-toiminto, peruutuskamera ja paljon muuta. Ruotsalaiset ovat kehittäneet yhdessä Sparcon kanssa uusia erityismuotoiltuja tuoleja, jotka on valmistettu hiilikuidusta. Istuinten väri on muuten identtinen nahkaisten lattiamattojen kanssa, mikä erottaa auton nuoremmasta edeltäjästään. Kuten aiemmin mainittiin, paikatsisällä on tämän luokan autoon melko paljon, joten se riittää varmasti jokaiselle joka tarvitsee tehokkaan ja samalla käytännöllisen kilpa-auton. Koenigsegg CCX:ssä on tarkin ergonomia, jota kuljettaja voi koskaan tarvita, mikä on ehdottomasti v altava plussa. Arvostelut tästä mallista ovat vain imartelevimpia ja positiivisimpia.

Johtopäätös

Tämä on virheetön auto, joka luotiin vain muutamille valituille harrastajille. Laadukkaimmat materiaalit ja osat, vertaansa vailla oleva muotoilu ja brutaali teho – kaikki tämä tekee CCX:stä yhden autoteollisuuden historian parhaista urheiluautoista. Ainoa asia, jonka unohdimme mainita, on pieni asia - tämän komean miehen hinta alkaa 580 000 dollarista eli 20 miljoonasta ruplasta.