TagAZ S-190: tekniset tiedot, kuvaus ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Eri autonvalmistajat ovat valmistaneet autoja Venäjällä viime vuosisadan lopusta lähtien. Jotkut rakentavat omia tehtaita, toiset perustavat yhteisyrityksiä, toiset myyvät lisenssejä. Tämä johtuu siitä, että tällaiset yritykset saavat etuusehtoja tullien jne. suhteen. Tämän seurauksena maassa valmistettujen autojen kustannukset ovat alhaisemmat kuin vietävien autojen kustannukset, mikä on hyödyllistä sekä kuluttajille että valmistajille. Tällaisten autojen valikoima on erittäin laaja. Paikalliset tehtaat valmistavat suosituimpia budjettimalleja, luksusautoja ja vähemmän tunnettuja muunnelmia vähän tunnetuista merkeistä. Jälkimmäisten joukossa - TagAZ S-190.

Ominaisuudet

Tämä auto on kompakti crossover. Se on lisensoitu versio kiinalaisesta mallista JAC Rein, jota kutsutaan myös S1:ksi ja joka perustui ensimmäisen sukupolven Hyundai Santa Feen.

Auto rakennettiin kiinalaisten valmistajien perinteisellä menetelmällä: alkuperäisen mallin suunnittelu otettiin täysin käyttöön. Suunnittelu oli myös lainattu, mutta silti hieman muutettu.

Historia

BKiinassa JAC Rein valmistettiin vuosina 2007-2011. Auto tuotiin paikallisille markkinoille ennen venäläisen version ilmestymistä, mutta se ei voinut ottaa hyväksyttävää asemaa segmentin tärkeimpien edustajien joukossa seuraavista syistä.

TagAZ aloitti auton tuotannon pienin muutoksin vuonna 2011. Sen asema markkinoilla pysyi suunnilleen samana, ja vuonna 2014 tuotanto valmistui.

Vartalo

Auto TagAZ S-190 on luokkansa perinteinen 5-ovinen farmari. Sen suunnittelussa ensimmäisen perustaksi otetun Hyundai Santa Fen piirteet ovat selvästi näkyvissä, koska malli otettiin häneltä. Samalla ulkonäköä muutettiin osittain käyttämällä Toyotan suunnittelulainoja: etuosan suunnittelussa on Land Cruiser Pradon piirteitä ja takaosa muistuttaa vahvasti Lexus RX:ää.

Lisäksi TagAZ S-190 eroaa ulkonäöltään kiinalaisesta mallista, sillä ennen tuotantoa tehtiin uudelleenmuotoilu: puskurit, sumuvalot, jäähdyttimen säleikkö vaihdettiin, listat ja pyöränkaaren jatkeet poistettiin.

Lisäksi muutimme hitsaustekniikkaa, lisäsimme pisteiden määrää ja korroosionestokäsittelyä.

Runon mitat ovat 4,5 m pitkä, 1,875 m leveä, 1,73 m korkea. Akseliväli on 2,62 m, raideväli on 1,54 m molemmilla akseleilla. Omapaino on hieman yli 1,8 tonnia (1,7-1,81 tonnia JAC Reinillä). Vertailun vuoksi: Hyundai Santa Fen pituus, akseliväli ja raideväli ovat identtiset, mutta kyseessä oleva auto on hiemanenemmän kuin sen leveys ja korkeus.

Rusdriver.ru:n testaajat panevat merkille JAC Reinin hyvän työn kiinalaisessa autossa. Joten huolimatta suurista korin osien välisistä rakoista, joista myös 5koleso-toimittajat puhuvat, ei ole hitsauksia, kuten myös maalivirheitä. Samaan aikaan joissakin osissa on edelleen purseet.

Moottorit

JAC Rein oli varustettu kahdella moottorilla:

• 2-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori, joka kehittää 128 hv. Kanssa. nopeudella 6000 rpm ja 172 Nm nopeudella 3000 rpm;
• 2, 4-litrainen samantyyppinen moottori, jonka teho on 130 tai 136 hv. Kanssa. (eri lähteiden mukaan) nopeudella 5500 rpm ja vääntömomentilla 193 Nm nopeudella 3000 rpm.

TagAZ S-190 -malliin oli saatavana vain 2,4 litran moottori.

Vaihteisto

JAC Rein oli varustettu yksinomaan 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. 2-litraisella moottorilla varustetussa autossa on etuveto ja 2,4 litran versiossa neliveto. Tästä syystä TagAZ S-190 on saatavana vain yhtenä versiona: manuaalivaihteisto, neliveto.

On huomionarvoista, että autossa on samat välityssuhteet kuin Hyundai Santa Fessä.

Alusta

Design, jälleen identtinen Hyundain kanssa. Molemmat auton jousitukset ovat itsenäisiä: etuosa on McPherson-tyyppistä, takaosa on kaksivipuinen. Levyjarrut kaikissa pyörissä. Maavara on 207 mm.

TagAZ S-190:ssä, kuten JAC Reinissä, on 16 tuuman renkaat, joiden koko on 225/70.

Sisustus

Auton sisustus, joka on identtinen ensimmäisen Santa Fen sisätilojen kanssa, on erittäin tilava. Rusdriver.ru:n toimittajat uskovat, että laatu ei ole huono kiinalaisille malleille, varsinkin kun on kyse materiaaleista. Ja kuitenkin sekä työn että materiaalien laadussa auto on paljon jäljessä tunnetuimmista analogeista, esimerkiksi samasta Santa Festa. Ohjaamon suuresta koosta huolimatta kuljettajan istuin on mukava vain keskikokoiselle ja takaistuimelle liian matala tyyny. Avtomarket.ru-testaajat sekä Rusdriver.ru-asiantuntijat panevat merkille ilmastoinnin virheellisen toiminnan, huonon äänieristyksen sekä kovat istuimet ja kyvyttömyyden avata tavaratilaa matkustamosta. Lisäksi 5koleson ja Rusdriver.ru:n testaajien todistusten mukaan sisäosissa on myös purseita.

Tavaratilan tilavuus on 776 litraa. Takaistuin taittuu, mutta ei muodosta tasaista lattiaa.

Ajettavuus

Budjettikompakteissa crossovereissa on yleensä vaatimaton dynaaminen suorituskyky, kuten Hyundai Santa Fe, joka on TagAZ 190:n perusta. Sen moottorin tekniset ominaisuudet ovat vielä heikommat, joten myös dynamiikka kärsii. Joten valmistajan mukaan kiihtyvyys 100 km / h kestää 16 sekuntia, suurin nopeus on 160 km / h (12,5 s ja 170 km / h, 2,4 litran Santa Fe). Testaajien mukaan moottori on luonteeltaan tasainen koko kierroslukualueella, ja sen ominaisuuksilla on vaikea saavuttaa edes ilmoitettua maksiminopeutta. He huomaavat myös liiallisen polttoaineenkulutuksen, joka kaupunkiolosuhteissa on yli 15 litraa. Osittainen korvaus tästä on kyky käyttää 92-bensiiniä.

Autolla on helppo ajaa ja siinä on etuveto. Toimittajat panevat merkille hyvin viritetyn rungon: se kulkee varovasti kolhujen läpi suhteellisen pienillä rulloilla kulmissa. Jarruja kehuvat myös testaajat.

Maastokyvyltään ne ovat myös lähellä Hyundai Santa Fea, koska kyseinen moottori on heikompi. Sen vahvuuksia näissä olosuhteissa ovat suhteellisen hyvä geometrinen maastohiihtokyky korkean maavaran ja lyhyiden ylitysten ansiosta sekä suhteellisen pitkä matkajousitus. Muuten TagAZ S-190 on heikko maastossa: moottori ei ole riittävän suuri vääntömomentti ja voimakas, eikä myöskään yksinkertaisin nelivetojärjestelmä, joka yhdistää taka-akselin luistaessaan, sopiva. Ja silti, crossoverille, avoimuus on erittäin hyvä. Joten ensimmäistä Santa Feä pidetään yhtenä luokkansa parhaista tämän indikaattorin suhteen.

Kuten todettiin, JAC Reinillä on 2-litrainen etuvetoinen versio. Dynamiikassa se on lähellä 2,4 litraa, sillä hieman heikompaa suorituskykyä kompensoi yli 100 kg vähemmän painoa. Lisäksi tämän muunnelman merkittävä etu on pienempi polttoaineenkulutus. Koska tällaisia autoja ei yleensä käytetä vakavassa maastossa, nelivedon puute useimmilta käyttäjiltä tuntuu vain talvella.

Varusteet

JAC Rein, kuten todettiin, oliesitetään kahdessa varustetasossa, jotka eroavat moottorin ja vetotyypin os alta.

TagAZ S-190:llä on ainoa varustelu, varustelultaan lähellä Santa Fe. Sisältää ilmastoinnin, tehotarvikkeet, äänentoistojärjestelmän, ABS:n, EBD:n jne. Samanaikaisesti venäläinen versio, toisin kuin Rein, on varustettu kuljettajan lisäksi matkustajan turvatyynyllä.

Kustannus

Paljonko tämä malli maksaa? Käytettyjen autojen TagAZ S-190 ja JAC Rein hinnat ovat keskimäärin 400-500 tuhatta ruplaa.

Marketplace

JAC Rein kilpaili Hyundai Santa Fen kanssa jonkin aikaa. Lisäksi se vastasi hinnalla 2,4 litran versioita etuvetoisella ja nelivetoisella dieselillä. Vastaava 2,4 litran nelivetoversio maksoi noin 100 tuhatta ruplaa enemmän. Siksi useimmat ostajat pitivät parempana korealaista autoa. Ja tämä puhumattakaan muista luokkatovereista, kuten Kia Sportage, japanilainen ja muut mallit. Lisäksi kilpailu Hyundain kanssa jatkui TagAZ S-190:n tuotannon aikana. Myös Venäjällä valmistetun Santa Fe Classicin kokoonpanot ja hinnat olivat vielä hyvin lähellä toisiaan. Lisäksi vaikka muut kilpailijat siirtyivät korkeampaan hintasegmenttiin sukupolvenvaihdoksen ja muuttuvien markkinaolosuhteiden myötä, ne korvattiin Renault Dusterilla ja muilla edullisilla crossovereilla, joiden kanssa C190 ei myöskään pystynyt kilpailemaan. Chery Tiggo voidaan mainita yhtenä vahvimmista kiinalaisista luokkatovereista.

Arvostelut

Omistajat arvostavat hyvinjousitus, sisätilan käytännöllisyys, kyseisen auton maastohiihtokyky. Lisäksi, toisin kuin toimittajat, monet ylistävät TagAZ S-190:n äänieristystä. Moottorin ominaisuudet sopivat useimmille käyttäjille. Samalla vaaditaan laatua, erityisesti sekä rungon että sisätilojen maalipinta-alaa sekä tiivisteitä ja kromielementtejä. Lisäksi kuljettajat huomaavat, että märällä säällä TagAZ 190:n korin takaosa likaantuu nopeasti. Ylläpitokustannukset ovat suhteellisen alhaiset. Suurin osa korista ja muista osista on saatavilla Santa Festä, joten osia on helppo löytää.