Moottorin diagnostiikka ja kaikki siihen liittyvä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Huolimatta siitä, että polttomoottorin rakenne ja toimintaperiaate ovat pysyneet muuttumattomina yli vuosisadan, nykyaikaiset voimalaitokset ovat paljon erilaisia kuin esi-isänsä. Nykyiset moottorit ovat monimutkaisimpia teknisiä rakenteita, jotka sisältävät mekaanisen osan lisäksi myös elektronisen osan. Siksi tällaiset moottorit on diagnosoitava säännöllisesti, jotta vältytään mahdollisilta vaurioilta. Tässä prosessissa tulee ottaa huomioon monet vivahteet, joista puhumme tänään.

Tällä hetkellä moottorin diagnostiikkaa tehdään vain kahdessa tapauksessa. Ensimmäinen on, kun kuljettaja ostaa käytetyn auton ja haluaa tarkistaa, kuinka hyvin sen "sydän" toimii. No, toinen tapaus tapahtuu, kun autoilija epäili auton dynamiikkaan ja käyttäytymiseen liittyviä ongelmia, eli merkkejä, jotka osoittavat moottorin toimintahäiriön.

Mitä tuleekäyttö, moottorin diagnostiikka on jaettu seuraaviin luokkiin.

1. Mahdollisten vikojen ja toimintahäiriöiden tunnistaminen visuaalisesti (eli korvalla ja kosketuksella). Tämäntyyppinen työ on erittäin suosittu autoilijoiden keskuudessa, koska se voidaan tehdä itsenäisesti ilman kalliita työkaluja. Tässä on kuitenkin pidettävä mielessä, että tällainen moottorin diagnostiikka määrittää vain osittain mahdolliset vikojen lähteet.

2. 

   Vianetsintä erikoislaitteilla. Tämän tyyppistä työtä voidaan kuvata moottorin tietokonediagnostiikaksi. Renault, Fiat, Mercedes ja jopa VAZ voidaan tarkistaa tällä tavalla. Kaikki työt suoritetaan erityisillä elektronisilla skannereilla.

Ja nyt lisää tästä. Tämäntyyppisten töiden mestarit yhdistävät skannerin diagnostiikkaliittimeen (se sijaitsee konepellin alla), eli tietokoneeseen, joka tarkistaa järjestelmän virheiden var alta. Se lukee salattuja koodeja, tarkkailee eri antureiden arvoa. Tämän ansiosta tietokonelaitteet pystyvät määrittämään tarkan vian tyypin ja ilmoittamaan sen lähteen. Näin ollen tämäntyyppinen työ mahdollistaa vikojen tyypin ja tyypin määrittämisen mahdollisimman tarkasti.

Tällaisia laitteita käytetään kuitenkin valitettavasti vain huoltoasemilla. Asia on, että tämä laite (se koostuu moottorin testeristä, yleismittarista, oskilloskoopista, skannerista, painemittarista ja puristusmittarista) maksaa paljon rahaa. Lisäksi vain ammattimainen mestari voi käyttää sitä oikein, koska kaikissa näissä työkaluissa on paljon vivahteita, jotka tulee ottaa huomioon käytettäessä. Siksi ei yksinkertaisesti ole järkevää ostaa diagnostiikkalaitteita kotikäyttöön.

Ja lopuksi haluaisin huomauttaa vielä muutamasta seikasta, jotka voidaan määrittää erikoisvarusteilla missä tahansa nykyaikaisessa autossa, olipa kyseessä sitten kotimainen VAZ tai japanilainen Toyota. Moottorin diagnostiikka voi näyttää sytytysjärjestelmän ominaisuudet ja ominaisuudet sekä tarkistaa sen nykyisen kunnon. Lisäksi elektronisten laitteiden ansiosta on mahdollista korjata moottorin ohjausyksikköä, mikä pidentää moottorin käyttöikää.