Opel Astra Coupe - urheiluauto niille, jotka eivät harrasta moottoriurheilua

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Astra GTC:ksi kutsutun Opel-auton historia alkoi Italiassa vuonna 1999, sillä sen avulla voit pienellä rahalla kuvitella ajavasi urheilukupeella. Siellä italialaisen Bertonen suunnittelustudiossa kehitettiin Opel Astra Coupe -malli ja sitä alettiin koota. Elokuusta 1999 lähtien tällaisiin koneisiin alkoi ilmestyä OPC (Opel Performance Center) -muutoksia, organisaatio, joka muun muassa modernisoi Opel-autoja kilpakilpailuihin osallistumista varten. Vuonna 2001 luotiin avoautomalli Opel Astra Coupen pohj alta.

Uusi Opel Astra Coupe yhtiön tuotantolinjalla on sijoitettu urheiluautoksi ja sitä kutsutaan nimellä Astra GTC. Ulkoisesti se näyttää vaikuttav alta ja edustav alta, mikä on suunnittelijan Uwe Müllerin kiistaton ansio. Vaikka maailman johtavien autonvalmistajien viimeisimmät suunnittelutrendit - "unisex" viistoperä, joka on joko "litistetty" urheilukupeen kokoiseksi tai "täytetty" pieneksi crossoveriksi - eivät ohittaneet tätä Opelin ratkaisua. uusi Mokka crossover.

Uuden Opel Astra Coupen sisustus on erityisen vaikuttava (hänvaikka se näyttää tavalliselta Astr alta, siinä on "kuormaa" sekä erittäin ergonomiset urheiluistuimet, jotka saksalaiset asiantuntijat AGR ("selkäsuojayhdistys", kuten heitä leikillään kutsutaan). Erinomainen sivuttaistuki yhteensä kahdeksalla eri säädöllä, mukaan lukien ristiselän rullan käyttö, mahdollistaa täydellisen käännöksen sekä kaiken pituisen ja pituisen matkan kestämisen.

Opel Astra Coupen takajousitus perii mielenkiintoisen ratkaisun uudesta tavallisesta Astra-mallista: Watt-vivusto yhdistettynä muuttuvaan vääntöpalkkien jäykkyyteen. Coupen etujousituksessa on innovaatio, joka on olennainen ajettavuuden kann alta nopeissa käännöksissä: sisäänajoa vähentävät niskat ja loisohjaus. Mukautuva valojärjestelmä auttaa myös kaarteissa. Jos jatkamme tätä listaa, näyttää siltä, että auto oli valmistettu vain piirikilpailuihin, mutta he unohtivat radan nopeuden. Miten muuten voisi selittää sen tosiasian, että urheilucoupe on painavampi kuin tavallinen viisiovinen Astra samalla moottoriteholla? Manuaalivaihteiston avulla ja 160 km/h nopeuteen asti voit puristaa hyvän dynamiikan Opel-urheilukupeesta, mutta sitten autosta tulee "tylsää", etkä pääse 200 km/h nopeuteen. kaikki. "Minne aiot mennä tuollaisella nopeudella?" - kysyt. Miksi ostin urheiluauton? - Vastaan, - varsinkin Grand Turismoksi asettuva auto.”

Mutta takaisin elämämme todellisuuteen ja kysy itseltämme: mitä halpojen urheiluautojen omistajat tekevät pääasiassa kaduillamme? Aivan oikein: pelottaatytöt ja isoäidit murisevalla kiihtyvyydellä lähimpään käännökseen tai kutittelevat itsensä ja ympärillä olevien hermoja riski alttiilla ohituksilla kaupunkiliikenteessä. Uudessa Astra Coupessa on siis kaikki mitä tarvitset molempiin toimintoihin yhdistettynä ulkonäköön, joka vangitsee katsojien ihailevat katseet.

Mitä tulee uuden Opel Astra Coupen ostoon, sen hinta Venäjällä alkaa 719 000 ruplasta yksinkertaisimmassa ENJOY-kokoonpanossa 1,8 litran vapaasti hengittävällä moottorilla. Huolimatta siitä, että kalleimpien vakiovarusteiden perushinta ei ylitä 928 000 ruplaa, se voi konfiguraattorin ja lisätoimintojen avulla helposti "läpäistä" yli miljoonan.