"Lada Roadster": tekniset tiedot ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Venäläinen valmistaja AvtoVAZ ei ole vain Granta, Kalina, Vesta ja muut tuotantomallit. Mallistossa on useita muita autoja, joista harvat tietävät, koska ne eivät menneet sarjaan. Huolimatta siitä, että niitä ei ole koottu kuljettimille eikä niitä myydä pääkaupungin autoliikkeissä, nämä autot ovat autojen ystäville tuttuja - ne eivät vain ole massatuote. Kannattaa puhua yhdestä näistä koneista. Tämä on Tolyatissa luotu Lada Roadster (kuva esitellään myöhemmin artikkelissamme) ja Moskovan v altion teknisen yliopiston opiskelijoiden kehittämä Krim. Bauman.

Tämä kotimainen konsepti onnistui herättämään erityistä huomiota pääkaupungin MIMS 2000 -autonäyttelyssä. Auto suunniteltiin ja valmistettiin suunnittelija Sergey Nuzhnyn johdolla. Tämä malli on elävä esimerkki Needyn kokemuksesta autosuunnittelussa. Tässä mallissa, ei vain rohkeasuunnitteluideoita ja ratkaisuja, mutta myös käytetty teknologioita prototyyppien valmistukseen polyesterihartsista. Menetelmä ei sovellu massatuotantoon, mutta toimii hyvin pienissä sarjoissa. Muuten, Lada Roadster rakennettiin Kalinan pohj alta, mutta ei sitä, jonka kaikki tuntevat hyvin. Sitten se oli vain lupaava "Kalina". Tämän konseptiauton kehittäminen aloitettiin vuonna 2000.

Kotimaan roadsterin historiasta

Tämän konseptiauton suunnittelussa oli mukana vain viisi henkilöä - tämä on Sergey Nuzhny, joka oli tämän projektin pääsuunnittelija ja johtaja, suunnittelija Mihail Ponomarev ja kolme työntekijää. Tämän pienen tiimin avulla Lada Roadster luotiin vain seitsemässä kuukaudessa melkein tyhjästä.

Toteutusominaisuudet

Tulevan auton ulkoasu mietittiin erittäin huolellisesti. Oli heti selvää, että pohjatasoa olisi pienennettävä 150 mm. Kun luonnokset ja tekniset laitteet oli hyväksytty, tiimi alkoi muuttaa paperilla olevaa autoa todelliseksi.

Työ tehtiin Sbarron menetelmällä. Tässä tekniikassa asettelun luominen on suljettu pois. Kaikki toiminnot suoritetaan suoraan elävälle esineelle. Tämä lähestymistapa säästää aikaa ja rahaa. Samaan aikaan, jos on hyvä juoksupohja, prototyyppi saa erinomaiset ajo-ominaisuudet. Kantajan tilavuuteen nähden se on rakennettu helposti käsiteltävän materiaalin avulla, jonka ansiosta pinnat muodostuvat. Jotain poistetaantai liikkuu.

Kuinka muotoilu syntyi

Auton "Lada Roadster" kojelauta on otettu jälleen VAZ-1118:sta. Tuulilasin runko siirtyi VAZ-2110:stä. Karmittoman oven perusta on otettu Alfa-Romeo GTV -mallista. Pään optiikka on rakennettu neljännen sukupolven Volkswagen Golf -elementtien pohj alta. Auton kuvassa oli tarpeen säilyttää Lada Kalinan ominaisuudet. Tosiasia on, että konsepti ei ole vain auto. Sen piti toimia mainoksena VAZ-1118:lle ja kaikille muille malleille.

Aluksi Lada Kalina -auton pohj alta luotu roadster muistutti jossain määrin 90-luvun alun Huindai Accentia. Myöhemmin AvtoVAZ: n johdossa he päättivät kuitenkin muuttaa Kalinan suunnittelua. Konseptiauton luojilla oli luovuuden vapaus. Tämän seurauksena perusversion kopioiminen oli mahdollista välttää kokonaan. Tiimi tarjosi yleisölle jotain uutta, mutta samalla samanlaista kuin Kalina.

Autosta tuli täydellisempi ja samalla Moskovan autonäyttelyn päivämäärä lähestyi ja lähestyi, AvtoVAZ päätti, että he voisivat näyttää toisen konseptiauton. Arvostelut osoittavat, että "Lada Roadster" esittelyssä osoittautui hieman raakaksi. Jos mallia aletaan käsitellä perusteellisesti, kehittäjät pystyisivät viimeistelemään ajo-ominaisuudet ja sisustuksen.

Avainidea

Pääajatuksena on katto. Hänen täytyy olla täysinmahtuu tavaratilaan. Tämä ominaisuus oli epäsuosittu - maailmanlaajuiset autonvalmistajat tekivät katon hieman eri tavalla. Tämä Nuzhnyn ehdottama ratkaisu mahdollisti tavaratilan tilavuuden säästämisen - idealla ei nykyään ole analogeja. Autoa voidaan verrata Kalashnikov-rynnäkkökivääriin - auto osoittautui yksinkertaiseksi ja sai siksi niin suosion.

Tekniset tiedot

Mielenkiintoisia ominaisuuksia autosta "Lada Roadster". Pienen painon, nimittäin 1150 kg, ansiosta auto osoittautui nopeammaksi ja dynaamisemmaksi. Kone on varustettu kahden litran 16 venttiilin tehoyksiköllä. Moottorin teho riitti kiihdyttämään auton 100 km:iin 9 sekunnissa. Moottori kehittää 105 hv. s 5400 rpm. Sarjavaihteisto toimii moottorin kanssa - sillä oli myös positiivinen vaikutus tulokseen.

Krim

Ja jos AvtoVAZin "Roadsterin" loivat ammattilaiset, niin "Lada Kalinaan" perustuva "Crimea"-roadster luotiin yksinomaan Moskovan v altion teknillisen yliopiston opiskelijoiden ja opettajien käsissä. Bauman. Ensimmäiset tiedot tämän auton kehittämisestä alkoivat ilmestyä vuoden 2015 alussa.

Takavetokonseptin luomisen tekivät yliopistosta valmistuneet ja jatko-opiskelijat. Projektin johtajaksi tuli professori Dmitri Onishchenko. Ensimmäinen prototyyppi esiteltiin jo Moskovassa vuoden 2015 lopussa. Paperille piirretyistä luonnoksista toteutunut konseptiin kului vajaa vuosi. Perusrunkona he käyttivät toisen Lada Kalina -alustaasukupolvet. Melkein kaikki solmut ja elementit lainattiin tuotantomallista.

"Krim" sisällä

Kaikille on tuttu Kalina 2:n huomaamaton sisustus. Mutta "Lada Krym" on roadster, jolla ei käytännössä ole yhtäläisyyksiä sisällä olevan AvtoVAZ:n idean kanssa. Konseptiauton sisustus näyttää erittäin mielenkiintoiselta.

Sisustus on viimeistelty kirkkaan oranssilla Alcantaralla. Siinä on urheilullinen ohjauspyörä. Kaikki tämä herättää huomiota - erittäin luonnoton muotoilu kotimaiselle autolle. Kalin alta konsepti sai etupaneelin, mutta se suunniteltiin uudelleen. Kaikki muut sisustuksen yksityiskohdat ja elementit on luotu yliopistossa.

Suunnitteluominaisuudet

Tukirakenteeksi tehtiin putkista tehty tilakehys. Mutta hän pysyi vain ensimmäisessä prototyypissä. Roadsterin toinen versio luodaan levymateriaaleista tehdyn laatikon muotoisen rakenteen pohj alta, joka on lisäksi vahvistettu jäykisteillä. Pyöreitä putkia käytetään myös turvakaareina. Rungon osat on valmistettu komposiittikuidusta, lasikuidusta ja hiilikuidusta. Myös polyesteri- ja epoksihartseja on käytetty. Matriisit luotiin auton täysikokoisen mallin perusteella.

Lasit - itse kehitetyt. Myös katto ja sen mekanismi ovat Baumanin tiimin luomia. Yläosa tehtiin kolmen jäykän elementin pohj alta, jotka on yhdistetty voimayksiköillä ja taittotangoilla. Kaverit loivat myös optisia instrumentteja omin käsin. Kotelot tehtiin kokonaan käsin. Lasit ovat myös alkuperäiset. Jousitusjärjestelmä on itse luotu projekti, lukuun ottamatta joitain Kalinan toisen sukupolven komponentteja. Geometriset ominaisuudet ja jousituksen kinematiikka on uusittu kokonaan.

Tämä roadster eroaa pohjasta "Kalina" pyörän pyörimisakselin pituus- ja poikittaisk altevuuskulmissa sekä muissa pienissä yksityiskohdissa. Takajousitus on sama kuin "Kalinan" tehtaan etujousitus, mutta eri geometrialla. Uudelleenkonfiguroidut vaimentimet ja jouset.

Mitat

Auto on 3848 mm pitkä ja 1679 mm leveä. Akseliväli on 2470 mm. Korkeus - vain 1195 mm.

Virtaosa

Bauman-tiimi päätti käyttää VAZ-2127-moottoria voimayksikkönä. Sen teho on 106 litraa. kanssa., ja vääntömomentti on 148 Nm. Vaihteisto - VAZ-2181. Sekä yksikkö että laatikko ovat sarjassa. Jatkossa Ladaan perustuva Krym roadster on tarkoitus varustaa turboahtimella ja tarjota erilaisia tehovaihtoehtoja 200 hv asti.

Johtopäätös

Nämä esimerkit voivat olla kotimaisten käsityöläisten valmistamia. Kuten näet, yksiköt ovat erittäin kauniita ja mielenkiintoisia. Ja "Kalina" käytetään alustana. Omistajien arvioiden mukaan nämä ovat edullisia varaosia ja huollettavuutta. Ja jos ostat yhden näistä autoista, et menetä huomiota virrassa. Auto on kunnioituksen arvoinen!