VAZ-2110, kaasuventtiili: tee-se-itse-puhdistus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

VAZ-2110-ruiskutusautoissa kaasuventtiilillä on v altava rooli, kokoonpano on käytännössä ongelmaton. Mutta silti se vaatii kuljettajan huomiota, koska bensiinin laatu ei ole aina korkea. Kaasukokoonpanon avulla ruiskutusmoottorit ylittävät kaasuttimen kollegansa - tarjotaan merkittäviä bensiinin säästöjä ja ruiskutusjärjestelmän vakaa toiminta. Pellin huolto on kuitenkin suoritettava ajoissa, jotta koko ruiskutusjärjestelmän toimintaa ei häiritä.

Tyhjäkäynti

Periaatteena on syöttää tarvittava määrä ilmaa polttoainekiskoon, jotta seos saadaan oikeaan suhteeseen. Ilma tulee suodattimen läpi kuristusventtiiliin VAZ-2110. Tyhjäkäynnillä pieni määrä ilmaa kulkee venttiilin läpi, jotta kampiakselin nopeus pysyy 750 rpm:ssä. Pelti on tässä vaiheessa täysin kiinni. Heti kun kuljettaja painaa poljintakiihdytin, pelti avautuu (sen akselin kiertokulma kiinnittää asentoanturin ja lähettää signaalin elektroniseen ohjausyksikköön).

Toimii normaalisti

Ilmaa pääsee sisään pellin muodostaman aukon kautta, kun säädin ei toimi. Seoksen muodostumisprosessi tapahtuu polttoaineputkessa - bensiini on suspendoituneessa tilassa (kuten sumussa) korkeassa paineessa. Sen arvo on vakio ja sitä säädetään anturin ja ylipaineventtiilin avulla. Seoksen muodostumisen jälkeen polttoaine ruiskutetaan palokammioihin - suuttimet avautuvat vuorotellen (itse asiassa nämä ovat sähkömagneettisia venttiileitä). Niitä ohjataan elektronisella yksiköllä. Heidän työnsä on täysin riippuvainen antureiden ja polttoainekortin (mikrokontrollerin ohjausjärjestelmän laiteohjelmiston) lukemista.

Elektroninen kaasupoljin

Joissakin VAZ-2110:n muunnelmissa kaasuventtiiliä käyttää sähkömoottori. Lopputulos on yksinkertainen: polkimeen on asennettu anturijärjestelmä (useimmiten potentiometriin - muuttuvaan vastukseen). Kun painat poljinta, vastus muuttuu ja elektroninen ohjausyksikkö määrittää asennon signaalitason mukaan. Sitten signaali annetaan kaasuläpän toimilaitteelle ja se avautuu tiettyyn kulmaan. Reostaattien sijasta asennetaan kooderit - antureita, jotka tallentavat akselin kulmaliikkeen. Ne ovat tarkempia ja luotettavampia, mutta hinta on korkeampi. Yleisesti ottaen elektronisen pellin toimilaitteen luotettavuus on paljon korkeampi kuinkaapeli.

Anturijärjestelmän toiminta

Ilmavirtausanturi on erittäin tärkeä. Sen avulla voit arvioida kaasun kautta polttoainekiskoon tulevan ilman määrän. VAZ-2110 kaasuventtiilin asennosta riippuen sen läpi kulkevan ilman tilavuus muuttuu. Mutta ilmaa ei voi punnita, tuntea, koskettaa. Siksi keksittiin ovelampi tapa arvioida sen määrä - kuumentamalla platinalankaa.

Kun sytytysvirta kytketään, platinalanka lämmitetään DMRV:ssä (siksi anturit ovat kalliita - yli 2000 ruplaa). Hehkulangan vertailulämpötila asetetaan elektronisessa ohjausyksikössä. Kun ilma kulkee anturin suuttimen läpi, lanka jäähtyy useita asteita (puh altamisesta johtuen). Ohjausyksikkö korjaa eron ja, tietäen anturin kaikki geometriset mitat, laskee likimääräisen ilmamäärän, joka kulkee aikayksikköä kohti polttoainekiskoon.

Milloin pelti tulee puhdistaa?

Oireet siitä, että VAZ-2110 kaasuläpän runko on puhdistettava:

1. Epätasainen moottori joutokäynti.
2. Viive moottorin käynnistyksessä.
3. Puheet äänet äänenvaimentimesta.
4. Bensamatkan kasvu.
5. Ajoneuvo nykii ajettaessa alhaisella nopeudella.
6. Kampiakseli pyörii kelluvasti.

Kaikki nämä oireet osoittavat, että kokoonpanon rungossa on kerrostumia (ne voidaan nähdä ilman täydellistä purkamista). öljypölyäja kaasut aiheuttavat kerrostumia. Voit puhdistaa sen itse erityisellä aerosolipuhdistusaineella. Teknisen kartan mukaan pelti tulisi puhdistaa 35 tuhannen kilometrin välein. juosta. Mutta on parempi vähentää mittarilukema 15-20 tuhanteen kilometriin. Toimenpide vie vähän aikaa, mutta sen vaikutus on paljon - moottori toimii vakaasti, bensiinin kulutus laskee ja teho kasvaa.

Puhdistusmenettely

Pintojen puhdistus auttaa useimmissa tapauksissa, jos kontaminaatio ei ole merkittävää. Käytetty suihke kaasuttimien ja suuttimien puhdistamiseen.

Kaastusventtiilin VAZ-2110 (suutin) puhdistusprosessi on seuraava:

1. Poista aallotus ilmansuodattimesta ja kaasusta.
2. Lisää tölkki liuosta venttiiliin.
3. Poista lika 5-10 minuutin kuluttua harjalla tai puhtaalla liinalla.
4. Toista puhdistus, jos lika ei ole poistunut kokonaan.

VAZ-2110-kaasun puhdistamiseksi kokonaan sinun on purettava se. Korjauksia tehtäessä on suositeltavaa asentaa uusi tiivisterengas ja tiiviste. Puhdistusmenettely:

1. Irrota negatiivinen napa akusta.
2. Poista kaikki kaasuläppäkokoonpanoon menevät putket.
3. Ruuvaa irti kaksi vaimentimen kiinnityspulttia. Poista se jatkopuhdistusta varten. Kiinnitä huomiota siihen, ovatko tiivisteet ja O-renkaat vaurioituneet ja missä kunnossa ne ovat.
4. Varo vahingoittamasta antureita purkaessasi. Ota ne pois varovastivaro tuhoamasta koteloa ja virtajohtoja.
5. Suihkuta kaikki asennuspinnat, urat ja reiät. Odota, kunnes tuote pääsee kaikkiin vaikeapääsyisiin paikkoihin.
6. Pyyhi kotelo harjalla tai rievulla. Toista toimenpide tarvittaessa useita kertoja. Tämä puhdistaa kaapin ja sisäpinnat mahdollisimman tehokkaasti.

Ilmavirtausanturin platinafilamentti tukkeutuu usein, sen päälle laskeutuu pölyä ja häiritsee normaalia toimintaa. Lanka ja ristikko on sallittu puhdistaa aerosolilla. Mutta et voi koskea sitä käsilläsi tai vierailla esineillä - tämä johtaa anturin toimintahäiriöön. Estä polttoainejärjestelmän saastuminen vaihtamalla polttoaine- ja ilmansuodattimet ajoissa. Mitä vähemmän pölyä pääsee seokseen, sitä pidempään polttoainejärjestelmän elementit kestävät - VAZ-2110-kaasuventtiili, suuttimet, ilmavirta- ja paineanturit, joutokäyntinopeuden säätö.