Jääkaapit ovat Jääkaappi "Gazellessa" (kuva)

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:31

Tavaroiden toimitukseen kiinnitetään erityistä huomiota, varsinkin elintarvikkeiden ja pilaantuvien tavaroiden os alta. Tässä tapauksessa on välttämätöntä säilyttää edustavan ulkonäön lisäksi mahdollisimman pitkään, mutta myös varmistaa, että lasti ei menetä ominaisuuksiaan. Tähän käytetään usein jääkaappeja. Tämä on tämän päivän optimaalisin ratkaisu, jos puhumme erityisistä kuljetusehdoista.

Jääkaappi, mikä se on

Kylmäajoneuvot ovat ajoneuvoja, jotka on varustettu erityisellä jäähdytysyksiköllä ja jotka pystyvät säätelemään lämpötilaa korin sisällä. Nykyaikaiset koneet voivat luoda olosuhteet +12 - -20 asteen lämpötiloissa. Päätehtävänä tämän tyyppisten tuotteiden käytön aikana on luoda tarvittavat olosuhteet tavaroiden pitämiseksi hyvässä kunnossa kuljetuksen tai väliaikaisen varastoinnin aikana. Kuorma-autoihin asennetaan yleensä jääkaappi. Tämä johtuu siitä, että niissä on enemmän moottoritehoa, mikä mahdollistaa normaalin jajäähdytyslaitteiden jatkuva käyttö.

Design

Kaikkien koneiden yleinen rakenne on samanlainen. Yleensä tämä on auto, jossa on lämpöeristetty kori. Samanlaisen vaikutuksen saavuttamiseksi verhouksena käytetään duralumiinilevyjä. Jääkaappi, jonka kuva on esitetty alla, on valmistettu galvanoidusta raudasta. Levyjen väliin asennetaan eriste, jota voidaan käyttää vaahtomuovina tai alumiinista valmistettuna erikoiskalvona pienillä ilmaväleillä.

Puoliperävaunut

Puoliperävaunu on valmistettu kuten useimmat lämpöpakettiaukot. Tämä on rahtijääkaappi, jossa on isoterminen runko. Tässä vaihtoehdossa käytetään sandwich-paneeleja, jotka on valmistettu metallilevystä vaahtoeristeellä tai lasivillalla, tai yhdistettyjä vaihtoehtoja, jotka mahdollistavat sekä ensimmäisen että toisen asennuksen. Tällaisia koneita käytetään pilaantuvien ja pakastetuotteiden kuljettamiseen, joiden sulattaminen on erittäin epätoivottavaa. Tällaisille autoille on ominaista luotettavin eristys, joka voi taata kaikkien lämpötilaolosuhteiden noudattamisen.

Suunnittelu on jaettu kolmeen osaan:

- alusta (peruskone);

- isotermisistä paneeleista tai lämpöä eristävästä materiaalista valmistettu runko;

- itse jäähdytysyksikkö tai tehtäväänsä hoitava kompressori.

IVY-maissa tällaiset puoliperävaunut on jaettu isotermisiin puoliperävaunuihin perustuenjoista rautametallia ja eristeitä sekä paneeleista valmistettuja lämpöpakettiautoja. Euroopan maissa tällaista perustavanlaatuista erottelua ei ole, vaan ruokaa kuljetetaan vain autoissa, joiden runko on koottu paneeleista.

Lämpötilaluokitus

Varusteita on useita, kaikki riippuu tyhjän auton sisällä ylläpidettävästä lämpötilasta. Luokkia on 6:

- "A" - luokka, joka mahdollistaa jääkaapin lämpötilan pitämisen alueella +12:sta nollaan.

- "B" - +12:sta -10:een.

- "C" - +12 - -20 mukaan lukien.

- "D" - lämpötila on pienempi tai yhtä suuri kuin +2.

- "E" - toimintatila on -10 tai vähemmän.

- "F" - sama, vain -20.

Tällaisen koneen käytön on tarjottava kaikki tarvittavat käyttölämpötilaa koskevat olosuhteet vähintään 12 tunnin ajan ilman lisähuoltoa sekä muita töitä, joita käyttöparametreissa ei ole määrätty. Jääkaappi on asennettu Gazelleen, koska tämä kuorma-auto on vakiinnuttanut asemansa nopeana ja ohjattavana ajoneuvona. Tämän seurauksena toimitus kestää alle 12 tuntia, mikä täyttää kaikki lämpötilavaatimukset.

Samank altaisia ehtoja ja luokituksia ovat kehittäneet eurooppalaiset yritykset, jotka osallistuvat pilaantuvien tavaroiden kuljetusten sääntelyyn.

Luokittelu suorituskyvyn mukaan

Jääkaapit erottavat toisistaan kaksi pääversiota. Tämä on muunnelma puoliperävaunun tai traktorin alustalle ja upotetuilla lattiapaneeleilla, jotka on valmistettu sandwich-muodossa. Toinen suoritusmuoto on erikoisalustalla, joka on tarkoitettu käytettäväksi vain valmiin kantavan lattiapaneelin kanssa. Jälkimmäinen on kiinnitetty suoraan rungon runkoon. Toiselle vaihtoehdolle on ominaista hieman pienempi kokonaispaino ja lisääntynyt kantokyky. Joissakin tapauksissa auton keventämiseksi suunnittelu tehdään puolirunkoiseksi. Tätä menetelmää käytetään usein, kun Gazelleen on asennettava jääkaappi.

Tällä vaihtoehdolla on myös haittoja, joita ei pidä unohtaa. Tärkeintä on, että rungon ja ajoneuvon kiinnitystason liitoskohdassa on erilaisten halkeamien ja muodonmuutosten vaara.

Monet valmistajat alkoivat tuottaa niin kutsuttuja modulaarisia malleja. Tämän vaihtoehdon avulla kone voidaan tarvittaessa purkaa rungosta poistuen ja käyttää sitä muihin töihin. Sen jälkeen voit kerätä ja toimia taas jääkaapina.

Käytön aikana on kiinnitettävä erityistä huomiota metallipinnoitteen kuntoon. Jos korroosiota tai muita mekaanisia vaurioita ilmenee, tiiviyden palauttaminen on erittäin vaikeaa. Tämä vaatimus koskee kysymystä lisäovien asentamisesta jääkaappiin. Tämä on kätevää, mutta vain ladattaessa. Jos kone toimii jäähdytysyksikön kanssa, on parempi olla rikkomatta tiiviyttä ja myösrungon lämpöeristys. Kaikkien tuotteiden on vastattava toisiaan sekä enn alta ilmoitettua lämpötilaluokkaa.

Seinänpaksuuden valinnassa valmistaja ohjaa pääasiassa tietyn ilmaston ylläpitämisen vaatimuksia.

Määrittely toimintaperiaatteen mukaan

On vain kaksi vaihtoehtoa, joihin jääkaapit on jaettu. Nämä ovat säilytys- ja koneen jäähdytysjärjestelmiä.

Ensimmäisessä versiossa vaaditun lämpötilan ylläpitämiseksi käytetään erityisiä levyjä, jotka esitäytetään erikoisliuoksella ja sitten pakastetaan. Tällaisten toimintojen toteuttamiseen käytetään erillistä ulkopuolista lähdettä. Samanlaiset mallit ovat yleistyneet tavaroiden sisäisessä siirrossa.

Pitkän matkan ja kaupunkien välisissä kuljetuksissa koneen jäähdytys on asennettu. Työnesteenä käytetään niin kutsuttua kylmäainetta. Se kiertää suljetussa piirissä, joka sisältää kompressorin, erikoisvastaanottimen sekä lauhduttimen ja ohjausyksikön. Käytön aikana lämpö siirtyy ulkoiseen ympäristöön. On syytä huomata, että tällaiset vaihtoehdot voivat toimia myös päinvastaisessa järjestyksessä - lämmitykseen. Tästä on hyötyä kuljetettaessa tietyntyyppisiä tavaroita.