Parhaat avoautot: valokuvat, merkit ja hinnat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:31

Cabriolet, henkilöautotyyppi, erottuu katon puuttumisesta ja matalasta istuma-asennosta. Autoteollisuuden kynnyksellä, 1800-luvun lopulla, autoilla oli vain alusta ja itse asiassa kaikki valmistetut autot voitiin luokitella avoautoperheeksi. Korin myötä kuva muuttui, avointa autoa ei pidetty enää huomion arvoisena ja sitä pidettiin huonona mekaanisena ajoneuvona.

Auto ilman kattoa

Kuitenkin jo ennen toisen maailmansodan alkua avoimet avoautot alkoivat tulla automarkkinoille (kuvat on esitetty artikkelissa), nämä olivat malleja, joita kukaan ei pitänyt huonompina. Muoti ulottuu joskus autoihin. Ja näin avoautoa, autoa ilman kattoa, alettiin pitää vaurauden ja menestyksen symbolina. Avointen limusiinien, hämähäkkien ja roadstereiden muoti ei ole mennyt tähän päivään mennessä. Cabriolet ovat valloittaneet tiukasti markkinarakonsa globaaleilla automarkkinoilla, niiden tuotanto kasvaa jatkuvasti, ja jokainen suuri autonvalmistaja pitää velvollisuutensa vapauttaa vuoden sisällä.useita malleja sisäänvedettävällä katolla.

Katto vain sateeseen

Cabriolet puhtaimmassa muodossaan ovat autoja, jotka on valmistettu massatuotantomallin, sedanin tai coupe-mallin pohj alta. On teknisesti helppoa irrottaa katto ja kehittää moduuli, joka tarvittaessa peittää auton huonolla säällä ja avaa sen uudelleen heti, kun sade lakkaa. Monia autoilijoita houkutteli mahdollisuus ajaa tuulen mukana avoimessa autossa, tuntea yhtenäisyyttä luonnon kanssa. Viime vuosisadan 30-luvulla avoauton suosio kasvoi huomattavasti, avoimet autot myytiin nopeasti loppuun. Monet yritykset alkoivat ottaa tilauksia ainutlaatuisten mallien valmistukseen.

Amerikkalaiset pelit

Avoautojen kysyntä oli korkea Euroopassa, mutta se ei ollut lähelläkään näiden autojen kysyntää Yhdysvalloissa. Jos eurooppalainen nousi avoimeen autoon ja meni luontoon ihailemaan maisemia, niin amerikkalaiset, varsinkin nuorempi sukupolvi, viihtyivät auton avulla. Kuusipaikkaiseen avoimeen limusiiniin mahtui jopa kaksikymmentä ystävää ja tyttöystävää. Dodge-merkkiset avoautot sopivat parhaiten tähän tarkoitukseen rungon leveyden vuoksi. Cabriolet-ratsastamisesta on tullut melkein kansallinen amerikkalainen peli. Kuitenkin 60-luvulla avoautot Yhdysvalloissa vähenivät huomattavasti, kun melkein kaikki valmistajat siirtyivät monokokkirungoisten autojen tuotantoon. Rakenteen jäykkyyden lisäämiseksi kehälle otettiin kuusi telinettä ja telineet sidottiin katolla.

Juuri tuona aikana, kilpailun muoti"silmään asti" lastatut avoautot ohitettiin, nuoriso rauhoittui ja avoimet limusiinit siirtyivät sujuvasti perheautojen luokkaan. Lisäksi muoti vaihtuu yleensä toisella, Yhdysvalloissa on alkanut tie- ja autoturvallisuuden buumi. Ja koska avoauto näyttää kaukana turvalliselta, kysyntä on laskenut.

Muutokset

Avoautojen fanien yhteisö on kuitenkin jo muodostunut niin eurooppalaisten kuin amerikkalaistenkin autoilijoiden keskuudessa ja avoautojen valmistus on jatkunut. Sen muunnelmat ilmestyivät, "Roadster" ja "Targa". Klassinen avoauto on tavallinen henkilöauto ilman kattoa. "Roadsterilla" oli omat ominaisuutensa, auto valmistettiin kaksiovisen coupeen ja kaksipaikkaisena versiona. Muovikatto vedettiin sisään tavaratilan erityiseen syvennykseen. "Roadster" on täysin sijoitettu automarkkinoille, auton kysyntä kasvaa jatkuvasti. Kaksipaikkaisen urheiluauton vaikuttava nopeussuorituskyky on kiistaton.

Kolmas paikka

Viime vuosisadan 30-luvun lopulla nimi "Roadster" tarkoitti avoautoa, joka oli hieman erilainen. Sitä ei pidetty muunnelmana avoautosta, vaan täysin itsenäisenä mallina. Yksi sen erottuvista piirteistä oli ylimääräinen, kolmas istuin, joka oli yleensä taitettava, mutta joissain tapauksissa paikallaan. Se oli epämukava, kova istuin, ja se oli tarkoitettu"satunnaisia" matkustajia. Tässä istuimessa ei ollut suurta järkeä, mutta se jotenkin juurtui ja tuli laaj alti käyttöön. Kolmannen istuimen takia Roadsteria ei voitu pitää urheiluautona pitkään aikaan, koska tehtävän eheys loukkasi ja auton tasapaino jätti paljon toivomisen varaa.

Yhdysvalloissa kolmipaikkainen avoauto nimeltä "Roadster" joutui oikeuteen, amerikkalaiset rakastavat kaikenlaisia apulaitteita: joko mukautetaan kokoontaitettava istuin tai joku vanerilaatikko asennetaan keskelle. hytti. Käytännöllisyys ensin, estetiikka ja mukavuus toiseksi.

Käsityöläiset ja Roadsterit

Vuonna 1951 Amerikkaan ilmestyivät niin sanotut hot rodit, käsityöläiset, jotka yrittivät tehdä nopean kilpa-auton tavallisesta autosta. Ja juuri "Roadsters" valittiin tällaisiin kokeisiin. Jos auto joutui käsityöläisen käsiin, siitä poistettiin kaikki höyhenet, tehostettiin moottoria ja mikä tärkeintä, takapyörät asennettiin v altavalla halkaisijalla, jotta moottorin teho saadaan mahdollisimman paljon irti. Se oli eräänlaista fanaattisuutta, koska "Roadsterin" laskettuja parametreja ei voitu muuttaa radikaalisti, moottori yksinkertaisesti paloi kohtuuttomista kuormista. Mutta muutosten mestarit jatkoivat linjansa taivuttamista, kunnes lopulta tuhosivat auton. On ominaista, että vain "Roadsters" pääsi tulevan mestarin rooliin halvuutensa vuoksi. Joten viattomat avoimet kaksoisautot kärsivät.

"Roadsteria" kutsuttiin aikoinaan amerikkalaisiksi kilpa-autoiksi. Auton pyörät olivat auki, aivan kuten nykyisessä Formula 1 -autossa, moottori saattoi olla missä tahansa, jopa kuljettajan oikealla puolella. Yleensä näillä autoilla ajettiin soikeilla radoilla.

Kausi ja hinta

Toinen avoauton muunnos, Targa-malli, oli Roadsterin tavoin kaksiovinen, jossa oli yksi istuin kuljettajalle ja matkustajalle. Mutta auto erosi vastineensa siinä, että irrotettava katto oli jäykkä kuin korkki ja vetäytyi kokonaan takakonttiin.

Sekä avoauto että sen muunnelmat antavat omistajalle vapauden, vapautumisen tunteen. Raikas puhdas ilma, tilavuus ja liikkeen nopeus, lentoa muistuttava. Nämä ovat avoauton edut.

Haittoja ovat se, että avoauto - auto, jonka hinta ei ole perinteisen auton hintaa halvempi, lopettaa kauden muutamaa kuukautta aikaisemmin, syksyn pakkasen tulo ajaa auton autotalli koko talveksi, koska sen sisätilaa ei lämmitetä. Ja keväällä ratsastuksen voi aloittaa aikaisintaan huhtikuussa.

Tunnettujen merkkien avoautojen ja "Roadstereiden" hinnat vaihtelevat Venäjällä melko laajasti. Edullisin avoauto maksaa 1 250 000 ruplaa. Sitten hinta nousee tasaisesti ja hidastuu käytettyjen Roadstereiden kohdalla. Valmistusvuodesta riippuen hyvän avoauton hinta vaihtelee 1 miljoonasta 300 tuhannesta 1 miljoonaan 850 tuhanteen ruplaan.

Suosituinavoautot

Monet yritykset valmistavat avoautoja ja "Roadstereja", mutta siellä on luettelo erityisen tunnustetuista ja suosituista malleista:

• Alfa Romeo Spider (Italia).
• Bentley Azure (Iso-Britannia).
• BMW M6 (Saksa).
• BMW Z3/Z4/Z8 (Saksa).
• Dodge Viper (USA).
• Ford KA (USA).
• Jaguar XK (Iso-Britannia).
• Lexus SC (Japani).
• Maybach Landaulet (Saksa).
• Mazda MX 5 (Japani).
• Tesla Roadster (USA).
• Nissan 35OZ (Japani).
• Mercedes Benz SLK GTR Class (Saksa).
• Mercedes Benz SLK GTR (Saksa).
• Mercedes SL (Saksa).
• Morgan Roadster (Iso-Britannia).
• MG F/TF (UK).
• Honda S2000 (Japani).
• Chrysler Crossfire (USA).
• Porsche Boxster (Saksa).
• Volvo C70 (Ruotsi).
• Audi TT Roadster (Saksa).
• Fiat Barchetta (Italia).