"Sable 4x4": arvostelu, kuvaus, ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Maailman eri maissa asuvat autoharrastajat valitsevat itselleen erilaisia autoja. Se on erittäin helppo ja yksinkertainen selittää. Eri mailla on omat tieolosuhteet, omat taloudelliset olonsa ja monet muut tekijät. Usein nämä tekijät sanelevat automuodin lait autoilijoille. Jos minkä tahansa Euroopan unionin maan keskivertoasukas valitsee itselleen kompaktin auton, aasialaiset arvostavat tehokkuutta, amerikkalaiset arvostavat jeeppien v altavaa kokoa, niin Venäjän takamailla asuva tavoittelee kelvollisinta autoa.

Venäjän teiden aihe on herättänyt monia anekdootteja. Ja nämä vitsit eivät valehtele. Siksi autoilijat joutuvat mukautumaan vallitseviin todellisuuksiin. On hyvä, että nyt voit helposti ostaa kunnollisen auton, jolla on lisääntynyt maastohiihtokyky, ja jopa edulliseen hintaan. Yksi näistä autoista on neliveto diesel GAZelle Sobol.

Venäjän teiden todellisuus

Ne, jotka haluavat matkustaa kotikaupunkinsa ulkopuolelle, tietävät erittäin hyvin, kuinka vaikeaa joskus on päästä sinne, missä sielu kutsuu. Ehkä se on matka suosikkijärvellesi tai ehkä työmatka - kaikki autot eivät voi hallita Venäjän sisämaan teitä. Et voi edes puhua matkoista metsään ja mudaan -kaupunkien tiet ovat vielä pahempia kuin metsätiet. Ja jos on tarvetta toimittaa kiireellisesti tavaroita tai kuljettaa ihmisiä kylään tai toiseen kaupunkiin? Tässä autoa valittaessa on oltava erittäin varovainen.

Monia ilahduttaa, että nykyaikaiset kotimaan automarkkinat ovat valmiita tarjoamaan mahdollisille ostajille v altavan valikoiman erilaisia off-road-malleja. Sinun on kuitenkin tiedettävä, että vain venäläiset insinöörit voivat ymmärtää Venäjän teitä. Siksi parhaina autoina voidaan pitää niitä, jotka on varustettu nelivedolla. Joten tunnetuin näistä on uusi Sobol, yksi Gorkin autotehtaan viimeisimmistä kehityksestä.

Millainen eläin?

"Wild Beast" on rahti-henkilöauto, jolla on paremmat maasto-ominaisuudet. Auton pitäisi korvata jo legendaarinen "leipä". Tämä auto on jo kauan sitten, ensimmäisistä versioista lähtien, ansainnut korkeat pisteet ja ylistäviä arvosteluja. Kyse on yksinkertaisesta suunnittelusta. Jos korjauksia tarvitaan, Sobol ei vaadi paljon rahaa.

Tämän pedon ylläpito ei myöskään maksa omistajalle vakavia summia.

Mikä tekee uudesta Sablesta erilaisen?

Kone erottuu uudesta voimansiirtojärjestelmästä, jossa on nelivedon lisäksi kardaaniakselit, joissa on CV-nivelet, sekä taka-akselin lukituspyörästö. Alennusvaihteella varustettu SUV pystyy hallitsemaan kaikki kuopat. Lisäksi uutuuteen asennettiin keskitasauspyörästön lukko, kaksivaiheinen vaihteisto,ja ohjaus oli varustettu hydraulisella tehostimella. Lisäksi Sobol-autossa on ainutlaatuinen peilinlämmitysjärjestelmä.

Ulkonäköisesti et yksinkertaisesti löydä eroja - niitä ei yksinkertaisesti ole olemassa. Myös sisustus säilyi täysin koskemattomana suunnittelijan luovasta kädestä. Ja miksi tätä tarvitaan, koska meillä on täysin hyödyllinen auto. Hänen ei tarvitse tehdä vaikutusta kaikkiin ympärillään ulkonäöllään. Auto on toimiva - se riittää.

Sisätiloissa

GAZelle Sobol -auton suuret ovet voidaan avata lähes vaikeuksitta.

Etupilareissa ei jostain syystä kuitenkaan ole kahvoja, joiden pitäisi olla ohjaamon sisällä. Kuljettajan ja matkustajien on päästävä ohjaamoon hyppäämällä. Noin puolet matkustamon istuimista on varustettu erittäin jäykillä turvavöiden kiinnityspisteillä. Mallin matkustajaversio on suunniteltu istumaan mukavasti seitsemän hengelle.

Ohjaamon sisällä on paljon valoa ja vapaata tilaa. Edessä on yhteinen katto, takana on kaksi suurta kattoa. Toinen lamppu sijaitsee sivussa olevan liukuoven portaiden alaosassa. Jokaiselle lampulle on oma kytkin.

Lisäksi uusi "Sobol" on varsin mukava - tätä varten matkustamossa voi toimia kaksi ilmastointilaitetta. Yksi niistä sijaitsee edessä, toinen on asennettu kattoon takana. Yhdessä tämä pariskunta voi muuttaa sisustuksesta jääkaapin muutamassa minuutissa. Mitä tulee lämmitykseen, lämmittimiä on kaksi. Pääosan lisäksi on myös ylimääräinen - se on matkustajan istuimen alla oikealla puolella. Ne, jotka joOnnistuin käyttämään lämmitintä Sobol 4x4 -autossa, palaute on vain positiivista - lämmittää täydellisesti.

Kojelauta ja kuljettajan istuin

Kojetaulussa on hyvä ergonomia ja se on itsessään varsin mukava. Monet arvostivat erinomaista näkyvyyttä taustapeilien läpi. Myös suurin osa piti suuresta määrästä erilaisia hansikaslokeroita, mukinpitimiä. Kattoon on asennettu kattoluukku. Ohjauspyörä on varustettu radion, sähkötoimisten ikkunoiden ja lämmitettävien peilien säätimillä.

Kuljettajan istuin on hyvin tuttu niille, jotka ovat koskaan istuneet minkä tahansa GAZ Sobol -auton tai tavallisen GAZellen ratissa. Ohjauspyörässä on mahdollisuus säätää k altevuuskulmaa, tuolissa on myös laaja valikoima säätöjä.

Ergonomiset luistot

Kaikilla sisätilojen ja kojelaudan eduilla voit nähdä puutteita. Ei siis ole alustaa, jolla vasen jalka yleensä lepää. Käsinojaa ei ole - sen sijaan käytetään avoimia ikkunoita. Mutta vakavalla kesälämmöllä avoin ikkuna voi aiheuttaa tiettyjä ongelmia, mutta se ei myöskään toimi sulkea sitä. Ilmastointi näyttää olevan. Mutta ne, jotka käyttivät sitä Sobol 4x4 -autossa, arvostelut sanovat, että tästä vaihtoehdosta on vähän hyötyä. Ilma on vain hieman viileää kaikilla nopeuksilla ja kaikissa tiloissa.

Sable kaupungissa

Minun on sanottava, että tällainen auto kaupunkiolosuhteissa on melko täynnä.

Muodollisesti tämämatkustaja-auto. Sen mitat ovat sellaiset, että niiden avulla voit ajaa Venäjän pääkaupungin keskustan läpi ilman ongelmia. Korin pituus on yhtä suuri kuin yritystason sedanien pituus - täällä voit yrittää pysäköidä matkustajariville. Leveys on kuitenkin jo - kuten keskiraskaassa kuorma-autossa.

Monet ovat tyytyväisiä laskeutumiskorkeuteen. Joten missä vasaralla on katto, Saapelin kuljettajalla on olkapää. Parhaan yleiskuvan liikennetilanteesta voi saada vain kuorma-auton kuljettaja. Siinä on kuitenkin enemmän kuolleita alueita. Mutta Sobol-auto voidaan pysäköidä jopa käyttämättä modernia tekniikkaa. Voit tehdä ilman pysäköintiantureita, koska takapuskuri ohittaa kaikki massiiviset maiseman yksityiskohdat. Lisäksi kaikki esteet näkyvät täydellisesti takaikkunassa.

moottori

Auto "Sobol" valmistetaan kahdella valittavalla moottorilla. Tämä on kotimainen bensiinimoottori UMZ-4216 ja amerikkalainen dieselmoottori Cummins ISF:ltä. Se on jo osoittanut itsensä täydellisesti - se käynnistyy missä tahansa säässä ja missä tahansa, jopa erittäin alhaisissa lämpötiloissa. Dieselin tilavuus on 2,6 litraa, bensiiniyksikön - 2,8 litraa. Muuten, amerikkalaisen dieselin teho on vain 120 hv. Kanssa. Mutta kuten käytäntö osoittaa, tämä on enemmän kuin tarpeeksi tällaiselle autolle.

Laitteen suunnittelu on edistynyt. Sitä testattiin ensin tavallisella GAZellella, ja sitten tämä malli myös varustettiin sillä.

Se on luotettava, hyvin korjattu. Siinä on vain yksi hehkutulppa, ja se lämmittää ilman suoraan jakoputkessa. Kun tehtaan asiantuntijat, jotka näkivät tämän moottorin ensimmäistä kertaa, olivat hyvintyytyväinen öljy- ja vesipumppujärjestelyyn.

Lämmitetty polttoainesuodatin ja paineenkorotuspumppu asennettu helposti ulottuville. Myös itsenäinen jäähdytysnesteen lämmitin on asennettu.

Hän vetää melko luottavaisesti alhaisilla nopeuksilla, mutta agilityä hänellä ei ole juuri ollenkaan. Moottori kiihdyttää auton 100 km/h puolessa minuutissa. "Sable" ei pidä äkillisistä liikkeistä. Hän näkee elämän filosofisesti. Mutta yksikkö toimii hyvin polttoaineellamme.

Suurin mahdollinen nopeus, jolla Sobol-dieselauto voi kiihtyä, on 120 km/h. Samaan aikaan auton ajo on melko pehmeää ja liike suurilla nopeuksilla melko vakaata millä tahansa nopeudella ja jopa maastossa.

Vaihteisto

Tälle yksikölle kehitettiin 5-vaihteinen manuaalivaihteisto sekä vaihteisto.

Vaihteistojärjestelmässä on hieman erilaiset välityssuhteet. Suunnittelijat halusivat vahvistaa vaihteistokoteloa jäykisteillä. Laatikon vaihteet ja akselit on valmistettu kestävistä teräksistä. Öljytiivisteet sekä laakerit eivät ole kotimaisia, vaan tuotuja. Vaihdon alle meni synkronointi - nyt se on myös tuotu. Kytkin ei myöskään ole kotimaista, vaan korkealaatuisen valmistajan toimittamaa.

Siirtotapauskin onnistui hyvin. Kaikki näiden mekanismien tuotanto sijaitsee maassamme. Vaihteet on kiillotettu, mikä on lisännyt lujuutta merkittävästi. Myös tällä tavalla oli mahdollista poistaa tälle ominaista ulvomistamallit.

Mietittyään hieman, minkä tyyppistä nelivetoa valita, insinöörit päättivät käyttää pysyvää nelivetoa tai klassista järjestelmää. Tämä järjestelmä on merkittävä, koska sitä on käytetty pitkään ja erittäin menestyksekkäästi tunnettujen merkkien merkittävissä nelivetoisissa malleissa. Yksi niistä on Land Roverin Defender.

Tällaista järjestelmää käytetään muuten Liettuassa puolalaisilla dieselmoottoreilla ja tšekkiläisillä siirtolaatikoilla varustettujen GAZellejen kokoonpanossa.

Maasturiauton ohjaamossa haluat heti lakata katsomasta lattian alta esiin työntyvien vipujen runsautta. Kaikille jo tutun perinteisen manuaalisen vaihteenvalitsimen lisäksi sinne mahtuu vielä kaksi muuta. Yksi tarvitaan tasauspyörästön lukitsemiseen. Toista käytetään siirtokotelon tilan vaihtamiseen.

Muissa muissa moderneissa katumaastureissa kaikki nämä toiminnot suoritetaan yhdellä vivulla, mutta jostain syystä Sobol-autossa on perinteisesti suositeltavaa käyttää kahta vipua. No, okei, varsinkin kun tässä on tiettyjä etuja. Voit esimerkiksi vaihtaa alaspäin lukitsematta keskitasauspyörästöä.

Jotta kuljettaja ei hämmentyisi kytkimistä, kojelautaan on liitetty kaavio, joka selittää selkeästi järjestelmän käytön.

Tästä huolimatta tämä lähetys toimii erittäin hyvin. Auto menee luottavaisesti sinne, missä muut ovat tiukkoja. Vaikka hän ei aina mene läpi vaikeita osuuksia ensimmäisellä kerralla, hän katkaisee tien itselleen ja voi jopa jättää syvän rotkon.

"Sable" -Tekniset tiedot

Tämä malli sai indeksin GAZ 2117. Korin pituus on 4880 mm, leveys 2066 mm ja auton korkeus 2300 mm. Akselivälin pituus on 2760 mm. Maavaraa on kasvatettu aikaisempiin malleihin verrattuna ja se on nyt 205 mm, mikä on SUV:lle varsin hyvä. Auton omapaino on 2250 kg ja kokonaismassa 2785 kg.

Vaihteisto, kuten jo mainittiin, mekaaninen, viisivaihteinen.

Aseman os alta se on uudessa versiossa täysin pysyvä, mutta aiemmissa muutoksissa oli täysi asema, mutta tarvittaessa kytkettynä.

Dieselmoottori, nelisylinterinen. Amerikkalaisen Cumminsin tarkka tilavuus on 2,78 litraa. Sen tehoilmaisimet ovat 120 litraa. 3200 rpm alkaen. Tämän moottorin vääntömomentti on 297 Nm kierrosluvulla 1700-2700 rpm. Kiihtyvyys 100 km/h tällä moottorilla kestää 28 sekuntia. Raskaalle Sobol-autolle ominaisuudet ovat melko hyvät, mutta voit paljastaa kaiken tehonsa vain, jos lähdet mukav alta asf altilta.

Etu- ja takajousitus - riippuvainen tyyppi. Jarrut ovat levy edessä ja takana perinteisesti rumpu.

Miten tämä SUV ajaa?

Ohjaus ei ole kovin läpinäkyvä. Jos liikut yli 90 km/h nopeudella, on rullattava aika ajoin. Joskus riippuvainen etujousitus kiinnittää huomion. Jarrut ovat melko pitävät ja ABS kestää raskaan auton hyvin. Jarrutettaessa jäällä 60 km nopeudesta, auto ei poikkeakurssi.

Koska painopiste on melko korkealla ja myös Sobol 4x4 -auton etujousituksen rakenteellisista ominaisuuksista johtuen melkein jokaisen omistajan reaktio osoittaa, että auto ei sulata äkillisiä liikkeitä hyvin. Sinun täytyy liikkua lempeämmin.

Jos siirryt pois asf altilta

Pitkät reitit eivät ole vahvuus, koska suurin nopeus on vain 120 km/h. Omistajat sanovat yksimielisesti, että jopa nopeudella 110 km / h tulee epämukavaksi liikkua, lisäksi polttoaineenkulutus kasvaa merkittävästi. Mutta se on asf altilla.

Mutta kannattaa ajaa maastossa, sillä tämän katumaasturin ja ehkä jopa mönkijän kyvyt paljastuvat täyteen potentiaaliinsa.

Siten kiinteät jousitetut akselit, plug-in-käyttö, kaksivaiheinen kehityslaatikko, erittäin tehokkaat vetoakselit, sähköinen takatasauspyörästön lukko - tämä on vakava sarja.

On syytä sanoa, että auto osallistui Silk Way Rallyyn vuonna 2013. Jopa asf altin kumirenkailla nelivetoinen mönkijä liikkuu erittäin luottavaisesti kivillä, hiekalla ja talvella myös mudassa ja lumessa. Tämä auto vetää erittäin hyvin.

"Sable 4x4" - arvostelu

Se ei tietenkään ole Land Rover. Monet eivät edes halua kutsua tätä mallia maastoautoksi. Täällä auton ulkoasu, ominaisuudet ja jousitusasetukset sekä monet muut pienet asiat saavat meidät luopumaan ajatuksesta kutsua tätä autoa mönkijäksi. Mutta jos katsot toiselta puolelta, katsot tämän päivännykyaikaiset crossoverit tai maastoautot sekä suorat kilpailijat, voimme päätellä: kotimaisen mallin tulisi olla roolimalli. Se ei uppoa mutaan, mutta liikkuu asf altilla melko vakavasti.

Ja yleisesti ottaen Sobol-auton tekniset ominaisuudet ovat hyvällä tasolla.

Salaisuus tässä on yksinkertainen. Tämä on yksinkertaisen ja onnistuneen nelivetojärjestelmän sovellus. Täällä moottori sijaitsee pituussuunnassa, vaihteisto on tässä erillinen, vaihteisto myös.

Yksi hyvä suunnittelu ei kuitenkaan selvästikään riitä kuljettajillemme. Tarvitset myös korkeaa laatua, sitten resursseja ja luotettavuutta. Ja GAZ-asiantuntijat selviytyivät tästä menestyksekkäästi. Vaikka ostaisit kotimaisen "Sablen" kilometreillä, niin asianmukaisella huollolla se miellyttää omistajaansa pitkään.

Tällä autolla ajaessa joskus näyttää siltä, ettei mikään ole mahdotonta. Se tuntuu täydelliseltä vapaudelta. Täällä luultavasti nyt auto vain seisoo tässä mudassa, ja hän poimii ja lähtee.

Joten, tämä on todellinen aavikon peto. Joo. Se pitää vähän ääntä, se on metallia, jousilla, se ei eroa nopeusominaisuuksista. Mutta tämä auto on taloudellinen, tilava, erottuu joukosta upeilla maastoajo-ominaisuuksilla. Ja jos ajattelet, että "Sable 4x4" hinta on 300-700 tuhatta ruplaa, se on kilpailun ulkopuolella.

Tälle mallille on analogi. Sitä tarjottiin myös Sobol-tuotemerkillä, mutta se erottui matalasta katosta. Keholla on miellyttävä ulkonäkö, mutta tässäsivuovi aiheutti meteliä kuljettajien keskuudessa. Tämä auto on "GAZ Sobol Barguzin". Se on sijoitettu tila-autoksi. Vaikka liikkumismukavuudessa se ei ole ja on paljon huonompi kuin Mercedes Vito.

Venäläisen "Barguzinin" salonki on pieni huone. Kuljettajan istuin on myös mukava ja varsin ergonominen - tämän sarjan perinne. Äänieristys on yllättävän hyvä, kojelauta ei aiheuta negatiivista.

Jos puhumme teknisistä ominaisuuksista, on pääasiassa bensiinimoottoreita. Mutta jotkut jälleenmyyjät tarjosivat Cumminsin dieselautoja. "Barguzin" on takavetoinen versio, mutta myös nelivetoisia modifikaatioita.

Myönteisiä puolia on alhainen hinta. Esimerkiksi peruskokoonpanossa malli on saatavana hintaan 475 tuhatta, ja jos ostat käytetyn auton, sen hinta on noin 200 tuhatta ruplaa.

Joten, saimme selville, mitkä arvostelut ja tekniset ominaisuudet kotimaisella autolla "Sobol" on. Kuten näette, tämä on loistava auto metsästys- ja kalastusretkille tai niille, jotka haluavat vain ajaa maastoa täysin varmuudella, ettei heidän autoaan tarvitse vetää traktorilla.