Tuleeko Hyundai Solaris -viistoperästä kansanauto?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Hyundai Solaris -sedanin ilmestyminen kotimaan markkinoille on aiheuttanut huomattavaa jännitystä. Monet venäläiset, ottaen huomioon toisen ja sitä seuraavat kokoonpanot, joutuivat odottamaan haluttua autoa yli vuoden ajan jonossa. Tilanne auton läsnä ollessa "viistoperä" -korissa ei ole paljon erilainen. Tämän lisäksi jälleenmyyjät vaativat mallin ennakkotilaamista, mikä lisää merkittävästi mahdollisuuksia saada haluttu auto. Vaatimattomista mitoista huolimatta Hyundai Solaris Hatchbackin on maksettava 10 tuhatta ruplaa enemmän. Epäilemättä tässä versiossa auto näyttää paljon harmonisemm alta. Lisäksi sisällä on enemmän tilaa ja näkyvyys "sokealla" alueella on parantunut.

Kuva Hyundai Solariksen viistoperästä vahvistaa, että uutuuden sisustuksessa ei ole tapahtunut mitään muutoksia sedaniin verrattuna. Ohjaamossa käytetyt materiaalit ovat pysyneet ennallaan, mutta niiden istuvuuden laatu antaa vaikutelman korkeamman luokan koneesta. Toisa alta tavaratilan koko oli 370 litraa eli pieneni95 litraa. Tämä voidaan selittää mallin takaosan muutoksella. Alastettu selkänoja takasohvan taittamisen yhteydessä häiritsee hieman tasaisen lattiapinnan saamista. Korityypistä riippumatta auton konepellin alle on asennettu nelisylinterinen bensiinimoottori, jonka tilavuus on 1,6 ja 1,4 litraa. Jokaisen niistä on vastaavasti 123 ja 107 hevosvoimaa. Hyundai Solaris Hatchbackin kiihtyvyys satoihin km/h oli lyhentynyt 10,2 sekuntiin. Tämä on erittäin hyvä tulos tällaiselle moottorille. Polttoaineenkulutus sataa kilometriä kohden (ajotavasta riippuen) vaihtelee 4,9 ja 7,8 litran välillä. On myös huomioitava, että kääntösäde on hieman yli viisi metriä ja mahdollistaa onnistuneen ohjailun myös rajoitetuissa olosuhteissa.

Hyundai Solariksella (viistoperä) on luonnollisesti haittapuolensa. Ensinnäkin puhumme jousituksen suorasta jäykkyydestä ja auton epävakaudesta. Hytille on tyypillistä erittäin voimakas tärinä, jos pyörät joutuvat kuoppaan. Ja se tuntuu pienelläkin nopeudella. Jos kuljettaja ei pidä ohjauspyörästä lujasti kiinni, etupään "kävelyä" ei yksinkertaisesti voida välttää. Tasaisella pinnalla jousitus ei toimi niin omituisesti. Pienet kuopat kulkevat sujuvasti. Kun nopeusmittari on yli 120 km/h autossa, se on suoraan sanottuna meluisa, mikä selittyy Hyundai Solaris Hatchbackin huonolla aerodynamiikalla sekä laatikon nopeuksien puutteella.

Mallin hinta päälläkotimarkkinoiden vähimmäiskokoonpanossa "mekaniikalla" on arviolta 443 tuhatta ruplaa. Automaattivaihteiston tapauksessa potentiaalisen ostajan on maksettava ylimääräistä (ja maksettava autosta 478 tuhatta). On huomattava, että Hyundai Solaris Hatchback luotiin täyttämään markkinarako, joka vapautui Getzin ja i20:n k altaisten mallien tuotannon lopettamisen jälkeen. Kukaan ei väitä, että tällä autolla on puutteita, mutta sellaisella rahalla on typerää vaatia siltä samaa laatua kuin luksusauto. Mallin ympärille nyt kehittyneen jännityksen perusteella korealaisella valmistajalla on täysi syy odottaa, että hänellä on uusi bestseller.