Venäjän limusiini Putinille. Auton ominaisuudet ja ulkonäkö
Venäjän limusiini Putinille. Auton ominaisuudet ja ulkonäkö
Anonim

Projekti Putinin limusiinin luomiseksi, koodinimeltään "Cortege", alkoi vuonna 2012. Presidentin aloitteesta on tarkoitus luoda useita automalleja Venäjän hallituksen tarpeisiin, nimittäin limusiini, sedan, minibussi ja SUV turvallisuuspalvelulle (FSO).

Presidentti Putinin panssaroitu limusiini painaa jopa kuusi tonnia. Uusi auto on suunniteltu varustettavaksi V8-tyyppisellä moottorilla, jonka kapasiteetti on 800 l / s. Aluksi moottorit ostetaan Porsche-konsernilta, moottorin koko on 4,6 litraa. Kehittäjät suunnittelevat valmistavansa kotimaisia moottoreita.

Autosuunnittelu

Putinin limusiini
Putinin limusiini

Limusiinin ulkonäkö Putinille "Cortegesta" on edelleen salainen, mutta Internetissä on monia kuvia auton mahdollisesta suunnittelusta. Toimittajat totesivat, että salonki on jo esitelty mahdollisille ostajille, jotka ovat kiinnostuneita ostamaan uusia tuotteita. Heidän joukossaan oli paitsi virkamiehiä myös menestyviä liikemiehiä sekä suurten yritysten huippujohtajia. Miljonäärit pitivät Putinin uuden kotimaisen limusiinin sisustuksesta. Tutustumisen jälkeen näyttelyyn osallistujat tulivat yksimieliseen mielipiteeseen, ettäauto on koottu laadukkaasti, kalliiden materiaalien koristelu houkuttelee luksusta. Lisäksi uuden ajoneuvon muotoilu on moderni ja viehättävä.

Ensimmäiset kootut autot ovat jo läpäisseet törmäystestit ulkomailla, minkä seurauksena prototyypit ovat saaneet maksimipisteet matkustajien ja kuljettajan turvallisuudesta matkustamossa.

Autokehittäjät

Auto- ja autoinstituutti "NAMI" ryhtyi kehittämään Putinille ainutlaatuista limusiinia. Erillistä kehitystyötä tehdään myös Porschen tehtaalla, jossa suunnitellaan valmistavan voimayksiköitä venäläisille executive-autoille.

Projektin hinta ja sarjajulkaisupäivä

Putinin limusiini maksoi veronmaksajille 3,6 miljardia ruplaa vuonna 2015, ja vuonna 2016 budjetista myönnettiin vielä 3,7 miljardia ruplaa.

NAMI-instituutti suunnittelee koottavansa yksin 200 ajoneuvoa jo kuluvan vuoden 2017 aikana, sitten UAZ:n ja Fordin tehtaat aloittavat tuotannon. Kaikki ulkomaiset valmistajat valmistavat limusiinin osia yksinomaan maassamme. Ei niin kauan sitten toimittajat saivat tietää, että LiAZ-linja-autotehdas, joka sijaitsee Likino-Dulyovon kaupungissa lähellä Moskovaa, osallistuu limusiinin tuotantoon Putinille.

Putinin limusiinikortege
Putinin limusiinikortege

Ensimmäiset tuotantoautot 16 kappaletta luvataan lähettää testattavaksi FSO:n työntekijöille vuoden 2017 lopulla ja jo vuonna 2018 uudet autot osallistuvat uuden presidentin virkaanastujaisiin. Venäjä.

Ale autot"korteegista" tavallisille kansalaisille

Teollisuus- ja kauppaministerin tehtävää tällä hetkellä hoitavan Denis Manturovin mukaan venäläisten limusiinien massatuotanto Putinille on suunniteltu vuosille 2018-2019. Viiden vuoden kuluttua tuotanto on tarkoitus järjestää siten, että venäläisiä executive-luokan autoja poistuu kokoonpanolinj alta tuhat kappaletta vuodessa. Ne on tarkoitettu kansalaisille, joilla on varaa ostaa niin kalliita laitteita.

Vladimir Putin testasi kotimaista limusiinia

V altionpäämiehelle annettiin venäläinen presidentin limusiini. Matkan jälkeen Vladimir Putin oli tyytyväinen. Presidentti ei nähnyt toista prototyyppiä (SUV), koska sen kehitys joutui keskeyttämään varojen puutteen vuoksi. Johto päätti suunnata kaikki voimat ja rahavirrat limusiinin, tila-auton ja sedanin luomiseen. Jääkö mysteeriksi, lähteekö NAMI-instituutin jeeppi koskaan tehtaan kokoonpanolinj alta.

Presidentti Putinin limusiini
Presidentti Putinin limusiini

Venäjällä koottu limusiinimoottori

Vuonna 2017 Moskovan näyttelyssä NAMI:n alueella esiteltiin 6,6 litran V12-moottori, joka pystyy kehittämään tehoa jopa 860 hv. kanssa., kun taas vääntömomentti on 1300 Nm. Tällaisen tehon kehittämiseksi siihen laitettiin 4 turbiinia! Tällaisen tehokkaan moottorin mitat ovat vaikuttavat - 935 x 813 x 860 mm.

Huomaa, että moottorin vääntömomentti pienenee myöhemmin 1000 Nm:iin insinöörien kehittämällä tavalla"NAMI" "Cortege"-projektin puitteissa kotimainen automaattivaihteisto ei kestä suurempaa kuormitusta.

Suositeltava: