Moottori "Java": viritys. "Java 350": tapoja parantaa

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

Yksi parhaista tavoista päivittää moottoripyörää on viritys. Java 350 ei ole poikkeus. Jotkut omistajat haluavat antaa tekniikalle urheilullisia ominaisuuksia, toiset valitsevat käytännöllisemmän lähestymistavan. Tämän seurauksena pyörästä tulee nopeampi, kevyempi ja ketterämpi. Harkitse solmuja, jotka useimmiten muotoillaan uudelleen.

Urheilumuutos

Tšekkiläisen moottoripyörän suorituskykyparametrit ovat edelleen ajankohtaisia, mutta muotoilu jättää paljon toivomisen varaa. Kuinka suorittaa urheilun viritys? Java tässä asiassa on helpoimmin päivittää asentamalla osia Kawasaki- tai Yamaha-kilpapyöristä. Lokasuojat sopivat ensimmäisestä mallista, ja toinen vaihtoehto on hyvä jarrujen, etuhaarukan, iskunvaimentimien, kääntövarren ja pyörien luovuttaja.

Kyseisen moottoripyörän pistorasiaan asennettavaa heilurielementtiä tulisi kaventaa korvaamalla vakiolaakerit Volgan neulan kääntöelementeillä. Tehdyt muutokset antavat tekniikalle paremman käsiteltävyyden, vakauden ja ohjattavuuden. Vartalosarja voidaan tehdä itsenäisesti tai erikoistuneessa työpajassa. Kun työskentelet kotoa,ole varovainen ja varaa myös lasikuitua tai muovia.

Edut

Monet moottoripyöräilijät pitävät liian kevyttä etuosaa Javan suurimpana haittapuolena. Tässä suhteessa massan kokonaisvähenemisen saavuttamiseksi eteen asennetaan vastapaino. Asennus levyjarrut, kevytmetallivanteet, kulutusta kestävämpi ketju on edelleen urheiluviritystä. "Java 350" saa samalla maastomoottoripyörille ominaiset ominaisuudet, nimittäin:

• lisää nopeutta;
• nopea kiihtyvyys;
• parempi käsittely;
• turvallisuus;
• kaunis ulkopuoli ja mukava.

Urheilun uudelleenmuotoilu on yleisin modernisointi tšekkiläiseen moottoripyörään sen teknisten ominaisuuksien vuoksi.

Moottorin viritys ("Java 350")

Ensinnäkin moottoripyörän omistajat yrittävät parantaa auton nopeusparametreja. On syytä huomata, että viisinopeuksisen vaihteiston asennus ei aina anna odotettua tulosta. Sen asentaminen on perusteltua vain moottorin ja alustan modernisoinnin yhteydessä.

Voimayksikön pakottaminen lisää maksiminopeutta kiihdytyksen aikana. Tässä on kuitenkin useita vivahteita. Tällainen moottorin muutos lisää polttoaineen kulutusta ja laukaisuprosessiin osallistuvien työosien kuumenemista. Lisäksi sylinterien poraus auttaa vähentämään niiden seinämien paksuutta. Tämä johtaa lisääntyneeseen lämmönsiirtoon, pienentyneeseen puristukseen ja mahdolliseenkiila.

Java-moottoripyörä, joka voidaan virittää useilla tavoilla, sylinterin porauksen yhteydessä, on varustettava lisäneste- tai pakkojäähdytyksellä päivitetyn yksikön paitojen ja päiden os alta. Sinun on myös säädettävä kaasutin. Voit vähentää polttoaineen kulutusta ja tärinää asentamalla elektronisen "VAZ"-sytytyksen.

Mitä muuta voisi parantaa?

Jotkut omistajat parantavat Java-moottoripyörän pakojärjestelmää. Viritys, jonka kuva on esitetty alla, suoritetaan asentamalla eteenpäinvirtaukset VAZ-autojen äänenvaimentimista. Moottoriin johtava putki leikataan pois viisikymmentä millimetriä itse äänenvaimentimesta, ja ulkoosa on taivutettu tietyssä kulmassa. Kyynärpään liittämistä varten putki leikataan ja kiinnitetään tukevasti. Korin kiinnikkeet hitsataan ensin eteenpäin ja pyörään asennetaan jalkatuki.

Aggressiivisuutta ja esittelykykyä kaksipyöräiseen yksikköön lisää autosta VAZ-2106 otettu kierroslukumittari. Se on kytketty samalla tavalla kuin auton kytkentäkaavio. Jotta voit asentaa uuden käynnistimen Javaan, sinun on vaihdettava vauhtipyörä, asennettava ylimääräinen rungon kiinnitys ja vahvistettu akku.

Hyvä innovaatio olisi vaihtaa moottoripyörän taustavaloa. Voit poimia LED-valoja yhteisessä värimaailmassa laitteen kanssa tai toistaa kontrastia. Vanteiden, pakoputken, moottorin ja muiden laitteen pääosien valaistus näyttää alkuperäiseltä.

"Java": tee-se-itse-viritys

Katsotaanpa esimerkin avulla, kuinka voit tehdä moottoripyörän eteenpäinvirtauksen itse. Se antaa omaperäisyyttä ja tekee moottorin äänestä murisevamman. Työskenteleäksesi tarvitset:

• 0,8 mm paksu teräslevy;
• vakiopakoputket 638 moottoriversiosta;
• metallisakset;
• "bulgaria";
• vasara;
• hitsausyksikkö.

Uuden elementin mitat on laskettu siten, että kartiomainen takaosa on iskunvaimentimen puristimia vasten. Tämä neuvo on tärkeä, jos heiluria ei ole vaihdettu ja runkoa on pidennetty. Eteenpäin virtaava äänenvaimennin on valmistettu kartiomaisesta metallilevystä. Uuden osan työosat menevät lieriömäisiin säiliöihin, jotka on täytetty mineraalivillalla.

Moottoripyörän tehoyksikön parantaminen on tarkoituksenmukaista tehdä itsenäisesti, jos sinulla on kokemusta erilaisista koneista. Päivitys vaatii moottorin purkamisen ja täydellisen purkamisen. Lisäksi vaihdelaatikon ja vaihteiston kuluneet osat on vaihdettava, muuten muutoksesta ei ole käytännön järkeä. Sen jälkeen voit aloittaa sylinterien poraamisen, kun olet aiemmin kiillottanut imu-, pako- ja tyhjennysventtiilit.

Vihdoin

Monet omistajat käyttävät viritystä parantaakseen kaksipyöräisen "rautahevosensa" suorituskykyä ja antaakseen sille toisen elämän. "Java 350" on melko kunnollinen moottoripyörä, mutta nykyaikaisiin malleihin astise ei sovi parametreihin. Modernisoinnin avulla voit tehdä perustavanlaatuisia muutoksia suunnittelussa, jolloin tuloksena on auto, jonka omistajaa kadehtivat kaikki ympärillä olevat.

Laitteita on täysin mahdollista muokata omin käsin. Oikein suoritettu uudelleenmuotoilu ei ainoastaan muuta moottoripyörää, vaan tekee siitä myös ainutlaatuisen pyörän. Tärkeintä on hankkia tarvittavat materiaalit, teoreettinen tieto ja kärsivällisyys.