"Ford Escort": kuvaus, tekniset tiedot, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

Ford Escort on keskikokoinen C-luokan auto, jota Ford Europe valmisti vuosina 1967–2004 siviili- ja kaupallisissa segmenteissä. Vuosien aikana malli on osoittautunut edulliseksi luotettavaksi ajoneuvoksi, joka soveltuu intensiiviseen päivittäiseen käyttöön.

Ensimmäisen sukupolven merkki I

Ford Escort korvasi Anglian vuonna 1967. Aluksi se valmistettiin Iso-Britannian ja Irlannin markkinoille oike alta ohjattavalla. Vuonna 1968 aloitettiin vasemmanpuoleisen version tuotanto Manner-Eurooppaa varten. Kokoonpano suoritettiin ensin Englannin Halewoodin tehtaalla (tänään valmistetaan täällä Jaguareja ja Land Rovereja) ja sitten Belgian Genkin kaupungissa. On mielenkiintoista, että eri tehtaiden modifikaatiot erosivat toisistaan sekä sisustuksen yksityiskohtien että jousituksen suunnittelun, jarrujen ja jopa pyörien os alta.

"Ford Escort" houkutteli ostajia mielenkiintoisella suunnittelulla (yksi optiikan lohko ja jäähdyttimen säleikkö näyttävät erityisen ilmeisiltä),mukavuus, tuolloin merkitykselliset tekniset ratkaisut. Foggy Albionissa mallista tuli välittömästi kansallinen bestseller. Nykyään Mark I on keräilyesine ja usein vieraana erilaisissa vanhojen autonäyttelyissä.

Toisen sukupolven merkki II

2. helmikuuta 1974 Ford Escort rullasi pois kokoonpanolinj alta uudessa muodossa. Tähän mennessä maailman vakavin energiakriisi oli kasvamassa, joten he julkaisivat ensimmäisenä taloudellisimman muunnelman alle litran moottorin tilavuudella (930 cm3). Auto menetti tavaramerkkinsä "silmärako" ja alkoi näyttää monilta eurooppalaisilta malleilta.

Tähän mennessä Ford Escortista oli tullut niin suosittu, että sen täytyi laajentaa merkittävästi tuotantokapasiteettiaan. Kokoonpanotehtaita toimi Englannissa, Saksassa, Irlannissa, Alankomaissa, Israelissa, Etelä-Afrikassa, Uudessa-Seelannissa ja Australiassa. Runkovaihtoehtojen valikoima oli melko suuri. Coupeista 3/4-ovisiin sedaneihin ja laajennettuihin farmariautoihin kaupallisiin pakettiautoihin.

Ajan mittaan voimayksiköiden valikoima on kasvanut 8 malliin. Tehokkain oli 2-litrainen Pinto TL20H I4 -moottori, joka tuotti yli 100 hv. Kanssa. ja käytetään usein autokilpailuissa.

Kolmas sukupolvi

Mark III:n tuotanto aloitettiin syyskuussa 1980. Perimmäinen ero on siirtyminen etuvetoon (aikaisemmissa muutoksissa oli takaveto). Aluksi autoa kutsuttiin "Erikaksi", mutta myöhemmin se palautettiin entiseen nimeensä - "Ford Escort". Kehon mitat eivät ole muuttuneet paljon, vaihtelevat sisällä3,9-4 metriä kokoonpanosta riippuen. Leveys ja korkeus olivat samat kaikissa muunnelmissa: 1,64 ja 1,4 metriä.

Kolmas sukupolvi poikkesi suunnittelultaan merkittävästi edellisistä. Auto sai muodikkaita kulmikkaita muotoja, ja lyhennetyllä takaosalla varustetusta viistoperästä tuli suosituin korityyppi. Myös kauan odotettu uutuus on ilmestynyt - avoauto.

Bensiini- ja dieselversioiden 1,1–1,6 litran tehoyksiköiden sukupolvi on myös muuttunut. Yleisimmät olivat CVH-sarjan yläpuolisella nokka-akselilla varustetut moottorit 1,3 ja 1,6 litran muodoissa. 4-vaihteisia ja 5-vaihteisia manuaalivaihteistoja täydennettiin 3-vaihteisella automaattivaihteistolla. Jousitus tuli vihdoin itsenäiseksi: suunnittelijat hylkäsivät täysin arkaaiset lehtijouset. Polttoaineen, öljyn ja jäähdytysnesteen tason valvontaan oli järjestelmiä. Ohjaustehostin asennettiin Yhdysv altain markkinoiden malleihin.

Neljäs sukupolvi

Mark IV -versio otettiin tuotantoon keväällä 1986. Ulkoisesti auto ei saanut niin paljon eroja. Korin pituus on hieman kasvanut, massiivinen jäähdyttimen säleikkö etuosassa on kadonnut, konepellin muoto on muuttunut. Takaosaa on hieman uusittu. Mutta Ford Escortin tekniset ominaisuudet ovat parantuneet huomattavasti. Ensinnäkin se koskee alustaa. Mekaaninen lukkiutumaton jarrujärjestelmä otettiin käyttöön. Jousitusta on parannettu, mikä aiheutti kritiikkiä aiemmissa malleissa.

Moottoreiden valikoimasta on tullut yksi luokkansa parhaista ja se koostui 12 vaihtoehdosta. CVH-moottoreiden lisäksi tuli CHT-sarja, joka erottui taloudellisuudestaan, tasaisesta käyntistään ja alhaisemmasta melutasosta. Tekninen läpimurto oli polttoainetietokoneen käyttöönotto, joka säätelee palavan nesteen ruiskuttamista palokammioihin. Myös Ford Escort -salonki on kokenut merkittäviä muutoksia. Kojetaulu on suunniteltu kokonaan uudelleen. Tuulilasi on lämmitetty. Ilmastointi ilmestyi joihinkin muutoksiin.

Viides sukupolvi

Escort Mark V -alusta esiteltiin yleisölle syyskuussa 1990. Auto perustui täysin uuteen runkoon, takajousitusta yksinkertaistettiin (vääntötanko itsenäisen sijasta). Aluksi asennettiin edellisen sukupolven moottoreita, mikä aiheutti oikeutettua kritiikkiä. Myöskään autoilijayhteisö ei pitänyt tylsästä ja ilmeikkäästä suunnittelusta.

Vuonna 1992 Ford Escort sai uudet kuusiventtiiliset 1-, 6- ja 1,8-litraiset Zetec-moottorit, joissa on parempi käsiteltävyys ja 2-litrainen Sierra I4, joissa oli myös erinomainen ajo- ja hallittavuus. Malliin oli saatavilla koko sarja hyödyllisiä lisälaitteita. Auto voidaan varustaa:

• ohjaustehostin;
• sähköikkunat;
• keskuslukitus;
• ilmastointilaite;
• elektroniset lukkiutumattomat jarrut.

Vuonna 1992 Ford Escort RS Cosworthista kehitettiin urheiluversio. Ulkopuolelta 3-ovinenviistoperä ei näyttänyt kovinkaan urheiluautolta. Vain takaspoileri ja konepellin lisäilmanottoaukot vihjasivat sen keskittymisestä nopeuteen. Mutta se erottui erinomaisesta dynaamisesta suorituskyvystään tehokkaiden 2 litran moottoreiden ja turboahtimen ansiosta. Vakio Cosworth YBT tuotti 227 hv. Kanssa. (169 kW), viritysstudio onnistui kuitenkin "pumppaamaan" sen 1000 hv:iin. s.

Kuudes sukupolvi

Ulkoisesti kuudennen sukupolven viidennestä erottuu vain brändin asiantuntija tai fani. Navigointivaloihin, konepeltiin, takapuskuriin ja ovenkahvoihin tehtiin hienoisia muutoksia. Mutta salonki on läpikäynyt merkittävän uudistuksen. Mark 5:tä on kritisoitu ankarasti halvoista muoveistaan, ja päivitetty malli on päivitetty korkealaatuisilla materiaaleilla.

Moottoreiden alimman rivin ottivat 1,3-litrainen Endura-E ja 1,4-litrainen CVH-PTE. Keskisegmentti oli edelleen 1,6/1,8 Zetecin jäljessä. Ylin oli 2,0 litran I4 DOHC I4 -moottori. Sarjan 1, 8 L Endura D turbodieselit seisovat erillisessä rivissä. Jousitusta on parannettu merkittävästi. Insinöörit onnistuivat saavuttamaan tasapainon dynaamisuuden ja mukavuuden välillä. Urheilullinen Ford Escort Si sen sijaan varustettiin jäykemmällä jousituksella paremman ajettavuuden vuoksi.

Ajankauden loppu

1990-luvun loppuun mennessä Ford Escort oli vanhentunut. Kilpailijat ovat jo tarjonneet uusia, nykyaikaisempia ulkonäöltään ja teknisesti täytettyjä autoja. Vähitellen sen tuotantoa rajoitettiin Euroopassa ja myöhemmin - ympäri maailmaa. Hänet korvattiin yhtä legendaarisella mallilla - Ford Focuksella. KestääEscort-sarjan viistoperä lanseerattiin Argentiinassa vuonna 2004.

Arvostelut

Monien käyttövuosien aikana Ford Escort osoittautui luotettavaksi työntekijäksi, intensiiviseen käyttöön suunniteltu auto. Kerran malli oli yksi suosituimmista taksinkuljettajien keskuudessa, mikä kertoo sen mukavuudesta, rakenteellisesta lujuudesta ja korkeasta suorituskyvystä.

Pelkä se tosiasia, että tämä sarja on ollut tuotannossa yli 35 vuotta, puhuu paljon. Vuosikymmenten aikana kuusi Ford Escortin sukupolvea ovat vaihtaneet toisensa, ja tähän ei lasketa erikois- ja kaupallisia versioita. Tilastot osoittavat, että malli oli myydyimpien henkilöautojen TOP-10 joukossa koko tuotantonsa ajan ja kilpaili menestyksekkäästi sekä kaupallisessa segmentissä että v altavan valikoiman perheautojen joukossa.

Neuvostoliiton jälkeisissä maissa 1990-2000-luvulla Escort hallitsi ajoneuvojen jälkimarkkinoita, jopa käytettyinä, voittaen kymmenien tuhansien autonomistajien rakkauden. Edullinen hinta, hyvä laatu, luotettavat moottorit, edulliset varaosat ja helppo korjaus olivat menestyksen päätekijöitä.