MAZ-4370: tekniset tiedot, omistajan arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

MAZ-4307 "Zubrenok" on ensimmäinen valkovenäläinen keskiraskaa kuorma-auto, jossa on kaappirakenne, suuri lastauslava ja huomattava määrä erilaisia muunnelmia, jotka on kehitetty ja valmistettu sen pohj alta.

Kuorma-autojen tuotanto

MAZ-4370 tai Zubrenok valmistaa valkovenäläinen yritys MAZ. Yrityksen historia ulottuu vuoteen 1944, jolloin vapautettuun Minskiin perustettiin autojen kunnostus- ja korjauspaja. Vähitellen yritys siirtyi kokoamaan kuorma-autoja autosarjoista. Vuonna 1945 aloitettiin raskaiden ajoneuvojen valmistuslaitoksen tuotantopajojen rakentaminen. Yritys kokosi ensimmäiset MAZ-205-kuorma-autot vuonna 1947, ja kaksi vuotta myöhemmin aloitettiin autojen kuljetintuotanto. Tärkeä hetki tehtaan muodostumisessa oli ohjaamotrukkien kehitys ja tuotanto. Jatkossa yritys oman kehitysnsä ansiosta ei ainoastaan laajentanut autovalikoimaa, vaan myös lisännyt tuotantoa merkittävästi.

Tällä hetkellä MAZ-yhdistys valmistaa yli 80 muunnelmaa kuorma-autoista eri tarkoituksiin, sekä valmistaa linja-autoja, johdinautoja, perävaunuja japuoliperävaunut.

Kuorma-auton historia

MAZ-4370:n ulkonäkö liittyy keskiraskaiden ajoneuvojen lisääntyneeseen kysyntään 1900-luvun lopulla sekä MAZ-yhtiön haluun laajentaa kuorma-autojen tuotantolinjaa. uusi malli. Tällaista kompaktia ajoneuvoa voidaan käyttää tehokkaasti kaupunkialueilla ja lyhyillä esikaupunkimatkoilla pienten erilaisten rahtilähetysten kuljettamiseen.

Yrityksen kehityksen ja tuotannon käynnistämisen nopeuttamiseksi prototyypiksi valittiin saman luokan kuorma-auto MAN-L-2000, mutta tämän mallin kantavuus oli vain 2,5 tonnia. eivät pitäneet alhaisempaa kantokykyä ongelmana. Uuden kuorma-auton kehitettyjen pääelementtien, rungon, ripustuksen, siltojen ansiosta hän ei vain suunnitellut kuorma-autoa melko lyhyessä ajassa, vaan myös suoritti kaikki vaaditut testaus- ja sertifiointityöt. Tämä mahdollisti MAZ-4370 Zubrenok -mallin tuotannon aloittamisen vuonna 1999.

Mallisuunnittelu

Toisin kuin Venäjällä valmistetut keskivetoiset ajoneuvot, valkovenäläinen uutuus sai MAZ:iin perinteisen kaappiasettelun. Tämä lisäsi merkittävästi auton sisätilan kokoa, ja tämän indikaattorin mukaan vain vuonna 2007 julkaistu KAMAZ-4308 pystyi kilpailemaan MAZ-4370:n kanssa (IVY-kuorma-autojen joukossa).

Seuraava Zubrenokin erottuva piirre oli korkea, mukava kolmelle hengelle suunniteltu hytti. Aerodynamiikan parantamiseksi se varustettiin kolmellaspoilerit ja suojat.

Auton suunnittelu perustuu kiinteään tikapuutyyppiseen runkoon, jossa on kaksi kanavan muotoista palkkia, sekä poikkipalkit, jotka saivat pyöreän putkimaisen ja U-muotoisen osan. Puolielliptisten jousien etu- ja takajousituksen riippuvan tyypin ja 17,5 tuuman pyörien ansiosta kuorma-auto sai matalan lavan sijainnin, mikä MAZ-4370:n omistajien arvioiden mukaan oli erittäin mukava, kun lastaus- ja purkutoimintojen suorittaminen.

Tuottamisen alkuvaiheessa auto varustettiin MMZ D-245.9-540 -moottorilla, jonka kapasiteetti oli 135 voimaa, ja viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla. Myöhemmin MAZ-4370:n voimayksiköiden määrä kasvoi.

Tekniset parametrit

MAZ-4370:n tärkeimmät tekniset ominaisuudet ovat seuraavat:

• moottorimalli - MMZ D-245.9.540;
• tyyppi - diesel turboahdettu;
• tilavuus - 4, 75 l;
• sylinterien lukumäärä/järjestely - 4/L-rivi;
• teho - 136,0 l. p.;
• toteutus - Euro 2;
• veto - taka;
• pyöräkaava - 4×2;
• KP-tyyppi - viisivaihteinen manuaalivaihteisto;
• maksiminopeus on 90,0 km/h;
• polttoaineenkulutus (yhdistetty) - 18,1 l/100 km;
• akseliväli - 3,0 m;
• pituus - 6,20 m;
• korkeus - 0,54 m;
• leveys – 2,49m;
• alustan toteutus - laivalla, mahdollisuus kiinnittää markiisi;
• kapasiteetti - 4,95 tonnia;
• bruttopaino - 10, 10 tonnia;
• etuakselipaino –3,65 T;
• taka-akselipaino – 6,40 t;
• rengaskoko - 8, 25R20, 235/75R17, 5
• polttoainesäiliön tilavuus - 130 l;
• ajoneuvon verkon jännite - 24 V.

Zubrenka-moottorit

MMZ D-245.9.540 dieselmoottorin lisäksi MAZ-4370 kuorma-autossa on seuraavat voimayksiköt:

1. Malli - D-245.30E2

• tyyppi - dieselahdettu;
• jäähdytys - neste;
• sylinterien lukumäärä – 4;
• sylinterijärjestely - rivissä (L);
• tilavuus – 4,75 l;
• teho - 156, 4 l. p.;
• puristussuhde - 17, 0;
• paino – 0,50 t;
• vihreä suorituskyky - Euro 2.

2. Malli - D-245.30E3

• tyyppi - dieselahdettu;
• jäähdytys - neste;
• sylinterien lukumäärä – 4;
• sylinterijärjestely - rivissä (L);
• tilavuus – 4,75 l;
• teho - 156, 4 l. p.;
• puristussuhde - 17, 0;
• paino – 0,45 t;
• vihreä suorituskyky - 3 euroa.

3. Malli - DEUTZ BF4M 1013FC

• tyyppi - diesel;
• jäähdytys - neste;
• sylinterien lukumäärä – 4;
• sylinterijärjestely - rivissä (L);
• työtilavuus - 4,80 l;
• teho - 170, 0 l. p.;
• puristussuhde - 16, 1;
• paino – 0,56 t;
• vihreä suorituskyky - 3 euroa.

Yhdistettynä DEUTZ-moottoriin, viisinopeuksinenlaatikko ZF S5-42.

Auton muutokset

Erilaisten voimansiirtojen lisäksi autossa on useita akseliväliä pitkin pituutta:

• 3, 30 m;
• 3, 35 m;
• 3, 70 m;
• 4, 20 m.

Tämä vaihtoehtojen määrä lisää ehdottomasti kuorma-auton suosiota. Vakioohjaamon lisäksi saatavilla on kahden hengen ohjaamo.

MAZ yhdessä useiden moottoreiden ja eri akselivälien kanssa tuottaa seuraavat muutokset:

• laivalla;
• sivuverho;
• kippiauto;
• pakettiauto;
• isoterminen pakettiauto;
• runko;
• hinausauto;
• CMU:ssa mukana.

Merkittävä määrä muutoksia, akselivälivaihtoehtoja ja ohjaamon suunnittelu laajensi merkittävästi MAZ-4307:n soveltamisalaa.

Huolto ja vianetsintä

Minkä tahansa ajoneuvon hyvän kunnon ja korkealaatuisten toimintaparametrien ylläpitämiseksi, mukaan lukien MAZ-4370:n ominaisuudet, on suoritettava huolto valmistajan määräysten mukaisesti. Zubrenok-kuorma-autoon asennetaan seuraavanlaiset tarvittavat huoltotoimenpiteet:

• päivittäin - ennen ja jälkeen töiden;
• murto - suoritettu 1,0 tuhannen ajon jälkeen;
• TO-1 – 5,0 tuhatta km;
• TO-2 - 20,0 tuhatta km;
• kausiluonteinen - kun toimintakausi vaihtuu.

Kuorma-auton käyttöolosuhteista riippuen ajokilometrimäärä ensimmäisen ja toisen huollon välillä voi ollavähennetty.

Mahdollisten ongelmien joukossa, erityisesti auton käytön alkuvaiheessa, on syytä huomioida:

• raskas vaihtaminen huonon kytkimen säädön takia;
• lisääntynyt taka-akselin lämpeneminen johtuen kytkentävaihteiden epätarkasta säädöstä sekä liiallisesta öljystä kampikammiossa;
• epätasainen ohjaustehostin ilman läsnäolon vuoksi;
• koneen ajautuminen suoraa ajettaessa jousitikkaiden löystymisen vuoksi;
• matala jarrupaine vuodon vuoksi;
• laturin kiristimen hihnan luistaminen.

Auton edut ja haitat

Omistajat korostavat MAZ-4370:n arvioinnissaan seuraavat kuorma-auton tärkeimmät edut:

• edullinen hinta;
• mukava ohjaamo;
• moottoreiden vetoparametrit;
• taloudellinen toiminta;
• matala lastauskorkeus;
• suuri laiturialue;
• kompakti koko.

Useimmin havaittujen puutteiden joukossa:

• pieni lämmittimen teho;
• taka-akselin vaihteiston toistuvia vikoja;
• vaihteistoviat;
• kytkinlevyn nopea kuluminen;
• jousien rikkoutuminen.

Huolimatta puutteista, erityisesti tuotannon alkuvaiheessa, johtuen kantokyvystä, kustannuksista ja suuresta määrästä erilaisia muunnelmia, keskiraskaa kuorma-autoMAZ-4370:llä on vakaa kysyntä. Tehtyjen parannusten ja päivitysten ansiosta Zubrenok pysyy segmentissään kysytyimpänä kuorma-autona.