Diagnostinen tarkistuspiste: vianetsintätavat ja -menetelmät

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Vaihdelaatikko on yksi tärkeimmistä osista kaikissa autoissa, mutta paradoksaalista kyllä, vaihteisto on usein huomiotta jätetty yksikkö. Tulos on yleensä ennustettavissa - nämä ovat erilaisia vieraat ääniä, ryhdytyksiä kytkennissä ja muita toimintahäiriöitä. Katsotaanpa, mitä tehdä, jos vaihteistossa on jotain vikaa, kuinka vaihteisto diagnosoidaan ja kuinka laatikko korjataan. Nämä tiedot ovat hyödyllisiä jokaiselle kuljettajalle.

Tarkistuspiste – miten ja miksi

Emme analysoi laitetta ja vaihteiston toimintaperiaatetta kovin yksityiskohtaisesti, mutta ymmärtääksesi sinun on perehdyttävä hieman tämän mekanismin periaatteisiin.

Vaihteiston päätehtävä on vääntömomentin ja tehon siirto voimayksiköstä vaihtelevalla nopeusalueella. Tämän kierrossarjan muuttamiseksi käytetään vaihdepareja, joilla on erilaiset välityssuhteet - juuri tästä syystä puolitoista tuhatta kierrosta voi muuttua johtavan pyöräparin kierroksiksi vääntömomentin kasvaessa.

Tämä periaate on hyvin samanlainen kuin nykyaikainen polkupyörä. Aluksi he käyttävät pientä ketjupyörää, kiihdytettyään tiettyyn nopeuteen he siirtyvät seuraavalle vaihteelle, jossa vaihteilla on erilainen välityssuhde - pienempi ajaakseen nopeasti, mutta pienemmällä vaivalla tai nopeudella. Vaihto voi olla 4, 5 tai enemmän.

Vääntömomentin siirto vaihteistossa tapahtuu kytkemällä akseleille asennettuja hammaspyöriä. Nyt on kaksiakselisia vaihteistoja, kolmiakselisia. Ensimmäisessä on ensiö- ja toisioakselit. Ja vääntömomentti menee ensiöakselilta toisioakselille väliakselin kautta. Niiden vaihteet ovat jatkuvasti päällä. Mutta vaihdeparit, paitsi tällä hetkellä toimiva, pyörivät ilman kuormaa. Vaihdeparin valitsemiseksi on synkronointi. Vaihdevivun avulla vaihdehaarukan ja synkronointilaitteiden avulla yksi tai toinen vaihde kytketään vetävälle akselille asennettuun vaihteeseen.

Mekaanisten voimansiirtojen vikatyypit

Ennen kuin yrität diagnosoida vaihteiston, sinun on selvitettävä, mitä toimintahäiriöitä tälle solmulle voi tapahtua. Jakomekanismin rakenteen vuoksi niillä on ominaisuuksia. Ne on jaettu laatikon häiriöihin ja kytkentämekanismin toimintahäiriöihin.

Jotta tarkistuspisteen toiminta voidaan palauttaa nopeasti ja kustannustehokkaasti, sinun tulee pystyä havaitsemaan häiriöt ajoissa ja tuntemaan perusratkaisut. Tämä on erityisen tärkeää, jos vaihdelaatikko hajoaa jossain tiellä.

Tänään on robottivaihteistoja. Näissä laatikoissa ja vaihteiston diagnostiikassa on paljon enemmän vikoja"robotti" suoritetaan käyttämällä sisäänrakennettua diagnostiikkajärjestelmää tai käyttämällä tietokonetta erityisohjelmistolla.

Kuinka tunnistaa rikkinäisen vaihteiston?

Mekaanisten voimansiirtojen yleisimmistä toimintahäiriöistä voidaan erottaa ylimääräiset äänet vaihteen ollessa vapaa-asennossa, melu minkä tahansa vaihteen ollessa kytkettynä ja vaihtamisvaikeudet. Myös lähetys voi sammua itsestään. Yleisin toimintahäiriö on öljyvuoto.

Vaihdelaatikon - VAZ:n tai minkä tahansa muun auton - diagnosoimiseksi sinun on ymmärrettävä toimintahäiriöiden syyt. On useita. Tarkastellaan jokaista erittelyä yksityiskohtaisesti.

Melu neutraalissa

Tuomainen melu vaihteiston puolelta vaihteenvalitsimen ollessa vapaalla osoittaa, että tuloakselille asennettujen laakerien kuluminen on lisääntynyt. Lisäksi melun syynä voi olla vaihteiston alhainen öljytaso. Myös öljy voi jo menettää ominaisuutensa.

Auton vaihteiston diagnoosi on tässä tapauksessa öljytason tarkistaminen. Täydellisen tarkistuksen saamiseksi sinun on purettava laatikko, purettava ja suoritettava vianetsintä. Jos laakereissa havaitaan kulumista, ne vaihdetaan uusiin. Vaihteiston varaosia voi ostaa erikseen autonosaliikkeistä.

Vaihtoääni

Tässä havaitaan yleensä muodonmuutoksia ja estoelementtien lisääntynyttä kulumista, kierreliitosten huonoa vakautta, synkronointilaitteiden kulumista ja epätäydellistä kytkimen vapautumista. On parasta aloittaa tarkistuspisteen diagnosointikytkintestin kanssa. Jos puristus on epätäydellinen, he yrittävät perustaa solmun tai vaihtaa koria ja levyä. Kannattaa myös varmistaa, että vaihteistokotelossa on öljyä ja sen pinta on moitteeton. Jos öljyä ei ole tarpeeksi, se lisätään. Jos se on huonolaatuista, se vaihdetaan. Sitten he yrittävät vaihtaa vaihteita moottorin käydessä.

Täydellisen diagnoosin saamiseksi sinun on irrotettava vaihdelaatikko ja purettava mekanismi. Tämä on ainoa tapa nähdä kuluneet tai rikkoutuneet osat. Jos esimerkiksi VAZ-2107-vaihteiston diagnoosin aikana kävi ilmi, että synkronoijat ovat viallisia, vaihdeten ja estorenkaiden välinen rako muutetaan. Sinun on myös varmistettava, että vaihteissa ei ole vaurioita.

Melu vaihteiston käytön aikana

Jos kuulet voimakasta ääntä tai ulvomista vaihteiston käytön aikana, se tarkoittaa, että vaihteet ovat kuluneet liikaa. Syynä voi myös olla synkronointilaitteiden tai laakerien lisääntynyt kuluminen. Vian selvittämiseksi tarkasti sinun on irrotettava ja purettava vaihdelaatikko.

Runa ja melu voivat olla erilaisia - jatkuvat äänet tai vain vaihdon yhteydessä. Ensimmäisessä versiossa ääni viittaa suureen ja vakavaan ongelmaan - vaihteet ovat viallisia tai akselin laakerit ovat kuluneet.

Usein melu voidaan poistaa lisäämällä öljyä. Yleensä öljyä tarkastuspisteessä tarkastetaan hyvin harvoin ja se unohtuu lisätä. Jos kotelossa on raitoja, on parempi tarkistaa taso. Kuluneet osat vaihdetaan uusiin. Melu VAZ-vaihteiston käytön aikana on normi jopa uudelle autolle. Joten se ei ole sen arvoistapaniikki.

Vaikeus vaihtaa

Tässä tapauksessa vaihteistoa diagnosoitaessa on tarkistettava, onko kytkinkaapeli löysällä. Joskus vaihdossa on vaikeuksia juuri kytkimen epätäydellisen irrotuksen vuoksi. Toinen vaikeus on vaihteistomekanismin tangon kuluminen.

Vaihteiden vaihtamisen parantamiseksi on suositeltavaa varmistaa, että kytkin on täysin irti. Tarkista myös, onko vaihteissa juuttunut niiden liikkeen aikana. Suorita vaihteenvalitsinjärjestelmän perusteellinen tarkastus.

Vaihdevipu on tiukka

Sattuu myös niin, että valintavipu on erittäin tiukka ja joudut käyttämään liikaa voimaa vaihtaaksesi. Kaikki johtuu siitä, että vaihteistossa ei ole tarpeeksi öljyä - se on öljy, joka on vastuussa laatikon sujuvasta toiminnasta. Ongelman korjaamiseksi sinun on tarkistettava taso ja lisättävä, jos se ei ole riittävä.

Johtopäätös

Kuten näet, vaihteiston diagnoosi ja korjaus ovat monimutkaisempia kuin työt minkään muun ajoneuvon osan kanssa. Kaikki on piilotettu vaihteistoon. Vian löytämiseksi ja korjaamiseksi sinun on poistettava ja purettava kokoonpano. Useimmat ongelmat voidaan korjata lisäämällä öljyä ja vaihtamalla kuluneet osat.