Kippiautot: luokitus, toiminnallisuus ja ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Kippiautoja käytetään laaj alti irto- ja irtotavaran kuljettamiseen ja muiden tuotteiden kuljetukseen, joka puretaan korista kippaamalla. Huolimatta siitä, että tämäntyyppisten laitteiden kantokyky on pienempi verrattuna muihin analogeihin, sen käyttö on edullista työajan lyhentymisen vuoksi.

Luokittelu

Kippiautot luokitellaan useiden kriteerien mukaan. Toimivuuden mukaan on: rakentaminen, louhos, maanalainen, maatalous, erikoistuneet muutokset. Kantavuuden suhteen: pienellä (2 tonniin asti), keskikokoisella (2-6 tonnia), suurella (7-14 tonnia) ja erikoismittarilla (yli 14 tonnia).

Liikkuvan kaluston tyypin mukaan:

• Yksittäiset autot.
• Maantiejunat.
• Puoliperävaunut.
• Kippiperävaunut henkilöautoon.

Tämä tekniikka eroaa myös tavasta, jolla alustat puretaan. On olemassa versioita, joissa on taka-, sivu-, kaksi- ja kolmisuuntainen tila.

Joitakin koneita voidaan käyttää kaikentyyppisillä teillä, toisia malleja - vain moottoriteillä, suurin kuorman sietokykysilta, joka on jopa 100 kN.

Designominaisuudet

Klassisen kippiauton pääkomponentteja ovat ohjaamolla varustettu alusta ja itse työyksikkö. Se koostuu alustan muodossa olevasta alustasta, hydrauliikalla varustetusta kippausmekanismista ja apurungosta.

Asennuksen päätehtävä on kuorman sijoittaminen. Tältä osin sen on vastattava sen erityispiirteitä, ja sen on oltava mahdollisimman monipuolista. Usein tämä yksikkö on varustettu irrotettavilla sivutiivisteillä, markiisilla, jonka avulla voit suojata tietyn luokan tavaroita puh altamiselta, kastumiselta. Lisäksi suunnittelussa on irrotettavat kattolevyt, jotka lisäävät alustan käyttötilavuutta.

Se kuuluu kippiauton työvoimav altaisimpaan osaan, ja se kuluu nopeasti. Taso on varustettu taitettavilla tai nousevilla sivuilla, joissa on erityiset pysäyttimet ja lukot, joiden avulla voit kiinnittää rungon nostettuun asentoon.

Hydraulinen kiinnitys ja apurunko

Kippiauton kippihydraulisen laitteen tarkoituksena on koneistaa työtason purkaminen moottorin teholla. Hydraulista toimilaitetta käytetään voiman siirtämiseen sylinteriin.

Apurunko on hitsattu rakenne. Sitä käytetään kaatolaitoksen koneyksiköiden ja kokoonpanojen alustaan asentamiseen. Osa on valmistettu kahdesta kanavaosasta ja poikkipalkeista. Kuorma-autot, joissa on kaksi- tai kolmisuuntainen tyhjennys, ovat tehokkaampia kuin analogiset, joissa on takapuolen aukko. Tällaisia koneita ovat esimerkiksi ZIL-130 MMZ-554 kippiauto, jota käytetään laajasti maatalousalalla. Tällaiset muutokset voidaan yhdistää perävaunuun, niillä on suurempi kantokyky osana maantiejunaa.

Kippiautot

Avolouhosten suorittaminen nykyaikaisessa teollisuudessa ei ole mahdollista ilman louhostyyppisiä kippiautoja. Niillä on suuret mitat ja kiinteä massa, ne eivät saa liikkua yleisillä teillä. Toimitus työmaalle tapahtuu osissa.

Tehokkain tekniikka tässä luokassa ovat versiot, joissa on akselipari taka- tai nelivetoisella ja takapurkulla. Nykyaikaisiin raskaisiin kippiautoihin asennetaan yleensä hybridivoimala, joka yhdistää dieselmoottorit ja vetosähkömoottorit. Näiden koneiden jarruissa yhdistyvät hydrauliikka ja sähköjärjestelmä. Kuuluisia kuorma-automerkkejä ovat: General Atomics, Komatsu, BelAZ, Liebherr, Terex.

Tien tai rakennusten muutokset

Tämän luokan autot voivat ajaa yleisillä teillä. Tämä on yksi markkinoiden suosituimmista kippiautotyypeistä. Tällaisia laitteita käytetään aktiivisesti rakentamisessa, kunnallistekniikassa ja maataloudessa.

Tämän ryhmän näkyvä edustaja on kotimainen kippiauto KAMAZ-5511. Kuorma-auto on varustettu patentoidulla dieselvoimallayksikkö, jonka kapasiteetti on 210 "hevosta". Moottorissa on suljettu jäähdytysjärjestelmä kahdella termostaatilla ja puhallinkäyttö automaattisella nestekytkimellä.

KamAZ-kori on kauhan muodossa oleva metalliosa, jossa on visiiri ohjaamon suojaamiseksi. Teräslevyt on hitsattu päärunkoon, jotka toimivat pohjana, rungon etupuoli on hieman k alteva. Purku tapahtuu taaksepäin. Apurunko liitetään runkoon sidoksilla ja kannakkeilla, joissa on tulpat, sekä turvakaapelilla, jossa on jousi.

Pikaominaisuudet:

• Kuormauskapasiteetti - 10 tonnia.
• Maksiminopeus - jopa 90 km/h.
• Etu-/taka-akselipaino – 4, 4/14, 6 t.
• Bruttopaino - 19 t.
• Runko - kauha, jossa takapurkaus.
• Pituus/leveys/korkeus - 710/250/270 mm.
• Korin leveys - 2,31 m.

nivelkuorma-autot

Tällaisia kippiautoja kutsutaan myös "kippiautoiksi". Tekniikka on kuljetus, jolla on korkeat maastoparametrit ja joka keskittyy suurten bulkkilastimäärien kuljetukseen. Nivelmallit ovat hyvä vaihtoehto yksittäisille vastineille, varsinkin kun viljelyalueilla ei ole kunnollista tiepeittoa (teiden rakentamisen aikana, louhoksissa, hiili- ja malmi altaissa).

Tällaisia kuorma-autoja on useita luokkia:

• Tervetyt muutokset. Itse asiassa nämä ovat maata kuljettavia kärryjä, jotka on yhdistetty teollisuusmallien tai kahdella tai useammalla akselilla varustettuihin traktoreihin.
• Yksiakselisten koneiden kanssa yhteensopivat versiot.

Tavaroiden kuljetukset suoritetaan nivelkippiautoilla, joissa on sivu-, taka- tai pohjapurkaus. Rakennusteollisuudessa, jolle ne alun perin kehitettiin, koneita ei käytetty laaj alti, mutta niille tuli kysyntää louhosten kehittämiseen. Usein käytetään kolmiakselisia modifikaatioita, jotka on tehty erityisesti suunniteltujen traktoreiden perusteella. Yleensä kaikki kuusi pyörää ajavat tällaisissa ajoneuvoissa.

Maalaiset kuorma-autot

Tähän luokkaan kuuluvat koneet, jotka on suunniteltu kuljettamaan ja purkamaan mekaanisesti tai rakennusräjähdyksen seurauksena irronneita kiviä. Työ tapahtuu ahtaimmissa olosuhteissa, mikä johtaa kyseessä olevien laitteiden pieniin mittoihin. Se toimii kaivoksissa, tunneleissa ja kaivostoiminnassa.

Maanalaisiin sovelluksiin käytettävien kippiautojen on täytettävä korkeat ohjattavuuden ja turvallisuuden vaatimukset. Tämän luokan yksiköiden kantavuus on jopa 40 tonnia. Tässä suhteessa he ovat usein mukana luomassa suurimpia tiloja, jotka vaativat suuria kuljetusmääriä. Laitteet selviävät helposti pitkistä nousuista, joita ei voida välttää maanalaisissa töissä. Kapeilla alueilla käytetään Dumper-tyyppisiä analogeja, jotka on varustettu kääntyvällä istuimella ja ohjausmekanismilla. Muunnoskulma on jopa 180 astetta, kun taas ajoneuvo itsepysyy samassa asennossa.

Perinteinen maanalainen kippiauto on yksiakselinen vetoauto, joka on yhdistetty puoliperävaunuun. Pääkomponentit ja osat on yhdistetty saranapilla, mikä mahdollistaa traktorin kääntämisen suhteessa vetolaitteeseen. Siten laitteiden vaadittu ohjattavuus on taattu. Vääntömomentin siirto tapahtuu kardaaniakselin ja vaihteiston avulla. Vaihteistossa on yleensä neljä vaihdetta eteenpäin ja sama määrä peruutusvaihteita. Kyseisen koneen moottori on varustettu kaksiasentoisella pakokaasujen puhdistusjärjestelmällä, joka sisältää kidetyyppisen muuntimen tai nestekylvyn.

MAZ-kippiauto

Valko-Venäjän kuorma-autot tässä segmentissä on esitelty laajimmassa valikoimassa. Harkitse yhtä suosituimmista modifikaatioista indeksillä 5516. Koneen kantavuus on 20 tonnia, se on varustettu kauhamaisella rungolla ja on keskittynyt rakennus- ja irtotavaramateriaalien kuljetukseen. Luotettavuuden, monipuolisuuden vuoksi kuljetus on erittäin suosittu kaikkialla Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa. Mallista 5516 on saatavana kaksi versiota, lyhyt ohjaamo ja pidennetty ohjaamo makuupussilla.

Parametrit:

• Pituus/leveys/korkeus - 7190/2500/3100 mm.
• Tievara - 27 cm.
• Akseliväli - 3850 mm.
• Taka-/etutela - 1865/1970 mm.
• Kokonaispaino - 13,5 tonnia.

Etujen joukossa käyttäjät mainitsevat alhaisen hinnan, huollettavuuden,taloudellisuus, helppohoitoisuus, jousituksen luotettavuus.

GAZ-kippiauto

Täältä valmistaj alta harkitse dieselmallia indeksillä 3307. Kone on keskittynyt erilaisten bulkkimateriaalien kuljetukseen ja nopeaan purkamiseen. Muutos sopii erinomaisesti maataloussektorin tarpeisiin, koska sillä on riittävä läpinäkyvyys hiekkateillä. Auto soveltuu myös rakennusmateriaalien kuljetukseen.

Metallirunkoa kallistaa hydrauliikka sähköpneumaattisella ohjausmekanismilla. Alusta on varustettu kolmella saranoidulla sivulla, jotka sulkeutuvat mekaanisesti. Tasoa ohjataan ohjaamossa olevilla vivuilla. Suunnittelusta riippuen kyseiset kuorma-autot voidaan purkaa lavaa 50 astetta taaksepäin kallistettuna tai aukeamalla kolmelta sivulta.

GAZ-3307-kippiauton ominaisuudet

Pääparametrit:

• Voimayksikön tyyppi - ZMZ-511.
• Maksiminopeus on 90 km/h
• Kantokyky – 4,5 t.
• Teho - 92 kW.
• Työmäärä – 4,25 l.
• Teline etu/taka - 1700/1560 mm.
• Bruttopaino - 7850 kg.
• Pituus/leveys/korkeus - 6330/ 2330/2350 mm.

Tehokas moottori mahdollistaa kippiauton liikkumisen hyvällä nopeudella, esikäynnistin takaa moottorin nopean lämpenemisen. Vetoakseli on takana, vaihteisto on mekaniikka, jossa on neljä eteen- ja yksi peruutusvaihdetta. Mökki on melko tilavavarustettu panoraamalasilla, ilmanvaihto- ja lämmitysjärjestelmällä, pehmeällä istuimella. On syytä huomata edullinen hinta: käytetyn kippiauton voi ostaa hintaan 300 tuhatta ruplaa.