Tee itse puskurin viritys

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Auton puskurin viritys on melko vaikea toimenpide, joka sisältää monia prosesseja. Sen voivat suorittaa ammattilaiset tai omin käsin, mutta se on silti kovaa työtä, joka vie paljon aikaa ja vaivaa.

Yleistä tietoa

Virityspuskuri voi olla edessä ja takana sekä autossa tai kuorma-autossa. Artikkelissa tarkastellaan yleisimpiä tekniikoita modifioitujen etu- ja takaosien valmistukseen, lisävarusteiden asentamiseen, mitä tehdä, jos osa on rikki.

Tietenkin voit ostaa valmiin tuotteen tehta alta. Se on vakio, maksaa vähemmän, mutta sen aerodynaamiset ja virtaviivaiset ominaisuudet ovat liian alhaiset. Siksi yleensä autoilijat tekevät puskurin virityksen tilauksesta yksittäisen projektin mukaan. Tämä menetelmä on melko yleinen Saksassa, Yhdysvalloissa ja Japanissa. IVY-maissa tämä tekniikka ilmestyi vasta 10 vuotta sitten, mikä antoi sysäyksen viritysstudioiden ja ateljeiden kehitykselle Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa.

Puskurin viritysvaihtoehdot

Värityksen tekemiseen on useita vaihtoehtojapuskuri. Kaikki tekniikat ovat suosittuja omalla tavallaan ja niitä sovelletaan autosta riippuen. Joten mistä tämä viritysosa on tehty:

• Muovi.
• lasikuitu.
• Muovaus.
• Metalliseos.

Kaikki nämä materiaalit ovat hyviä omalla tavallaan, niissä on plussat ja miinukset. Niillä on erilaiset hinnat ja muut tekijät, joista keskustelemme alla.

Muovitekniikka

Muovia itsessään pidetään melko hauraana materiaalina, mutta oikealla käsittelyllä siitä tulee kestävää ja viritettäväksi sopivaa. Useimmissa nykyaikaisissa autoissa on tavalliset muovipuskurit, jotka on valmistettu muoviseoksesta, joka on sekoitettu muihin materiaaleihin.

Katsotaanpa tarkemmin puskurin viritystekniikkaa, kuten tunnetut studiot BSS, AEK, ATE, JP ja muut tekevät:

1. Materiaalin valmistelu. He ottavat muovia, joka on jo palvellut tarkoituksensa (on parasta käyttää rikkoutuneita vanhoja puskureita). Se rikotaan ja asetetaan upokkaaseen, laitetaan tuleen niin, että muovi sulaa. Sinun on käytettävä vain keraamisia astioita, jotta materiaali ei tartu seiniin. Kun muovi on sulanut, se tulee valaa muottiin levyksi. Sitten sinun on jäähdytettävä se, jotta materiaali kovettuu.
2. Suunnittelutekniikka. Tätä varten suunnittelija ja mittaaja mittaavat vanhan puskurin ja luovat 3D-mallin vakiotuotteesta tietokoneella. Sen jälkeen alkaa suunnittelun kehittäminen ja aerodynaamiset laskelmat. Joten uusi puskurimalli kaikilla parametreilla on syntynyt.
3. Kaikki laskelmat siirretään esiintyjälle, joka erikoishiustenkuivaajalla, varjoilla ja valmiilla kehyksillä luo pohjan tulevalle yksityiskohdalle.
4. Tarvikkeiden kiinnikkeiden ja istuinten valmistus. Tämä tehdään juotosraudalla. Jokainen kiinnitin on sijoitettava tarkasti piirustuksen mukaan, koska virheellinen asennus johtaa osan hylkäämiseen ja sen uudelleen valmistukseen. Mestari juottaa selkeästi kiinnikkeet ja tekee myös leikkauksia säleikköä, optiikkaa ja muita asennettavia elementtejä varten.
5. Viimeistelyyn kuuluu valmiin tuotteen kokeileminen ja osan viimeistely, joka sitten käsitellään erityisellä muovin kovettimella, kuten PF-110.

Muovisen puskurin valmistustekniikan pääkohdat pohditaan, sitten siirrytään seuraavaan materiaaliin - lasikuituun.

Lasikuitutekniikka

Tämä on helpoin ja yleisin tapa tehdä viritysosia. Lasikuitu saa helposti minkä muodon tahansa, koska se valmistetaan rullassa ja vaatii kovettumiseen erikoisnestettä - epoksia tai hartsia gelcoat-kovettimella.

Puskurin virittäminen lasikuitua käyttämällä on siis melko yksinkertaista:

• Ota lasikuiturulla ja revi se pieniksi paloiksi. Optimaalinen koko on 30x30 cm.
• Kovetteen levittäminen revittyyn kappaleeseen, laita seuraava ja niin edelleen. Kannattaa muistaa, että muoto täytyy pettää heti, sillä kuivumisen jälkeen sitä ei voi taivuttaa.
• Kun osa on valmis, se kittataan, pohjamaalataan ja maalataan.

Tuotantotekniikka teknisestä muovailuvahasta

Tee-se-itse puskurin viritys tehdään pääasiassa teknisestä muovailuvahasta. Se ottaa täydellisesti halutun muodon eikä vaadi erikoistyökaluja. Itse asiassa tämä on muovaus siitä, mitä autoilija haluaa. Puskurin virityksen tekemiseksi kannattaa muistaa työn opetukset lapsuudesta.

Maalaus suoritetaan tässä tapauksessa vakiokaavion mukaan. Maalipinnan säilyttämiseksi pinta tulee poistaa rasvasta ja sitten kittiä. Levitä sen jälkeen kahdessa vaiheessa maakerrokselle ja maalaa osa.

VAZ-puskurin viritys suoritetaan tällä tavalla. Totta, tämä koskee vain Classic-sarjan autoja, nimittäin VAZ 2101-2107. Vaikka monet autoilijat valitsevat lasikuidun perustaksi, koska he uskovat, että puskurin virityksen tekeminen siitä on halvempaa. Muovailuvahan hinta on alhaisempi, koska lisämateriaaleja tai -laitteita ei tarvita, käy ilmi, että tämä materiaali on halvempi osa. Samaan aikaan muovailuvaha on helpompi työstää kuin lasikuitu.

Metallitekniikka

Metalli tai metalliseos muodostaa perustan SUV-autojen puskurin virittämiselle. Miksi juuri tämä materiaali? Tuningosta kiinnostunut on huomannut, että monissa crossovereissa on edessä vinssi, jota muovi- tai lasikuituosa ei yksinkertaisesti kestä.

Katumaasturin etupuskurin viritys tehdään auton vahvistamiseksi ja lisäosan asentamiseksilaitteet. Vinssin (nostimen) lisäksi voidaan asentaa kenguryatnik, joka suojaa auton etuosaa erilaisilta kiinteiltä esineiltä. Se sijoitetaan pääasiassa autoihin, jotka osallistuvat maastokilpailuihin sekä kulkevat metsän ja vuoristoalueiden halki.

Takapuskurin viritys tarkoittaa vetokoukun ja sisäänrakennetun lisävalon asentamista. Useimmissa tapauksissa vetokoukku on kromattu ja ulkoa on tyylikäs. Teknisiin tarkoituksiin sitä käytetään harvoin, mutta enemmän se toimii katumaasturin tai lava-auton suunnittelussa.

Kotimaisten autojen viritys

VAZ-autojen omistajat haluavat usein virittää autonsa. Tätä käyttävät osien valmistajat. Tärkeää tässä prosessissa on puskurin hinta. VAZ-viritys on melko yleinen autoilijoiden keskuudessa. Jos päätät vaihtaa puskurin, hinta on 100–300 dollaria mallista riippuen. Jos sinulla on VAZ 2107, hinta on noin 50-70 dollaria. Esimerkiksi viritetty puskuri maksaa noin 170-200 dollaria VAZ-2172: lle. "Priora", jonka virityksen tekevät usein omistajat, muuttuu näiden muutosten jälkeen tunnistamattomaksi.

Legenaarinen "Volga" asettui tiukasti toiselle sijalle. Täällä hinnat vaihtelevat 150 dollarista 500 dollariin. Korkea hinta johtuu siitä, että osan onkalo on suurempi, ja vastaavasti materiaalista ja ajasta, joka kuluu valmistaa enemmän.

Tietenkin puskurien hinnat ovat hyvin erilaisia kotimaisissa autoissa. VAZ:n virittämisellä on siis myös eri hinta, joka sisältää itse osan hinnan ja päällikön palvelut.

Väritys

Puskurin viritys on monimutkainen prosessi, joka vaatii tiettyjä laitteita ja taitoja. Yleensä mittatilaustyönä valmistetut osat maalataan auton väriin. Harkitse koko teknologista prosessia viritetyn puskurin maalaamiseen:

1. Sinun on aloitettava siitä, että osa kannattaa valmistella. Tätä varten pinta kiillotetaan, kaikki epätasaisuudet ja puutteet poistetaan. Tämä tehdään käyttämällä kulmahiomakonetta ja erityisiä kiillotuslaikkoja, jotka ovat erilaisia eri materiaaleille.
2. Rasvanpoisto. Kaikki tietävät, että tämä tehdään erikoistyökaluilla, kuten liuottimella.
3. Kitin levitys. Kuten rakentamisessa, puskurin kittauksessa käytetään aloitus- ja loppukittiä. Jokainen valmistaja valitsee itse. Ensin aloitusversio levitetään ohuella kerroksella, ja kun se kuivuu, ne viimeistelevät työn viimeistelykitillä. Kuivumisen jälkeen pinta on hiottava.
4. Pohjustus. Tämä prosessi on yksinkertainen. Levitä 2 kerrosta pohjamaalia ruiskupistoolilla.
5. Kun pohjamaali on kuivunut, siirrytään maalausvaiheeseen. Maali levitetään 2 kerroksessa. On syytä huomata, että lakka levitetään, jos pinta on muovia tai metallia.

Maalaus voidaan tehdä käsinerikoisvarusteiden saatavuus tai ota yhteyttä ammattimaalaajiin. Päättyy puskurin säätöön. Värityshinnat alkaen $200.

Lisävarusteet

Tarvikeosa on erittäin tärkeä. Tämä sisältää:

• Lisäoptiikan, päiväajovalojen, sumuvalojen ja pysäköintivalojen asennus.
• Kromituotteiden valmistus tai osto lisäasennuksen kanssa. Tuotannossa käytetään erikoiskylpyjä, jotka sähkön avulla tekevät tavallisesta metalliosasta kiiltävän ja houkuttelevan.
• Säleiköiden asennus, joita voi yleensä ostaa edullisesti kaupoista.
• Muut tarvikkeet.

Näiden osien kiinnittämisen jälkeen puskuri saa lopullisen muotonsa ja se asennetaan autoon.