Gotlieb Daimler ja hänen saavutuksensa

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

XΙX-luvun lopussa lahjakkaat saksalaiset insinöörit Karl Benz ja Gottlieb Daimler, jotka eivät aluksi tienneet toistensa olemassaolosta, loivat pohjan tulevalle autoteollisuudelle työpajoissaan. Benz toi ensimmäisenä markkinoille tulevan auton prototyypin, ja Daimler tarjosi ensimmäisenä toimivan moottorin syntyvälle autoteollisuudelle.

Neroja ei synny

Perinnöllinen leipuri ja viininviljelijä Johannes Daimler Saksasta Schorndorfista, näki 17.3.1834 syntyneessä pojassaan Gottliebissa perheyrityksen tulevan seuraajan tai kunnan työntekijän. Mutta kohtalo päätti toisin. Poika oli kouluvuosista lähtien kiehtonut tekniikkaa ja tarkat tieteet. Poikansa toiveille myöntyen peruskoulun lopussa isä antoi hänet oppipoikaksi aseseppä Reitelille. Seitsemäntoista vuoden iässä Gottlieb Daimler oli hallinnut asesepän erikoisuuden. Vuonna 1853 nuori mies palkattiin maanmiehensä ja julkisuuden hahmon F. Steinbeisin suosituksesta töihin rautateiden korjauslaitoksen verstaisiin Strasbourgiin (Ranska), jossa hän hankki tarvittavan tuotantokokemuksen jatkaakseen koulutustaan. Vuonna 1957 Gottlieb Daimler tuli Stuttgartin ammattikorkeakouluun. Kaksi vuotta myöhemmin hän sai insinöörin tutkinnon, mutta hänen mukaansa hän jatkoi opiskelua koko ikänsä.

Insinööritaidon korkeuksiin

Nuori asiantuntija jatkoi uraansa samassa Strasbourgin yrityksessä. Gottlieb Daimler vakuuttui päivä päivältä yhä enemmän siitä, että vaihtoehdon tilaa vieville ja metalliintensiivisille höyrykoneille tulisi olla kevyempi ja helpompi käyttää. Etsiessään samanhenkisiä ihmisiä saksalainen insinööri vaihtoi useita yrityksiä Ranskassa ja Englannissa. Vuonna 1863 Daimler palasi kotimaahansa edistyneellä eurooppalaisella kokemuksella. Reutlingenin maatalouskonetehtaalla hän aloitti piirtäjänä, ja vuotta myöhemmin hänestä tuli tekninen johtaja. Mutta tämän ajanjakson tärkein kohtalokas virstanpylväs oli tutustuminen lahjakkaaseen mekaanikkoon Wilhelm Maybachiin, josta tuli todellinen ystävä ja liittolainen loppuelämäksi.

Työskentely yrityksessä Deutze

Vuonna 1872 polttomoottorin keksijä Nikolaus Otto ja hänen talouskumppaninsa Eugen Leigen etsivät pätevää ja yritteliäistä insinööriä "Deutzin kaasumoottoritehtaalleen", joka pystyisi massatuotantoon. teollisuusmoottorit. Heidän valintansa osui Daimleriin ja, kuten aika on osoittanut, oli täysin oikea. Uusi tekninen johtaja toi mukanaan joukon korkeasti koulutettuja työntekijöitä ja Maybachin, joka johti suunnittelutoimistoa. Yrityksen kaupallisesta menestyksestä huolimatta työtoverit olivat lopulta vakuuttuneita siitä, että paikallaan oleva kaasumoottori ei olluton tulevaisuus: kolmen metrin mitoilla teoreettinen maksimiteho rajoitettiin 3-4 litraan. s.

Matkalla kohti unelmaa

Gottlieb Daimlerin ja Wilhelm Maybachin keksinnöt eivät resonoineet Deutzin johtajien kanssa, ja vuonna 1872 samanhenkiset ihmiset järjestivät oman projektin, jossa entinen oli johtaja ja Maybach suunnittelija.

Stuttgartin läheisyydestä ostetun kiinteistön alueelle kumppanit perustivat työpajoja, joissa he ryhtyivät uuden moottorin luomiseen. Ensimmäinen prototyyppi, joka käytti bensiiniä, oli nopea (jopa 900 rpm, mikä ei ole huono tuohon aikaan) yksisylinterinen moottori, jossa oli hehkusytytys ja yksinkertainen haihtuva kaasutin. Keksijöiden jatkotyönä oli minimoida yksikkö. Vesijäähdytysjärjestelmä kehitettiin ja sinetöity kampikammio luotiin. Vuonna 1885 Gottlieb Daimler sai patentin modernisoidun polttomoottorin käyttöön liikenteessä.

Ensimmäinen veturi, moottoripyörä ja auto

Samana vuonna uudet moottorit asennettiin Otto-Deutzin tehtaan tehdasraiteita palvelevaan veturiin ja Kirchheimin rautatien henkilöautoon. Seuraavaksi keksijät esittelivät modernin moottoripyörän prototyypin - moottoroidun puisen polkupyörän, joka saavuttaa jopa 12 km/h nopeuden.

Seuraavana vuonna siihen asennettiin parannettu moottoriGottlieb Daimlerin ensimmäinen auto. Vuonna 1986 patentoitu "moottorivaunu" valmistettiin Hampurissa ja koottiin Stuttgartin työpajoissa. Moottori ja ohjaus koottiin Esslingenin tehtaalla Maybachin valvonnassa. Vaihteisto oli hihnaveto. Saavutettua nopeutta 16 km/h pidettiin hyvänä tuloksena ensimmäiselle näytteelle.

Etsimme kaupallisia kumppaneita

Vuoteen 1888 mennessä veneiden ja ilmalaivojen moottoreihin luotiin muutoksia. Yhteistyökumppaneiden esittämät uusien polttomoottoreiden aloitteet ja käyttöalueet eivät herättäneet kiinnostusta yrittäjissä vähään aikaan. Tilanteen pelasti venemoottoreiden myynti, joita pienten alusten omistajat ostivat mielellään.

Ensimmäinen kaupallinen tarjous tuli Ranskasta. Peugeot, Panard ja Levassor alkoivat asentaa Daimlerin tuotteita autoihinsa, mutta rahat eivät aina riittäneet uusien moottoreiden valmistukseen. Tämä pakotti Gottlieb Daimlerin houkuttelemaan paikallisia liikemiehiä sijoittajiksi ja perustamaan Daimler Motorsin (Daimler Motoren Gesellschaft) osakeyhtiön vuonna 1890. Yrityksen todellisten omistajien harjoittama politiikka, joka tiivistyy kiinteiden mekanismien luomiseen, ei vastannut Daimlerin ja Maybachin näkemyksiä, mutta ystävät tekivät kovasti töitä kehittääkseen uusia moottoreita tieliikenteeseen.

Tähti nousee…

Maailmankuulu kolmen säteen tähti, joka symboloi heidän moottoreidensa käyttöä maalla, vedessä jataivas, Daimler maalasi oman talonsa seinille vuonna 1880. Piirustus osoittautui profeetalliseksi. DMG-moottoreilla varustettujen autojen voitto lukuisissa kilpailuissa ja kilpailuissa on johtanut myynnin asteittaiseen kasvuun. Maybachin vuonna 1893 keksimä spraytyyppinen kaasutin ja Robert Boschin kehittämä kipinäsytytysjärjestelmä paransivat merkittävästi polttomoottorin veto- ja nopeusominaisuuksia sekä ohjattavuutta.

Auto on muuttunut omituisesta hyödykkeestä välttämättömäksi kulkuvälineeksi. Maybachin suunnittelema Phoenix-voimayksikkö toimi perustana koko valikoiman moottoreille, joiden teho oli jopa 9 hv. Kanssa. Vuonna 1899 autot varustettiin jo nelisylinterisellä 24 hevosvoiman moottorilla.

Paras tai ei mitään

Gottlieb Daimler, DMG:n perustaja ja johtaja, kuoli 66-vuotiaana vuonna 1900. Hän ei elänyt noin vuotta ennen legendaarisen Mercedes-brändin ilmestymistä yrityksensä mallistoon, mikä merkitsi maailman suosituimman ja arvostetuimman automerkin historian alku. Vuodesta 1926 lähtien, kun Karl Benzin Benz & Cie yhdistyi yhdeksi konserniksi, autoja on valmistettu Mercedes-Benz-tuotemerkillä.

Voidaan kiistellä loputtomasti siitä, kuka Gottlieb Daimler oli, mitä hän keksi. Kuka teki enemmän Daimler Benz AG:n ja koko globaalin autoteollisuuden perustamisen ja kehityksen hyväksi. Aika ja Mercedes-autojen ansaittu menestys tasoittivat organisaationGottlieb Daimlerin kyky ja päättäväisyys, Wilhelm Maybachin teknisen neron Karl Benzin väsymättömyys ja monipuolisuus.