Auto "Hyundai H1": kuvaus, tekniset tiedot, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Hyundai H1 on monipuolinen tila-auto, joka tunnetaan myös nimellä Grand Starex. Ensimmäinen sukupolvi julkaistiin vuonna 1996. Ja viimeinen, toinen, tuotanto jatkuu tähän päivään, vuodesta 2007 alkaen.

Ensimmäiset autot

Korealaisten pakettiautojen ja tila-autojen historia alkoi vuonna 1987. Silloin he alkoivat tuottaa mallia, joka tunnettiin nimellä Hyundai Grace. Ja sitten, 9 vuotta myöhemmin, Starex-autoja alkoi ilmestyä. Totta, Grace jatkoi myös julkaisemista. Sekä yhden että toisen mallin kysyntä oli erittäin korkea.

Tehokkaimmat olivat 2,5 CRDi LWD -versiot. Nämä autot varustettiin tehokkailla 140 hevosvoiman moottoreilla. Ja niitä valmistettiin vuosina 2000-2004. Vähemmän tehokas versio oli Starex 2.4 LWD -malli. Konepellin alla oli 135 litran moottori. Ja siellä oli myös moottoreita, jotka tuottivat 110, 100 ja 85 hv. Heikoin yksikkö oli se, jonka teho oli 80 hv

On mielenkiintoista, että nelivetoisia versioita oli ensimmäisten sukupolvien joukossa. He ovatoli saatavana 110, 100, 140 ja 80 hv moottoreilla. Totta, tällaisia Hyundai H1 -malleja ei ole valmistettu pitkään aikaan. Neliveto on poissa, nyt on vain taka.

Tietoja toisesta sukupolvesta

Tekniset tiedot eivät ole juurikaan muuttuneet. Jäljelle jäi 2,5 litran turbodieselmoottorit, jotka olivat aiemmin osoittautuneet erinomaisesti. Vain niitä päätettiin parantaa nykyaikaisten vaatimusten mukaisesti. Tämän seurauksena vuodelle 2007 tarjottiin uusia tuotteita 99, 116 ja 170 hevosvoiman moottoreilla. Ja siellä oli myös 172 hv:n bensiinimoottori

Vaihdettiin myös auton sisusta. Siitä on tullut houkuttelevampi, käytännöllisempi ja ergonomisempi. Salonki on todella varustettu niin, että kaikki viihtyvät siellä.

Takaistuimet voidaan taittaa, kallistaa ja siirtää useilla yhdistelmillä. Onnistuneen kokoonpanon saaminen on mahdollista ilman ongelmia. Etuistuimet ovat myös erittäin mukavat. Kuljettajan lisäksi siihen mahtuu vielä kaksi henkilöä.

Sisätilaa tarkasteltaessa ymmärrät heti, että tekijät ovat tunnistaneet tämän auton perheautoksi. Sisälle on asennettu 2-vyöhyke "ilmasto", on myös liukuikkunat. Ja tuolit ovat säädettävissä.

Muut tiedot

Voit myös sanoa, että toisen sukupolven Hyundai H1 -autosta on tullut dynaamisempi, toisin kuin aikaisempien tuotantovuosien malleissa. Kuitenkin, koska konepellin reuna on liian matala, jotkin liikkeet ovat melko vaikeita suorittaa.

Maksiminopeus, johon tämä 170 hevosvoiman moottorilla varustettu auto voi kiihtyä, on 183 km / h. Pienin polttoaineenkulutus kaupungissa on 11 litraa 100 km:llä. Se vie vähemmän maantiellä - noin 7 litraa. Polttoainesäiliöön mahtuu 75 litraa polttoainetta.

Levyjarrut on asennettu sekä taakse että eteen. Jousitus - vääntötanko ja monilenkki. Maavara on 19 senttimetriä, ei niin paljon Venäjälle (etenkin tila-autolle), mutta hyväksyttävä. Tärkeintä on hidastaa vauhtia heti, kun näkökenttään ilmaantuu reikiä ja kuoppia.

Uusi malli

Ne Hyundai H1 -autot, jotka valmistettiin 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa, eivät olleet saatavilla Venäjällä, koska niitä ei viety maahamme. Mutta viime vuosien uutuudet ovat jo tunkeutuneet paikallisille automarkkinoille. Ja niistä tuli suosittuja. Moni tarvitsee monikäyttöisiä minibusseja, mutta kaikilla ei ole varaa tila-autoon Volkswagenilta ja Mercedes-Benziltä. Mutta enemmän tai vähemmän budjetti Hyundai on melkoinen.

Uutuuden suunnittelusta tuli kohtalaisen tiukka ja hillitty. Turvonneet pyöränkaaret ja suuret lisäleimat herättävät heti huomion. Ulkonäköä voidaan kutsua universaaliksi. Tällainen auto selviytyy sekä perheen että työsuhdeauton roolista. On syytä huomata, että uutta Hyundai H1:tä on useita korityylejä, mutta venäläisille ostajille tarjotaan vain yksi - matkustaja, 8-paikkainen.

Uudet ominaisuudet

Paljon mielenkiintoista voidaan kertoa siitä, mikä onHyundai-auton pääosa. Uusi "H1" tarjotaan potentiaalisille ostajille kolmella eri moottorilla. Niistä - kaksi dieseliä, 2,5 litrainen. Toinen tuottaa 116 hevosvoimaa ja toinen 170 hv. Lisäksi auto voidaan varustaa 2,4 litran bensiinimoottorilla. Sen teho on 174 hv

Tarkistuspiste voidaan myös valita. Saatavilla on 6-nopeuksinen "mekaniikka" ja 5-kaistainen "automaatti". Huolimatta siitä, että tämä auto kuuluu tila-autojen luokkaan, sillä on hyvä dynamiikka. "Mekaniikalla" varustettu dieselversio kiihtyy 100 km/h:iin vain 12 sekunnissa. Vaikka passissa lukee, että 14.5. Koeajo osoitti kuitenkin paljon vaikuttavampaa suorituskykyä. Ja tämä on todella hieno tulos, sillä minibussi painaa 2,4 tonnia.

Painostaan huolimatta auto ajaa mutkissa melko reippaasti ja ohittaa eteenpäin. Totta, uudessa Hyundai H1 -tila-autossa on myös miinus. Arvostelut osoittavat, että tämän auton hydraulinen tehostin ei kestä kuormia. Ohjauspyörästä tulee "raskas" liian nopeasti. Ja jos liikut esimerkiksi serpentiiniä pitkin, se lakkaa toimimasta kokonaan. Joka tapauksessa sellainen tunne on olemassa. Mutta kaikki pyörät on varustettu tuuletetuilla levyjarruilla.

Entä jousitus? Etuosa on itsenäinen, varustettu hydraulisilla teleskooppiiskunvaimentimilla. Takana asennettu monilenkkirakenne.

Paketit ja hinta

Uusi Hyundai H1 on saatavilla kolmella varustelutasolla. Mutta erot liittyvät pääasiassa tekniseen suunnitelmaan. Mitä voit sanoa laitteista? Jopa peruskokoonpanossa se on melko rikas. Siellä on turvatyynyt, ajonvakautusjärjestelmä, ABS, käynnistysavustin, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, liukuvat ikkunat (takamatkustajille), säädettävä ohjauspylväs, sumuvalot ja lämmitettävät etuistuimet.

Tämän auton hinta uudessa kunnossa on noin 33 tuhatta dollaria. Muuten, jos haluat säästää hieman, voit etsiä käytettyjen autojen myyntitarjouksia. Tällaisten autojen kunto on käytännössä uusi, ja kustannukset ovat useita satojatuhansia ruplaa pienemmät.

Omistajien kommentit

Monilla venäläisillä on tämä tila-auto. Eikä vain uusi malli. Vielä niinä päivinä, kun konserni ei toimittanut monitoimiautojaan Venäjälle, ihmiset itse ostivat niitä ulkomailta ja toivat ne tänne. Koska Starex on edullinen, mukava, tilava auto runsaalla varustelulla.

Vaikka omistajat huomauttavat myös joitain haittoja. Esimerkiksi ensimmäisen sukupolven mallit ovat alttiita luistolle, koska takaosa on liian kevyt. Mutta heillä on erittäin hyvä, pehmeä jousitus, mikä näkyy johdossa. Auto kirjaimellisesti kelluu tiellä. Toinen omistajien mainitsema plus on takana olevien pysäköintianturien läsnäolo peruskokoonpanossa. Auto on kaiken kaikkiaan suuri, joten tämä lisäys on erittäin hyödyllinen.

Entä Hyundai H1 -moottori? Hyvä, ystävällinen, luotettava. Totta, ajan myötä se alkaa kuluttaa enemmän polttoainetta. Mutta koska tila-auto on täytettävä dieselillä, ei bensiinillä,voit sulkea silmäsi tältä miinukselta.

Ja tietysti jokainen "H1":n omistaja panee merkille ohjaamon erinomaisen muutoksen. Toinen rivi voidaan jopa asettaa liikettä vastaan. Yleensä hyvä auto kaupallisiin tarkoituksiin tai suurelle perheelle.

Käytettyjen mallien hinta

Uudet Hyundai Starex H1 -autot ovat melko kalliita. Vaikka paljon halvempaa kuin kuuluisien saksalaisten valmistajien kilpailijat. Ja siksi mukavan ja tilavan minibussin tarvitsevat etsivät käytettyjä versioita niistä malleista, jotka julkaistiin aiemmin, ei 2015/2016.

Vuonna 2002 valmistettu auto 2,5 litran 103 hevosvoiman dieselmoottorilla maksaa noin 300 tuhatta ruplaa. Tietysti autolla on kilometrimäärä, mutta sellaisella hinnalla on mahdollista ostaa hyvässä kunnossa oleva malli. Myös hälyttimellä, sähkötoimisilla ikkunoilla, kevytmetallivanteilla ja vaihteistolla, joka toimii kuin kello.

Vuoden 2005 versio 140 hv:n moottorilla maksaa enemmän. Noin 450-500 tuhatta ruplaa. Mutta se ei vaadi investointeja. Ja vuoden 2010 malli maksaa noin 900 000 ruplaa. Mutta premium-paketilla.

Yleensä, jos yrität, voit löytää hyviä tarjouksia - sekä hinnan että laadun suhteen. Ainoa negatiivinen asia on, että ohjauspyörä on oikealla varhaisissa malleissa. Mutta harvaa tämä häiritsee. Esimerkiksi Kaukoidässä useimmissa autoissa on ohjauspyörä oikealla puolella.