"Mercedes E200": tekniset tiedot ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Saksalaisen auton "Mercedes E200" (businessluokka) muunnos korvasi edeltäjänsä W123:n vuonna 1984. Suunnittelijat eivät parantaneet vain ajokykyä, vaan työskentelivät myös kuljettajan ja matkustajien mukavuuden parantamiseksi, mukaan lukien turvallisuus. Valikoima sisältää malleja, joissa on bensiini-, diesel- ja turbiinimoottorit. Harkitse autojen ominaisuuksia ottaen huomioon kuluttajien palaute.

Yleistä tietoa

Koneissa "Mercedes E200" tyyppi W-210 alkoi ensimmäistä kertaa käyttää hammastanko-ohjausta. Lisäksi asennettiin kokeellinen viisinopeuksinen vaihteisto, jossa oli mahdollisuus käyttää vaihtelevan nopeuden aktivointialgoritmia (FRG).

Auto on eräänlainen testauskenttä erilaisten innovatiivisten kehitysten ja teknologisten innovaatioiden käyttöönotolle. Tähän sisältyy erinomaiset mukavuusistuimet, parannettu ilmanvaihto, moderni navigointi yhdistettynä DynAPS-tyyppisiin kaiuttimiin.

Järjestelmälaitteista voidaan mainita Brake Assist -yksikkö, joka aktivoituu hätäjarrutuksen aikana ja optimoi koko prosessin, kunnes ajoneuvo pysähtyy kokonaan. Tällaisella äärimmäisyydelläKuormat on kytketty jousituksiin saatavien pneumaattisten stabilointilaitteiden työhön. Tämän ratkaisun avulla voit pysäyttää auton sekunnin sadasosissa ilman tukkeutumista ja luistoa. Lisäksi tätä prosessia ohjaa ABS-vaihtoehto.

Tekniset parametrit lyhyesti

"Mercedes Benz E200":n polttoaineenkulutus on kohtalainen ja dynamiikka on erinomainen. Autoa ajaa voimayksikkö, jossa on neljän sylinterin rivijärjestely, jonka teho on 122 "hevosta", tilavuus 1,8 litraa. Hajautettu polttoaineen ruiskutus ja mekaaninen tehostin auttavat edelleen tehtävien ratkaisemisessa mahdollisimman hyvin.

Kyseinen ajoneuvo on varustettu kuuden (mekaniikka) tai viiden tilan (automaatti) vaihteistolla. Etujousitus on muodostettu paritukivarren tyypin mukaan, takaosa on kierrejousi. Koneen ajoa helpottaa hydraulinen ohjaustehostin, takavetoinen auto kääntyy vain kymmenen metrin säteellä. Jarruyksikkö - levy, tuuletettu.

Ominaisuudet

Yleensä 200. version suorituskyky ei eroa paljon 240. analogista. Tärkein etu on alhainen polttoaineenkulutus ja alhaisemmat kustannukset. Jälkimarkkinoilla määritetty auto voidaan ostaa hintaan 600 tuhatta ruplaa. On syytä huomata, että tämän auton runko ilman lisäosuutta kestää vähintään 20 vuotta. Tämä ominaisuus maksaa rahaa, joka menee tarkoitukseen, ei tuuleen.

Mercedes E200:n ominaisuudet numeroina

Seuraavat ovatauton perusominaisuudet:

• valmistettu vuonna 2009;
• pituus/leveys/korkeus – 4, 86/1, 85/1, 47 m;
• rata takana/edessä - 1, 6/1, 58 m;
• akseliväli - 2,87 m;
• tavaratilan tilavuus - 540 l;
• ovien/istuinten määrä - 4/5;
• jousitus - monesta linkistä riippuva solmu;
• jarrut - tuuletetut levyt ABS:llä;
• moottori - dieselmoottori turbiinilla;
• teho - 122 hv;
• siirtymä - 2148 cc;
• omapaino - 1,61 tonnia;
• kiihtyvyys "nollasta" satoihin - 10,7 sekuntia;
• polttoainesäiliön tilavuus - 59 l;
• huippunopeus - 215 km/h.

Lisätietoja voimalaitoksesta

Mercedes E200 on varustettu useilla dieselmoottoreilla. Lisäksi on olemassa versioita, joissa on bensiinimoottorit. Kaikki moottorit voidaan jakaa karkeasti kolmeen luokkaan:

1. Ensimmäiseen ryhmään kuuluvat taloudelliset bensiini- ja dieselyksiköt 2,7 kuutiosenttimetriin asti. Ne kehittävät noin 170 "hevosen" tehoa, "syövät" noin 10 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden. Tällaiset autot ovat kysytyimpiä ja suosituimpia.
2. Toiseen divisioonaan kuuluu tehokkaampia kuusisylinterisiä "moottoreita". Niiden tilavuus on vähintään 2,8 "kuutiota", ne on yhdistetty viisinopeuksiseen automaattivaihteistoon. Tällaisten voimayksiköiden avulla voit nauttia täysin Mercedes E200:n dynamiikasta ja ohjattavuudesta.
3. Kolmas ryhmä - kahdeksan sylinterin huippuvoimayksiköt V-muotoisella sijoittelulla. Näiden moottoreiden tilavuus vaihtelee 4,3 - 5,4 litraa. Tämän luokan autot kuuluvat yrityskuljetuksiin, niitä ostaa kapea kuluttajapiiri. Polttoaineen kulutus on noin 20 litraa 100 km:llä, jota tuskin voi sanoa säästöksi edes venyttelyssä.

Modernisointi

Saksalaisen yrityksen kehittäjät parantavat jatkuvasti mestariteoksiaan, pysyvät mukana ja toisinaan kilpailijoitaan edellä. Vuonna 2013 päivitetty Mercedes E200 W212 esiteltiin massoille. Se tapahtui maailman autonäyttelyssä Detroitissa.

Ulkoasussa ei tapahtunut kardinaalisia muutoksia. Urheilupuskurit ja auton etuosa pysyivät samana tunnistettavissa. Mutta sisätilat on päivitetty merkittävästi. Etupaneelia ja keskikonsolia on muutettu ulkoisesti, mitä käyttäjät arvostivat, koska entinen muotoilu on hieman vanhentunut ja kyllästynyt. Mittarijärjestelmistä on tullut ergonomisempia, ja uusittu ohjauspyörä on ilmestynyt coupeihin ja avoautoihin.

Viritys

Päivitettyyn mallistoon jäivät pääasiassa bensiinikäyttöiset voimayksiköt klassisesta Mercedes E200:sta. Joidenkin parannusten ansiosta polttoaineenkulutus pieneni seitsemään litraan "sata" kohti, ja dynamiikka kasvoi hieman. Tämä malli kiihtyy 100 kilometriin alle kahdeksassa sekunnissa. Ajoneuvon moottori yhdistetään manuaalivaihteistoon kuudessa tilassa. Seitsemänvaihteisellaautomaattivaihteisto lisää lentoonlähdön 8,5 sekuntiin. Päivitetty linja sisältää 7 bensiini- ja 5 diesel "moottoria". Tällaisesta valikoimasta oikean muunnelman valitseminen ei ole niin helppoa.

Vuonna 2013 tehdyn modernisoinnin jälkeen jousitusyksikköön ei ole tehty erityisiä muutoksia. Mutta elektronisten laitteiden joukko on hämmästyttävä. Olemassa oleviin järjestelmiin lisättiin tievakauden ja älykkään jarrutuksen lohko (laite arvioi tilanteen ajoneuvon lähellä, jolloin se välttää törmäykset). Lisämaksusta on saatavilla tiettyjen parametrien ääniohjaus ja automaattinen pysäköinti.

Hinnoittelupolitiikka

"Mercedes E200", jonka kuva on esitetty alla, maksaa peruskokoonpanossa vähintään 1,9 miljoonaa ruplaa. Farmariauto ja ylimääräinen valinnainen - yli kaksi miljoonaa kotimaista rahaa. Maksimiasettelu lähestyy kolmen miljoonan hintaa.

Hintoja ei voi kutsua demokraattisiksi, mutta merkin saksalainen laatu ja arvov alta ovat sen arvoisia. Kyseiset autot eivät ole koskaan olleet halpoja, niitä pidetään edelleen yhtenä segmenttinsä kalleimmista. Ajoneuvon julkaisupäivällä ei ole erityistä merkitystä, koska voimayksikön resurssilla ja pääosilla ei ole viimeistä käyttöpäivää.

Arvostelut Mercedes E200:sta

Kuten omistajat huomauttivat, kyseisessä autossa on suurimitat. Aloittelijan ei ole helppoa navigoida ensimmäistä kertaa, varsinkin jos hän muutti "kompaktiautosta". Kukaan ei kuitenkaan peruuttanut vakautta, ei sisällä eikä ulkoa. Hopeanvärisellä rungolla varustettujen mallien käyttäjät väittävät, että pöly on lähes näkymätöntä, kuten myös pienet naarmut. Pinnoite itsessään ei kestä mekaanista rasitusta. Tämä ongelma voidaan ratkaista helposti erityisellä autolakalla.

Sisustus on yksinkertaisesti suunniteltu mukavaa ajoa varten. Säädettävissä on peilit, istuimet, ohjauspylväs, sähköiset ikkunanostimet. Turvallisuuden takaavat vyöt, kolme tyynyä. Pienten tavaroiden ja asiakirjojen säilyttämistä varten on hansikaslokero, syvennys käsinojassa sekä kolme erillistä lokeroa ja sisäänrakennettu minijääkaappi.

Käyttäjien mukaan konepellin alla kuva ei ole huonompi. Voimayksikkötyyppi 111 on yksi luotettavimmista saksalaisista moottoreista. Moottori on riittävän tehokas, kiihdyttää rungon raskasta massaa reippaasti ja itsevarmasti. Mitä tulee käyttäytymiseen tiellä, omistajat huomauttavat, että Mercedes tuntuu itsevarm alta, liikkuu ilman nykimistä, kolhuja ja kuoppia ei käytännössä tunneta, samoin kuin "moottorin" melu.

Vihdoin

Tammikuussa 2016 toinen uusittu Mercedes E200 (coupe) -malli esiteltiin Detroitissa. Samanaikaisesti esiteltiin sedan, jolla on samanlaiset ominaisuudet. Auton kokoa lisättiin entisestään, se sai kaikenlaisia uusia järjestelmiä ja automaattivaihteiston yhdeksälle alueelle. Uusi versio alussaSuorituskykyä tarjottiin dieselmoottorilla, jonka kapasiteetti oli 195 "hevosta", ja parilla 240 ja 330 hevosvoiman bensiiniyksiköitä. Valmistajat ovat luvanneet tuoda päivitettyyn malliin käyttöön hybridiversion, jossa on nelisylinterinen moottori ja sähkömoottori, jotka yhdessä kehittävät 210 kW.