Polttoainevirtausmittarit autoon: kuvaus, tyypit, tekniset tiedot ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Ajoneuvojen suorituskyvyn valvontaan tarkoitetut mallit ovat edistyneet huomattavasti viime vuosina. Niistä on tullut toimivampia, teknisesti edistyneempiä ja yksinkertaisesti lähempänä massakuluttajaa. Polttoaineenkulutuksen mittausjärjestelmät ovat edelleen syrjäisellä paikalla liikennesähkötekniikan yleisessä markkinarakossa, mutta tämä alue kiinnostaa myös yhä useampia autoilijoita. Tätä taustaa vasten eri periaatteiden mukaan toimivat polttoaineen virtausmittarit näyttävät aivan loogisesti. Myös vastaavien mittauslaitteiden itsenäistä tuotantoa harjoitetaan, joilla on tietysti omat erityispiirteensä.

Yleistä tietoa ja virtausmittareiden ominaisuudet

Suurin osa näistä mittareista on perinteisiä pieniä mittareita, jotka on suunniteltu asennettavaksi polttoainejärjestelmään. Tyypillisen laitteen mittojen ominaisuudet voidaan esittää seuraavasti: 50 x 50 x 100 mm.

Tämä on pieni yksikkö, jonka kapasiteetti on 100-500 l/h. Keskimääräinen virhe on 5-10 %. Nesteen kulutuksen aikana laite kiinnittää tavalla tai toisella herkän elementin indikaattorit ja tallentaa vastaanotetut tiedot. kirjanpitojärjestelmän käyttöönotto,tiedon hallinta ja esittäminen voivat olla erilaisia. Esimerkiksi auton polttoaineen virtausmittari on suunniteltu manuaaliseen lukemiseen. Siinä voi olla mekaaninen tietojen näyttöpaneeli tai se voi olla yhdistetty ohjaamon LCD-digitaalinäyttöön, mutta ajotietokone ei käsittele tietoja. Teknisemmät laitteet mahdollistavat sähköisen kirjanpidon automaattisessa tilassa. Kulutuksen dynamiikasta riippuen esimerkiksi junalaitteet voivat korjata tiettyjä koneen yksiköiden ja kokoonpanojen parametreja.

Erilaisia laitteita

Luokittelu perustuu juuri lukemien ottamisen periaatteeseen, jonka määrittää herkkä elementti. Tähän mennessä autoille on erotettu seuraavat virtausmittarit:

• Coriolis. Toimintaperiaate perustuu Coriolis-ilmiöön, joka mittaa mekaanisten värähtelyjen vaiheiden dynamiikkaa putkissa, joiden läpi polttoaine kiertää.
• Turbiini. Järjestelmään on integroitu terälaite, jonka terien pyöriminen muunnetaan nopeusmittariksi. Näin ollen, ottaen huomioon tarjottavien kanavien parametrit, määritetään myös kulutuksen määrä.
• Varusteet. Toinen mekaaninen polttoaineen virtausmittari, joka kerää tietoja pyörivien elementtien kautta. Tässä tapauksessa käytetään kompaktia hammaspyörää, jonka liike mahdollistaa virtaustietojen tallentamisen.
• Ultraääni. Nämä ovat uudentyyppisiä laskureita, joita ei ole ollenkaankoskettaa kohdeympäristöön ja korjata polttoainejärjestelmän ominaisuuksien muutosparametrit akustisten a altojen perusteella.

Dieselmittarien ominaisuudet

Raskasta polttoainetta käyttävät yleensä kuorma-autot ja erikoisajoneuvot, jotka asettavat korkeampia vaatimuksia polttoainemittareille. Toimintaperiaate on yleensä mekaaninen. Lisäksi antureiden suunnittelussa on korkeampi eristysaste - esimerkiksi suojausluokassa IP66. Näin laite on suojattu aggressiivisen ympäristön vaikutuksilta. Kotelo voidaan muodostaa kovasta alumiiniseoksesta, jonka mittauskammiot on myös varustettu kitkaa estävällä pinnoitteella. Dieselpolttoaineen virtausmittari sijaitsee sekä polttoaineseoksen syöttölinjassa että paluukanavassa, jonka kautta neste palaa säiliöön. Vain jos molemmat piirit on peitetty, voidaan saada tarkat kulutustiedot.

Lisätoiminnot

GPS-valvontajärjestelmä on ehkä nykyaikaisin lisä polttoaineenkulutusantureihin. Tällaisten laitteiden avulla voit siirtää tietoja ajotietokoneeseen langattomasti. Monitoimilaitteet voivat tallentaa kokonaisv altaisesti virtaustietoja useisiin järjestelmiin samanaikaisesti. Pääpolttoaineseos ja tekniset nesteet lisä- ja modifiointiaineineen voidaan ottaa huomioon. Integroidun valvonnan etuna on kyky hallita polttoaineen lisäaineita tarkasti,siirto- ja muut järjestelmät. Lisäksi voidaan tarjota erilaisia laitteiden toimintatapoja. On olemassa polttoaineen virtausmittareita, jotka suorittavat laskurien toiminnan lisäksi joutokäynnin säätötehtäviä, korjaavat mahdollisia lämpötilaylikuormituksia ja säätelevät saatujen tietojen perusteella ilmastolaitteita. Kun laite viedään signalointiinfrastruktuuriin, virtausanturi voidaan hyvin ohjelmoida suorittamaan lämmittimen ja moottorin automaattisen käynnistysjärjestelmän ohjaustehtävät.

Virtausmittarien asennus

Laitteet asennetaan kohdemittauspiiriin fyysisellä liittämisellä kanavaan. Ja tässä on tärkeää korostaa, että polttoainekanavissa voi auton mallista riippuen olla aluksi tulpilla varustettuja etäputkia, joita voidaan käyttää aivan mittauslaitteiden integrointipisteinä. On myös pidettävä mielessä, että asennus tapahtuu suodatusjärjestelmän takana. Tämä ratkaisu estää polttoaineen virtausmittarin mahdollisen saastumisen ja sen ennenaikaisen vian.

Massiivisten laitteiden mekaaninen kiinnitys tehdään yleensä täydelliselle rungolle, joka on kiinnitetty rungon pintaan. Autoilijoiden mukaan kiinnityspisteen laskeminen on tärkeää niin, että herkkä kanava on riittävän yhteensopiva kohdeympäristön kanssa ja rungon alusta voidaan kiinnittää tukevasti kiinnitysalustaan laitteistolla. On toivottavaa, että asennuspaikalle ei aiheudu voimakkaita tärinäkuormituksia ja lämpövaikutuksia.

Itse tehdyt virtausmittarit

Täynnänolla, kuljettajien mukaan on melko vaikeaa koota täysimittaista laskuria, ja tätä varten sinulla on oltava tiettyjä tietoja radiotekniikasta. Kuitenkin valmiin ohjausyksikön, kuten säätimen ja sähköventtiilillä varustetun anturin perusteella, tehtävä yksinkertaistuu. Itse anturi on integroitu polttoaineletkuun. Se tulee sijoittaa polttoainepumpun ja kaasuttimen väliin. Mitä tulee ohjausyksikköön, se on kytketty ilmaisimeen ja ulostulo salonkiin. CAN-liitännän avulla koneen elektroniikkaan voidaan liittää myös tee-se-itse-polttoainevirtausmittari. Lisäelementteinä anturin asennuksessa ja ohjauksessa voi olla tarpeen käyttää liittimiä, aluslevyjä, lavoja ja holkkeja. Tekninen infrastruktuuri on suunniteltava toimimaan itsenäisesti polttoainepumpun avautuessa.

Miten huijata polttoaineen virtausmittari?

Tavallisia bensiinin tai dieselin kulutuksen säätelymittareita voidaan säätää suuntaan tai toiseen. Yksinkertaisin menetelmä on tyhjennys paluulinjan kautta. Riittää, kun asetat liittimen tähän kanavaan ja tyhjennät nesteen piilotettua piiriä pitkin. Joissakin kokoonpanoissa sisäänrakennettua linjaa voidaan käyttää suorasyöttötoimintoon, jolloin polttoaineen virtausmittarit eivät yksinkertaisesti anna ajantasaista tietoa. Toinen vaihtoehto sisältää anturiin kohdistuvan lämpövaikutuksen. Tämä koskee erityisesti nestepinnan ilmaisimia, jotka lämpöpalovamman jälkeen lakkaavat toimimasta oikein, vaikka ne näyttävätkin ulkoisesti ehjiltä. Voit kaataa laitteen päälle kiehuvaa vettä taituo lämmitin siihen 5-10 minuutiksi. Mutta ennen kuin teet niin, on syytä harkita tällaisten kokeiden toteutettavuutta.

Virtausmittariarvostelut

Kaikissa malleissa polttoaineen mittauslaitteet vaativat, että ne on integroitava polttoainekanavaan. Juuri tämä tunkeutuminen aiheuttaa eniten kritiikkiä, koska se on herkkä moottorille ja nestepiireille. Samasta syystä asiantuntijat eivät suosittele tällaisten ohjainten käyttöä ilman erityistä tarvetta. Jos päätös lopulta tehdään, on parasta valita erikoistuneet polttoaineen virtausmittarit, jotka keskittyvät käytettäväksi tietyssä automallissa. Laitteiden etuja ovat polttoaineen kulutuksen suhteellisen tarkka seuranta. Ja mikä tärkeintä, auton omistaja voi käyttää vastaanottamiaan tietoja muihin elektronisiin järjestelmiin, jotka toimivat moottorin parametrien kanssa.