Tilaus "Mazda 3". Tekniset tiedot Mazda 3

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Mazda 3:n ensimmäisen version julkaisusta on kulunut yli 15 vuotta. Sittemmin yritys on julkaissut mallista kolme sukupolvea, joista jokaisesta on tullut suosittu. Kuljettajat arvostavat tätä autoa sen houkuttelevasta ulkomuodosta, hyvästä ajo-ominaisuuksista ja kaikkien järjestelmien korkeasta turvallisuustasosta. Yksi tärkeimmistä indikaattoreista on Mazda 3:n välys. Hänen ansiostaan auto voi voittaa erilaisia esteitä ja ajaa jopa maastossa.

Mallin kuvaus

Jo ennen tuotantomallin ilmestymistä, yritys on kehittänyt patentoidun konseptin "Mazda MX Sportif". Se esiteltiin autonäyttelyssä Genevessä vuonna 2003. Tämä kehitys toimi perustana uuden mallin "Mazda 3" luomiselle. Kuvassa crossover vastaa autoyhtiön yritysidentiteettiä, jota sovellettiin myöhemmin muihin autoihin, esimerkiksi Mazda 6:een. Japanilaisen yrityksen kolmas malli on korvannut senedeltäjä indeksi 323 ja oli Golf-luokan auto.

Body Options

Autoilijoille tarjotaan valittavana kaksi korityyppiä: viisiovinen viistoperä ja 4-ovinen sedan. Mittaparametrit - 1450x4585x1795 (korkeus, pituus, leveys). Korin ulkomuoto on tehty urheilullisesti aggressiiviseen tyyliin. Tätä vaikutusta korostavat edelleen merkkipään optiikka ja k alteva kattolinja Mazda 3:ssa. Yrityksen verkkosivuilla esitellyistä valokuvista voidaan nähdä, että suunnittelun kehittämisen aikana yritys käytti "MAIDASin" pääkonseptia. Järjestelmä olettaa, että törmäyksen jälkeen tapahtuu energian absorptio ja jakautuminen. Tämän ansiosta autossa olevat matkustajat ovat turvassa.

Viistoperä vieri ensimmäisenä kokoonpanolinj alta, noin vuotta myöhemmin yhtiön insinöörit kehittivät neliovisen sedanin. Näitä versioita verrattaessa käy selväksi, että viistoperä on urheilullisempi, kun taas sedanin suunnittelussa on tiukempia ominaisuuksia. C1-alusta on nimetty yhdeksi luotettavimmista. Sitä käytettiin Ford Focus 2 -auton sekä muiden japanilaisen yrityksen mallien kehittämisessä.

Tilaus

Mazda 3:n eri sukupolvien luomisen aikana kehittäjät kokeilivat toistuvasti välyksen korkeutta. Tämä ilmaisin mitataan kehon keskeltä tien pintaan. Teknisten eritelmien mukaan Mazda 3:n välys oli ensimmäisten sukupolvien aikana jopa 165 mm sedaneissa ja viistoperäissä. Tämä etäisyys on riittävä, jotta ajoneuvo kulkee vapaasti kaikenlaisten läpiteillä, mukaan lukien liikkuminen likaisella pinnalla. Lisäksi sinun on otettava huomioon nämä parametrit, kun pysäköit Mazda 3:n reunakivien lähelle.

Voit suurentaa maavaraa, jos aiot matkustaa kuormatussa autossa. Huomaa, että tämä luku saattaa pienentyä. Ajoneuvon omapaino on 1145-1170 kg, joten lisäkuorma ei saa olla painavampaa kuin 450 kg. Seuraavien sukupolvien maavara on hieman pienempi. Rungon alalajista riippuen se oli 150-160 mm. Mutta tämä ei vaikuttanut auton dynaamisiin ominaisuuksiin. Ulkomainen auto, kuten ennenkin, sai hyvät arvostelut autoilijoilta.

Jos et ole tyytyväinen välyksen korkeuteen, voit muuttaa tätä lukua ylös- tai alaspäin, pienentää tai suurentaa Mazda 3:n välystä. Kun maavaraa halutaan kasvattaa, iskunvaimentimien alle sijoitetaan erityisiä välilevyjä. Muista, että kehon nostamisen jälkeen ohjattavuus ja vakaus suurella nopeudella huononevat.

Joissakin tapauksissa Mazda 3:n välystä ei tarvitse lisätä, vaan sitä pienentää. Sitten valmistajan toimittamat iskunvaimentimet korvataan laitteilla, joita tarjotaan erikoistuneissa autoliikkeissä. He myyvät erilaisia osia viritykseen. Huolimatta siitä, että auton laskeutuminen pienenee, ajettavuus miellyttää edelleen kuljettajia, jotka pitävät Mazda 3:n matalasta maavarasta.

Tekniset tiedot

Yksi tärkeimmistäTämän auton etuna on luotettava juoksupyörä. Jousitus on luotettava McPherson-rakenne, jota käytetään monissa muissa malleissa. Etuosa on asennettu apurunkoon, takarakennetta edustaa monilenkkijärjestelmä.

Kaikkien sukupolvien Mazda 3:n juoksupyörällä on pitkä käyttöikä. Diagnostiikka on kuitenkin suoritettava yli 20 000 km:n ajon jälkeen. Seuraava mekanismien tarkastustyö suoritetaan sen jälkeen, kun auto on ajanut saman matkan. Kuljettajille, jotka ajavat säännöllisesti maastoa, on suositeltavaa suorittaa diagnostiikkatoimenpiteet vielä useammin jousitusjärjestelmän äkillisen rikkoutumisen välttämiseksi.

Jos sinulla on erikoistyökaluja ja -olosuhteita, voit tehdä kävelijän korjausvaiheet itse. Seuraavat elementit on helppo vaihtaa:

• tiivisteet;
• ponnet;
• hiljaiset lohkot;
• rullatangot;
• kumit.

Laakerit on myös mahdollista vaihtaa itse, täytyy vain ensin tutustua asiaankuuluviin tietoihin tai neuvotella automekaanikon kanssa, jotta koko työtä ei tehdä kokonaan uusiksi.

Uutiset

2. ja 3. sukupolven Mazda 3 on varustettu uusimmilla ominaisuuksilla. Järjestelmän nimi oli "i-ACTIVSENSE". Se sisältää seuraavat innovaatiot:

• tutka ja navigointilaitteet;
• signaali siirtyäksesi väärälle kaistalle;
• automaattiset ajovalot korkeallavalo;
• tuulilasinäyttö;
• sokean alueen induktio.

Kaukovalot syttyvät automaattisesti, jos ajotietokone havaitsee vastaantulevan auton tietyn etäisyyden päässä. Tämä on erittäin tärkeä ominaisuus, joka parantaa liikenneturvallisuutta. Tämä luettelo sisältää myös erityisjärjestelmän varoituksen, että ajoneuvon tiellä on este. Jos kuljettaja ei reagoi varoitukseen, jarru kytkeytyy päälle ja auto pysähtyy.

moottori

Erityistä huomiota ansaitsee autoon "Mazda 3" asennettu moottorisarja. Moottoreita on tarjolla autoilijoiden valinnan mukaan. Niillä on eri tilavuudet ja ne voivat toimia sekä bensiinillä että dieselpolttoaineella.

Voiman, joka oli ensimmäisessä versiossa, suorituskyky oli 105 hv. ja kuului MZR-tyyppiin. Se oli varustettu vaiheittaisella vaiheenvaihtotoiminnolla, joka vastaa imuventtiilien toiminnasta. Järjestelmä edistää moottorin tehokkaampaa toimintaa kaikissa tiloissa.

Autoilijat voivat ostaa mallin, jossa on 1,5 litran bensiinimoottori. Hänelle annettiin nimi "SKYACTIV-G". Voimalaitoksen iskutilavuus on 1,5 ja teho 99 hv. Huolimatta alhaisesta tehosta verrattuna saman valmistajan muihin moottoreihin, tällaisella moottorilla varustettu auto voi saavuttaa jopa 183 km / h nopeuden. Se kiihtyy 0-100 km/h vain 11,9 sekunnissa.

Toinen vaihtoehto, joka on esitetty Venäjän automarkkinoilla, on samantyyppinen moottori, jonka teho on 120 hv. Kanssa. Sen tilavuus on jopa 2000 kuutiosenttimetriä. Kiihtyvyys satoihin kilometreihin pysähdyksestä kestää 9,2 sekuntia. Molemmat yksiköt ovat taloudellisia. Maantieajotilassa se on 4,9-6l / 100 km.

Toinen moottorisarjan edustaja on dieselversio, jonka tilavuus on 2,2 litraa. Se on valmistettu täysin Euro-6-standardin mukaan, mikä osoittaa luotettavuutta. Laitteen teho on 150 hevosvoimaa. Se pystyy kiihtymään maksimissaan 210 km/h. Muita tämän moottorin etuja ovat vielä parempi polttoainetalous tällä teholla. Keskimääräinen tilavuus on 6,8 litraa. Jos kuljettaja ajaa useammin pääteillä, kulutus vähenee 20%.

Vaihteisto

Vaihdelaatikot on erityisesti sovitettu vastaamaan kehitettyjä moottoreita. Uusimpien sukupolvien mallit varustettiin sekä automaattisilla että mekaanisilla tyypeillä. Ensimmäisessä vaihtoehdossa on neljä nopeudenvaihtotilaa. Kone sai nimen "Actievematic" sen urheilullisen luonteen vuoksi.

Manuaalivaihteistossa on 5 vaihetta. Se erottuu vaihtamisen helppoudesta, jonka suunnittelijat onnistuivat saavuttamaan vähentämällä kitkahäviöitä puoleen.

Jarrut

Uuden Mazda 3:n jarrujärjestelmä kuuluu myös liikkeen luotettavuutta lisääviin järjestelmiin. Ajoneuvon välyksen avulla voit asentaa nykyaikaiset kansainväliset standardit täyttävät jarruyksiköt. Etuosassa on tuuletetut levyt, kun taas valmistaja täydentää takaosan yksinkertaisilla mekanismeilla, jotka ovat myös erittäin luotettavia.