Matalakuormaaja - erikoisvarusteiden ja ylimitoitettujen lastien kuljetus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Kuormakuljetus on liikkuvin tapa toimittaa tavarat. Ne eivät sisälly aikatauluun, kuten rautatiekuljetukset. Ne eivät ole yhtä vaarallisia kuin merikuljetukset. Nykyaikaisilla autokorteilla on mikä tahansa kantavuus. Jopa raketteja toimitetaan lentoonlähdöille pyörillä varustetuilla ajoneuvoilla. Välttämätön kaikkein ongelmallisimpien rahtien toimittamiseen, matala kuormauslaite säästää lähettäjälle aikaa ja rahaa.

Historiallista taustaa

Neuvostoliitossa syntyi kiireellinen tarve ennennäkemättömän kokoisten tavaroiden kuljetuksille 70-luvun alussa, kun putkilinjojen, vesi- ja ydinvoimaloiden rakentaminen maan itäosissa aloitettiin suurenmoisella työllä. Usein paikan päällä asennukseen vaadittiin v altavia toiminnallisia yksiköitä ja rakenneosia, joiden kokoaminen tai muodostaminen on mahdollista vain tuotantoolosuhteissa. Sitten hallituksen päätöksellä valittiin joukkuetieteellisiä ja teknisiä asiantuntijoita analysoimaan ja valmistelemaan ratkaisua tähän kysymykseen. Tuloksena oli vuonna 1974 Gorkiin (Nižni Novgorod) erikoistunut saattue "Spetstyazhavtotrans". Myöhemmin perustettiin samanniminen tutkimus- ja tuotantoyhdistys, joka kehitti:

• ajoneuvojen tuotantoteknologiat tiettyjä kuljetuksia varten;

• keskitetty kuljetusjärjestelmä;

• teknologiat ja standardit ylimitoitettujen raskaiden lastien toimitusten järjestämiseen.

Vuodesta 1981 lähtien yhdistys on harjoittanut myös kansainvälisiä kuljetuksia. Vuonna 1992 saatiin päätökseen optimaalisten reittien ja kuljetustekniikoiden automaattisen haun kehitys.

Moderniteetti

Perestroikan vaikeuksien voittamisen jälkeen teollisuus on elpynyt ja saavuttanut huipputason, mikä vahvistaa Venäjän vuoden 2013 ennätyksen maailman raskaimman rahdin kuljettamisessa pisimmän matkan maanteitse. Raskaat kuorma-autot valmistetaan tuontikomponenteilla, pääasiassa Saksan tuotannossa. Nyt troolisaattueet (laiturit) sijaitsevat muissa kaupungeissa. Yksi on myös Moskovassa. Kaupallisella pohjalla ne tarjoavat täyden valikoiman palveluita minkä tahansa rahdin toimittamiseen edellyttäen, että asiakas ilmoittaa vain kuljetettavan kohteen fyysiset ominaisuudet sekä reitin aloitus- ja päätepisteet.

Matalan kehyksen kuvaus

Trooli, maantiejuna - tämä on traktorin nimi, jossa on matalatasoinen alusta ylimitoitettujen lastien kuljettamiseen. Vankka alusta ilman lautoja, eirajoitettu ylhäältä, sivuilta ja takaa, mahdollistaa tämän. Matala runko tarjoaa korkeustilaa, mikä on tärkeää suurten kuormien kuljettamiseen siltojen, kaarien, voimalinjojen alla, tunneleissa. Se on kätevä itsekulkevien laitteiden saapumiseen. Kuormaus suoritetaan rampeilla - k altevalla alustalla, joka helpottaa sisäänpääsyä minimik altevuuskulmalla alle 1 metrin korkuiselle lavalle, jossa on huollettavia laitteita. Tasaisempaa kuorman jakautumista varten troolissa on suuri määrä akseleita (yleensä <8). Enintään 200 tonnia painavaa tavaraa kuljettava matalakuormaaja toteutetaan 6,7-22 m pituisella alustalla. Vakiopohjaleveys on 2,5 m, mutta trooleja on jopa 4 m.

IVY-maiden suurin maantiekuljetuksia käyttävien kuljetusten määrä epätavallisen rahdin paino on <100 tonnia. Mutta teollisuuden kehittyessä tieteen viimeisimpien saavutusten ansiosta super- raskas ja vaikeasti kuljetettava rahti kasvaa. Kuorman painopisteen määrittäminen ei ole aina tarpeeksi helppoa. Tällaisissa tapauksissa käytetään salpaajia. Pneumaattiset ja hydrauliset jousitukset antavat mahdollisuuden selviytyä massan keskipisteen liikkeistä, jotka aiheuttavat v altavan kuorman kuoppien ja muiden epäsäännöllisyyksien vuoksi. Puoliperävaunun kiinteä runko on tuettu 2-5 akselilla. Valmistaja suosittelee keskimääräiseksi kuormitukseksi 10 tonnia akselia kohden Kuorma katsotaan ylimitoitettuna, jos ulkonevat osat ylittävät 2,55 m leveä, 20 m pitkä ja 4,0 m korkeus huomioiden matalan rungon korkeus ja sen muut mitat.

Kuinka erikoisvarusteet kulkevat

Moneterikoisajoneuvoilla on alhainen kulkunopeus, ja joidenkin rakenteiden läpikulku on yksinkertaisesti haitallista tienpinnalle. Mekanismeilla, kuten nostureilla, ei yleensä ole kykyä liikkua itsenäisesti. Bensankulutus kömpelöissä autoissa on korkea. Erikoislaitteiden (maatalouden, armeijan, rakennusalan) kuljetukseen tarkoitettu matala kuormakone, jossa on usein telaketjullinen alavaunu, ratkaisee tämän ongelman. Erityisen raskaat ja ohjaamattomat ajoneuvot kuormataan kätevästi edestä traktorista irrotettuun kourupuoliperävaunuun. Jos joudut käyttämään alustan jatkeita, sinun on varmistettava, että kuljetuksen aikana matalalla rungolla kuorma lepää alustaa vasten eikä paina painoaan heikompiin jatkeisiin aiheuttaen niiden muodonmuutoksia. Tämä tilanne voi jopa aiheuttaa onnettomuuden.

Lataus omalla tehollaan on erittäin hidasta. Erikoislaitteissa, joissa pitkä takaosa roikkuu pyörien takana, on parempi käyttää pitkiä ramppeja, jotta kuormattu esine ei laskeudu niihin suuren nostokulman vuoksi. Kuljetusaikakorkeuden pienentämiseksi matalalla rungolla jotkin korkeat erikoisajoneuvot asetetaan kyljelleen tai vatsalleen. Samaa tarkoitusta varten voit laskea tai irrottaa pyörät.

Kiinteistöt

Rungon lujuuden, luotettavan jousituksen, suuren akselimäärän, laajenninten ja lisäkantavien moduulien asennusmahdollisuuden ansiosta ne pystyvät kuljettamaan yli 200 tonnia painavia kuormia. ja suurten monoliittisten rakenteiden, ei-erotettavien yksiköiden, laivojen, pitkien osien ostajat tarvitsevat niitä putkia, v altavia säiliöitä. Raskaiden tuotteiden lastaus suoritetaan torninosturilla,mahdollisesti useita ja/tai erikoislaitteiden avulla.

Suhteellisen pienistä moduuleista koostuvat kuormat voidaan lastata kätevästi matalaan kuormaimeen nosturi-manipulaattorilla. Tällainen nosturi pystyy nostamaan myös yli 10 tonnin painon 1 m:n sisällä. Mutta jos ulotusta tarvitaan esimerkiksi 8 m, nosturin nostokyky laskee suuruusluokkaa. Toisa alta rahdin kuljettaminen matalalla kuorma-autolla kiinteällä manipulaattorilla on halvempaa, koska mukana on vähemmän ihmisiä. Se säästää tilaa myös pienemmissä lastauspaikoissa.

Kuormallisen auton suunnittelu ja käyttäytyminen

Matalakuormaisessa puoliperävaunussa on oltava kyltit "Pitkä ajoneuvo" ja "Ylikokoinen lasti". Toinen merkki sijaitsee useimmiten traktorin puskurissa. Kolme oranssia valoa, jotka on asennettu ohjaamon katolle 150-300 mm etäisyydelle toisistaan, ilmoittavat tienkäyttäjille, että heidän edessään on tiejuna. Kuljettaja voi muuttaa reittiä vain hätäsyistä ilmoittamalla siitä liikennepoliisille. Pysähtyminen tien reunaan on kielletty. Liikenne on rajoitettu 60 km/h:iin ja sillalla enintään 15 km/h. Nelipyörän lukitusjarruja käytetään enn alta määrätyissä pysähdyksissä.

Suojaajoneuvot

Ylisuurten ja erittäin raskaiden lastien kuljetuksessa matalalla rungolla on oltava mukana 1-2 peiteajoneuvoa. Ne jakaa joko rahdinkuljettaja tai tavaran lähettäjä. Jos tietyillä reitin osilla sitä vaaditaanerityinen liikennesääntely troolin kanssa liikkuu liikennepoliisin partioauto.

Kuorman korkeus (m)	Kuorman leveys (m)	Kuorman pituus (m)	Autojen lukumäärä
			etulle	takana
>4, 5	<3	<25	1	-
kaikki	<4, 5	<40	1	1
	<4, 5	>40	1	1
	>4, 5	<40	1	1
	>4, 5	>40	1	1

Edessä oleva saattajaajoneuvo on sijoitettava noin 2 metrin etäisyydelle maantiejunasta siten, että sen runko, jossa on kaksi oranssia tai keltaista vilkkuvaa majakkaa, on ylhäällä; keltaoranssit heijastavat raidat (10-50 mm leveät) sivuilla ja takana; yläreunassa oleva teksti "Suuri pituus" tai "Suuri leveys" (heijastava tai valaistu); pidennetyllä laitteella vastaantulevien rakenteiden korkeuden mittaamiseksi (64 334 524 m:n kuorman maantiejunan korkeudella), sitä jatkettiin vasemmalla reunalla saatettavan kuljetuksen koon yli. R

varoituskilven koko autokadun yläpuolella - 1 × 0,5 m; fontin korkeus - vähintään 14 cm Sivulle tai taakse sinun on kirjoitettava auton omistajan nimi. Kun kuorman ulkonema ylittää 4 m, tulee perässä ajaa tarkkailijaajoneuvo. Jos kuorma on sekä leveydeltään että pituudeltaan äärimmäistä, etuvaunussa on teksti "Large width" eteenpäin päin,selkä - "Suuri pituus", taaksepäin. Jos lasti on erityisen monimutkainen, yksi saattajaajoneuvoista voi olla traktori. Kuljetusajoneuvossa on oltava kaksi erillistä jarrujärjestelmää.

Vaikeudet kuljetuksessa

1. 4 m leveän kuorman kuljettamiseksi kaksikaistaisella kaksiajoradalla reitin osuus on suljettava jonkin aikaa kaikilta muilta ajoneuvoilta.

2. Kaikki sillat ja tunnelit eivät voi kuljettaa tällaista kolossia niiden läpi.

3. Koska kaikista puoliperävaunun eduista perävaunuun verrattuna maantiejuna on vähemmän ohjattava kuin tavalliset tienkäyttäjät, sen reitin on suljettava pois jyrkät käännökset ja äärimmäinen maasto.

4. Pitkän jarrutusmatkan vuoksi troolin lähtöön valitaan parhaat sääolosuhteet.

5. Matkustaminen vaatii paljon lupia.

6. Pääsääntöisesti jokainen lähetys on ainutlaatuinen. Sarjat samank altaisia teoksia ovat erittäin harvinaisia.

Mitä varustamo voi tehdä

Matalakuormaaja, jonka kuljetus vaatii kuljettajan taitoa, logistiikan osaamista, teknikkojen ammattitaitoa, näyttää aina hyvän tuloksen tilausten toteutuksessa. Raskaiden kuorma-autojen vuokrausyritykset tarjoavat seuraavat palvelut:

• Asiantuntijan suorittama lastin ominaisuuksien tarkastus ja arviointi.

• Algoritmin kehittäminen kiinnitystöihin.

• Parhaan reitin löytäminen.

• Vaikeiden tieosuuksien analyysi.

•Tarvittavien asiakirjojen rekisteröinti.

• Reitin koordinointi liikennepoliisin kanssa ja sopimus työntekijöiden rahdin saattamisesta.

• Lastaus- ja purkutoimenpiteiden suorittaminen.

• Rahtivakuutussopimuksen toteuttaminen.

• Kaikkien muodollisten menettelyjen läpäiseminen tullissa.

Lopuksi

Ilmeisesti ihmiset, jotka käsittelevät tällaisia monimutkaisia asioita, eivät satunnaisesti vaan jatkuvasti, ratkaisevat ne nopeammin ja luotettavammin. Mutta asia, kuten sanotaan, on vapaaehtoista. Jokaisella on oma tilanteensa. Pääasia, että kaikki päättyy hyvin.