2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14
KTM-690 - moottoripyörä, kokemattomalle ajajalle, ei muuta kuin merkkiväri ja ensisilmäyksellä näkyvä alkuperä ei ole merkittävää. Tarkemmin tarkasteltuna käy kuitenkin selväksi, kuinka paljon hän erottuu luokkatovereiden joukosta. Itäv altalaiset moottoripyörävalmistajat onnistuivat rakentamaan ja laittamaan massatuotantoon moottoripyörän, jolla ei yksinkertaisesti ollut analogeja muiden yritysten mallien joukossa. KTM-690 suunniteltiin alun perin kevyeksi enduro-urheilulajiksi. Moottoripyörän lopulta vastaanottama voimayksikkö kuitenkin laajentaa mallin toimintakykyä, jolloin ajaja voi tuntea olonsa varmaksi sekä maantiellä että pitkillä matkoilla reiteillä, joilla asf alttia, kuten itse asiassa tiet, ei ole koskaan ollut tai pinnoitteen laatu jättää paljon toivomisen varaa.paljon parempi.
Pääasia on moottori
Epäilemättä tämän moottoripyörien sarjan voimayksiköllä on erinomainen tekninen potentiaali ja erinomainen suorituskyky. Se on moottorinostaa KTM-690:n suorituskyvyn aivan uudelle tasolle, mikä tietysti vaatii ajaj alta tiettyä luottamusta itseensä, ja mikä tärkeintä, tarvittavia taitoja hallita niin ällöttävää ajoneuvoa.
Luomisen historia
KTM-690:n ilmestymisen mahdollistanut käsite suuritehoisten nelitahtisten yksisylinteristen voimanlähteiden sarjakäytöstä moottoripyöräyhteisössä sai alkunsa 1980-luvun alussa, jolloin motocross-kilpailut, joita aiemmin pidettiin säännöllisesti Euroopassa, saavat maailmanluokan mestaruuden aseman. Silloin osallistumiseen lisättiin toinen moottoriluokka - nelitahtimoottoreita, joiden työtilavuus on yli viisisataa kuutiosenttimetriä.
Itäv altalaiset olivat ensimmäiset, jotka valloittivat tämän moottoripyörien moottorien rakennusmarkkinoiden markkinaraon. Rotax-yhtiö valmistaa moottoria, jonka monet yritykset ostivat myöhemmin ja asennettiin useisiin eri maailmanlaajuisten moottoripyörävalmistajien malleihin, mukaan lukien KTM. Moottori osoittautui erittäin onnistuneeksi, sillä varustetut moottoripyörät voittivat palkintoja monissa kilpailuissa, ja 1990-luvun alussa KTM:n insinöörit päättivät menestyksen innoittamana kehittää ja laittaa sarjaan oman suunnittelunsa voimayksikön. Näin ilmestyi moottori, joka asennettiin myöhemmin moniin yrityksen malleihin, olipa kyseessä kaupunkihävittäjä - KTM duke 690 tai erilaiset enduro-muunnokset, jotka on suunniteltu toimimaan poissa asf alttiteiltä.
Nopea kehitys
Alun perin oli moottori, jonka iskutilavuus oli 550 kuutiosenttimetriä, pyörästä mitattuna 45 hevosvoimaa ja erittäin korkea tärinä. Mallivalikoiman kehitys oli kuitenkin uskomattoman nopeaa, viisi KTM-690:n muunnelmaa näki valon kerralla, mukaan lukien rallin prototyyppi, joka voitti Dakar-kilpailun viisi kertaa. Esitelty voimayksikkö sai 2000-luvun puolivälissä uuden päivityksen, muun muassa volyymin kasvu. Tätä moottoria käytettiin myöhemmin uuden rallimoottoripyörän luomiseen, jonka suunnitteluun sisältyi monia innovatiivisia teknisiä ratkaisuja, kuten yrityksen oman suunnittelun rungon tehokonsepti sekä polymeerimateriaaleista valmistettu kaasusäiliö, joka asennettiin. moottoripyörän takaosassa, istuimen alla. Myöhemmin tehdyt muutokset kilpailun sääntöihin eivät mahdollistaneet moottoripyörän urheilullisen potentiaalin täysimääräistä toteutumista, ja prototyyppi poistettiin eläkkeelle etuajassa.
Seikkailua kaikille
Suuren yleisön edustajat eivät kuitenkaan ole unohtaneet tällaista lupaavaa kehitystä yrityksessä. Brändin tuntijat odottivat kärsivällisesti ralliauton täysimittaisen "siviiliversion" julkaisua, ja 2000-luvun lopulla maailma näki uuden KTM-690 enduron, joka peri kaiken parhaan prototyypistä - noin 140 kiloa painoa, 66 hevosvoimalla kampiakselista, vahvistettu muovisäiliö, joka suorittaa rungon voimaosan toimintoja. Ja koska moottoripyörä on suunniteltu laajalle valikoimalleKuluttajat, täydelliset valaistuslaitteet, erittäin informatiivinen kojelauta ja mukavat jousitukset 250 millimetrin työiskulla lisättiin varusteisiin.
Suositeltava:
Maasto "Metelitsa" on ainutlaatuinen alusta henkilöautolle
Tšeljabinskissa on kehitetty ja patentoitu ainutlaatuinen toukkaalusta, johon voidaan asentaa kotimaisia tai ulkomaisia autoja. Koneen yhteydessä maastoajoneuvo "Metelitsa" on maastoajoneuvo liikkumiseen minkä tahansa syvyys- ja tiheyslumen, soiden, epävakaiden maaperän läpi, vesiesteiden ylittämiseen
Ainutlaatuinen Dodge Tomahawk
Dodge Tomahawk on Chrysler-konsernin konsepti, joka paljastettiin Detroitin kansainvälisessä autonäyttelyssä. Yrityksen suunnittelijat uskovat, että kaikkien arvostetulle yleisölle näytteillä olevien ajoneuvojen tulee toiminnastaan riippumatta herättää yhteiskunnassa syvän henkisen tyytyväisyyden tunne. Toisin sanoen jokaisen Dodge Tomahawkin näkevän pitäisi olla iloinen ja hämmästynyt uudesta mallista
Maastopyörät, extreme-laji, jolla on ainutlaatuinen tekninen perusta
Moottoripyöräilijät ovat erityinen urheilijoiden ryhmä, joille extreme-urheilusta tulee usein elämän tarkoitus. Ajaminen nurinalla kaksipyöräisellä autolla radalla yli kahdensadan kilometrin tuntinopeudella tai osallistua mestaruuskilpailuihin ammattilaisten keskuudessa on monen moottoripyöräilijän unelma
Autohälytin "Sherkhan" - ainutlaatuinen suoja autollesi
Kaksisuuntaiset autohälyttimet ovat nykyään erittäin suosittuja autojen harrastajien keskuudessa. Kustannusten suhteen ne eivät käytännössä eroa yksipuolisista vastineista, mutta niillä on paljon enemmän toimintoja. Yksi uuden sukupolven suosituimmista malleista on Sherkhan-autohälytin (SCHER-KHAN). Tämä virheetön laite toimii täydellisesti auton alkuperäisen varustelun kanssa
Japanilainen maastoauto Nissan Armada ja ainutlaatuinen versio Armada Snow Patrolista: tekniset tiedot ja kuvaus
Japanilainen SUV Nissan Armada: kuvaus ja tekniset tiedot. Ainutlaatuinen versio Nissan Armada Snow Patrol -maastoautosta: äärimmäisiä maastoajoneuvojen ominaisuuksia
