Mikä on paras rasva pallonivelille?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:33

Jos pallonivelet narisevat liikkeen aikana, tämä johtuu usein voitelun puutteesta tai puutteesta tämän kääntönivelen ponnen alla. Tämä tapahtuu ponnekan repeämisen vuoksi. Harvinaisissa tapauksissa tuotannossa laitetaan riittämätön määrä voiteluainetta. Jotta pallonivelet ja ohjauskärjet voisivat toimia koko käyttöikänsä, ne on huollettava. Aloittelevat auton omistajat eivät useinkaan tiedä, miten alustaa valvotaan ja millaista kuulalaakerirasvaa tarvitaan. Tänään yritämme vastata tähän kysymykseen.

Pitääkö pallonivelet ja ohjauskärjet voidella?

On olemassa mielipide, että näitä yhdisteitä oli tarpeen käsitellä aiemmin Neuvostoliiton klassisten VAZ-mallien, Moskviches- ja muun autoteollisuuden aikoina, mutta nyt se ei ole välttämätöntä. Jotta voit selvittää, tarvitsevatko nämä osat huoltoa, sinun on ymmärrettävä pallonivelten toiminta.

Laite voi olla erilainen. Mutta suunnittelussa on aina pallonivel ja sormi. Pohjaa käytetään saranavasteena. Ylhäältä katsottuna tuki on peitetty ponnella.

Käytön aikana sarana siirtyy jatkuvasti jaliikkuu. Tämä edistää sen nopeutettua kulumista. Käytön aikana muodostuu voiteluainetta. Ja jos auto seisoo pitkään, voiteluaine voi kuivua. Lisäksi, jos kokoonpanon pohjan ja tavaratilan välisessä tilassa ei ole rasvaa kuulalaakereita varten, sinne muodostuu likaa. Se ei vain nopeuttaa kulumista, vaan aiheuttaa myös saranan epätyydyttävää toimintaa. Jos pallonivelissä esiintyy kolhuja ja vinkuja, tämä on hälytys.

Jotta pallonivelmekanismi ei altistu kiihtyneelle kulumiselle, on välttämätöntä ajaa voiteluainetta ponnen alla olevaan vapaaseen tilaan. Mutta sinun on myös tiedettävä, millaista voiteluainetta käyttää pallonivelissä, jotta nämä yksiköt toimisivat mahdollisimman pitkään.

Milloin pallonivelet ja raidetangon päät tulisi työstää?

Kuulanivel on voideltu tehtaalla ennen asennusta autoon. Mutta jos puhumme kotimaisista autoista, tämä vaatimus ei aina täyty. Lisäksi auton käytön aikana sarana siirtyy jatkuvasti. Näin ollen voiteluainetta kulutetaan jatkuvasti. Siksi solmua on käsiteltävä jatkuvasti, tietyin väliajoin. Mutta mistä tiedät, milloin tarvitset uutta pallonivelrasvaa?

Kaikki palloniveliin liittyvät ongelmat, jopa alkuvaiheessa, voidaan helposti tunnistaa "korvalla". Mutta vakavissa ongelmissa nykyaikainen diagnostiikka voi auttaa. Ensimmäinen signaali, joka osoittaa, että voiteluainetta on kehittynyt, on vinkumista ja koputusta auton liikkeen aikana. Jos nämä äänet tulevat niistäpaikoissa, joihin kuulalaakerit asennetaan, nämä solmut tarkistetaan ensin. Jos saranassa ei ole vakavaa välystä, elementin säännöllinen huolto auttaa pidentämään elementin käyttöikää.

pallonivelvaurion merkkejä

Kuulalaakereiden voiteluaineen kehittyminen voidaan tunnistaa töyssyistä ajettaessa. Lisäksi, jos ohjauskärjet on voideltava, voit kuulla narinaa, kun käännät ohjauspyörää.

Hän saattaa puhua tarpeesta vaihtaa pallonivelten rasva. Jos auto ei pidä suoraa linjaa ja pyörät heiluvat jatkuvasti, se viittaa myös pallonivelten kulumiseen. Myös epätasaisesti kuluva kumi osoittaa rikkoutumista tai kulumista.

Mitä voidella?

Ja nyt aloittelija auton omistaja kuulee tyypillisiä vinkuja ja ymmärtää, että on aika huoltaa pallo ja ohjauskärjet. Mutta koska aloittelijalla ei ole paljoa kokemusta, heitä huolestuttaa kysymys, millaista voiteluainetta tarvitaan palloniveliin ja ohjauskärkiin.

Yritetään vastata tähän kysymykseen. Tällaisissa kääntönivelissä käytetään usein litiumpohjaisia voiteluaineita. Nämä koostumukset kestävät saranaan käytön aikana kohdistuvia suuria kuormituksia. Sinun on myös voitava valita oikea tuote.

Mitä erikoista litiumrasvoissa on?

Litiumpohjaiset materiaalit ovat koostumuksensa mukaan maaöljyistä johdettuja aineita. Tuotantoprosessin aikana öljyjä sakeutetaan lisäämällälitiumsaippua. Tämä mahdollistaa halutun konsistenssin saavuttamisen. Samaan aikaan öljyöljyillä yhdessä litiumsaippuan sisältämien rasvahappojen kanssa on myös lisäsäilöntävaikutus. Autonomistajat käyttävät käytännössä useita voiteluaineita tällä perusteella. Ne eroavat toisistaan öljyn ja litiumsaippuan prosenttiosuuden sekä erilaisten lisäaineiden pitoisuuden suhteen. No, katsotaanpa niitä tarkemmin.

Litol-24

Tämä on yleisin pallonivel- ja ohjausrasva auton omistajien keskuudessa. Ja tähän on useita syitä. Ensimmäinen syy on, että tämä voiteluaine toimii suuremmalla lämpötila-alueella, mikä mahdollistaa Litolin käytön millä tahansa ilmastovyöhykkeellä.

Stabiloivien lisäaineiden ansiosta tämä rasva voi toimia riittävän pitkään. Koostumus suojaa metalliosia luotettavasti negatiivisilta tuhoisilta vaikutuksilta. On myös tarpeen peruuttaa, että "Litol" ei pelkää lämpötilan muutoksia. Älä huoli, että ajettaessa veden tai lumen päällä "Litol" voideltu pallo menettää suojansa.

Ciatim-201

Jos "Litol-24" on erittäin suosittu tuote, niin "Ciatimia" käytetään kuulalaakereissa paljon harvemmin. Jos vertaamme sitä edelliseen, niin käyttölämpötilakynnys on täällä paljon alhaisempi. Tämä rasva ei jääty edes -60 asteen lämpötiloissa. Siksi tätä tuotetta käytetään laajasti kaukaisissa maissaPohjoinen.

Vaikka tällä rasvalla on huonommat ominaisuudet verrattuna Litoliin, sen stabiilisuus alhaisissa lämpötiloissa on sen plussa. Myös "Ciatim-201" on halvempi hinta.

Vaihtoehtoiset vaihtoehdot

Litiumpohjaisten voiteluaineiden, jotka ovat klassisia, lisäksi käytetään myös muita kalsiumpohjaisia tyyppejä. Näiden voiteluaineiden suurin haitta on, että ne pelkäävät alhaisia lämpötiloja. Samalla niiden käyttöikä on paljon pidempi. Asiantuntijat sanovat, että kalsiumrasvoilla on korkeampi metalliosien suojaustaso korroosiolta. Mutta käytännössä uskotaan, että paras rasva pallonivelelle on ehdottomasti litiumtuote.

Mitä valita?

Liikkeissä on nyt paljon voiteluaineita pallon ja ohjauskärkien voiteluun, mutta kalliita merkkituotteita ei kannata ostaa. Teknisten ominaisuuksien suhteen ne eivät eroa paljon edullisemmista analogeista. Siksi voit valita tavallisimman "Litol-24" ja tämä on oikea päätös. Mutta sinun on katsottava koostumusta.

Kalsiummateriaalit ovat aina kalliimpia. Siksi, jos valitset ne, joudut maksamaan hieman enemmän. Voiteluainetta valittaessa on suositeltavaa kiinnittää huomiota olosuhteisiin, joissa autoa käytetään. Jos autoa ajetaan äärimmäisissä lämpötiloissa, on parempi valita tuote, joka voi toimia tällaisissa olosuhteissa. seauttaa vähentämään osien kulumista talvikäytön aikana. Muuten valinnassa ei ole erityisiä ominaisuuksia. Ei ole suurta eroa siinä, millaista voiteluainetta kuulalaakereissa tulisi olla. Pääasia, että se on siellä, autoilijat sanovat.

Nylon rasvan sijaan

Ensimmäiset kuulanivelet olivat sarana, jossa oli puoliympyrän muotoinen laakeriosa. Sitten tämä malli hylättiin, ja sormenpää tehtiin pallon muodossa. Tämä on kokonaan metallinen kokoonpano. Tiivistys suoritettiin käyttämällä erityistä jousitukea. Jotta osa pysyisi liikkeessä, se voideltiin.

Laitteiston edistyminen mahdollistaa vartalon ja sormen valmistuksen erittäin tarkasti, ja muovivuoren sijaan käytetään erityistä nylonia. Sen ansiosta saranan ominaisuudet ja ominaisuudet säilyivät ilman voitelua.

Rasvalla, jolla potkuri täytetään tehtaalla, on erityinen koostumus ja se eroaa kaupoissa myytävästä. Insinöörit väittävät, että tällaisesta voitelusta ei ole erityistä hyötyä, ja he yrittivät sanoa tämän jo Neuvostoliiton aikoina. Mutta maassamme he eivät luota muoviin liikaa. Siksi aloittelevia autonomistajia kiinnostaa vielä pitkään, mikä voiteluaine on paras kuulalaakereihin.