Avoin kypärä Schuberth: kuvaus ja arvostelut. Avoin moottoripyöräkypärä "Schubert"

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Saksalainen yritys Schuberth on tunnustettu johtava kypäränvalmistaja. Heidän varustuksensa pidetään maailman parhaimpana, ne muistuttavat BMW:tä tai Mercedes Benziä, he asettavat riman muille ja luovat malleja, jotka kestävät laatustandardin vuosia, ellei vuosikymmeniä. Keveys, äänieristys ja moitteeton laatu ovat Schuberthin tunnusmerkkejä.

"Formulan" jälkeen

Tunnettu malli, Schuberth SR1 -kypärä, jonka suunnittelussa on mukana Michael Schumacher, voitti Vuoden 2011 kypärä -palkinnon. Kuuluisa kilpa-ajaja käytti ensimmäisen Formula 1 -eläkkeelle jäämisen jälkeen tätä kypärää lyhyen moottoriurheiluuransa aikana. Siksi Schuberth SR1:ssä on "Formula"-asun piirteitä. Ja nykyään jotkut F1-kuljettajista pitävät tämän yrityksen kypäristä turvallisuuden suunnannäyttäjinä.

Yksin luonnon kanssa

Avoin kasvot moottoripyöräkypärät kutsutaan usein "¾"-kypäriksi, samoin kuin avoimeksi kasvoksi. Nämä mallit ilmestyivät ensimmäisen kerran ja yleistyivät viime vuosisadan 50-luvulla. Niiden tärkein erottuva piirre on puuttuva alempi etusuojakaari: kypäräpeittää pään vain edestä, takaa ja sivuilta. Ensi silmäyksellä näyttää siltä, että tämä on täysin vaarallista, mutta tällaiset laitteet antavat suuremman vapauden tunteen, näkyvyys lisääntyy huomattavasti. Se on erittäin kätevä pienillä nopeuksilla ja kaupunkialueilla, kun joudut jatkuvasti avaamaan visiiriä. Jos kuljettaja kuitenkin haluaa avoimen kypärän, moottoripyöräarsenaalia kannattaa täydentää erityisillä suojalaseilla.

Schuberth J1 Open Helmet eroaa vastineistaan. Tämä on ylimääräinen tehokaari, jonka halkaisija on pieni visiirin alaosassa ja sulkee alemman tehokehyksen. Kypärä on mukava ja, mikä on yleensä tyypillistä kaikille tämän merkin tuotteille, on alhainen melutaso. On erittäin kätevää, että päävisiirin lisäksi on myös toinen, aurinkosuojattu visiiri, jossa on sävytys. Tarvittaessa se voidaan poistaa sisältä. Toisessa mallissa, myös avoimessa Schuberth M1 -kypärässä, on myös ylimääräinen jäykkyyskaari. Ulkoinen suojavisiiri sopii orgaanisesti muotoiluun, mutta kypärää voidaan käyttää molemmissa versioissa. Siinä on myös sisäinen aurinkosuoja. M1:ssä on äänivalmistelu SRC-järjestelmän Bluetooth-kuulokkeille.

Mukavuus ja turvallisuus

Upea, melkein koko näkymä - sen tarjoaa avoin kypärä. 3/4-moottoripyöräkypärä voi sopia niille, jotka haluavat ajaa kaupungissa, mutta huonolla säällä, kuten rankkasateessa, se ei ehkä ole käytännöllisin ratkaisu.

Yksi niistä asioista, jotka voidaan sisällyttää lähes kaikkien Schubert-merkkisten kypärän puutteisiin onstandardoitu sisäinen profiili. Yrityksen suunnittelijat eivät näyttäneet ottaneen huomioon sitä, että ihmisillä on joskus hyvin erilaisia pään muotoja, ja siksi ne, jotka eivät täytä "standardeja", voivat kokea epämukavuutta kypärää käyttäessään.

Moottoripyöräilijät ovat valittaneet leuan alueen kapenemisesta, mutta tämä näyttää korjaantuneen Schuberth J1 -kypärässä. Hän istuu paremmin kuin muut, ehkä johtuen kovan leuan puutteesta. Leveämmän profiilin ansiosta monet ihmiset pitävät Schuberth J1 -kypärää mukavana. Tämän merkin kaikkien mallien hinta alkaa 25-30 tuhannesta ruplasta, J1 ei ole tässä poikkeus, vaikka kypärä on auki.

Uusi osa

Schuberth Open Helmetissä on yksi todella innovatiivinen ratkaisu. Tämä on leukapalkki, joka on suunniteltu antamaan rakenteelle lisää jäykkyyttä. Valmistuksessa käytetty materiaali on erikoismuovi. Valokaari asetetaan erityisiin uriin molemmille puolille. Merkki siitä, että kaikki on paikallaan, on ominainen napsahdus. Poistaaksesi kaaren, paina vain kypärän molemmilla puolilla olevia punaisia liukusäätimiä. Ne voidaan irrottaa yksi kerrallaan, eikä sillä ole väliä, onko kypärä pukeutunut.

Schuberthin asiantuntijat raportoivat, että törmäyksen sattuessa kaari hajottaa leukaan kohdistuvan voiman koko kypärän pinnalla. Kysymykseen, että se voi tarttua ja johtaa niskavammaan, suunnittelijat vastaavat, että he ovat varautuneet tällaiseen mahdollisuuteen: kaari irtoaa automaattisesti, jos vetovoima ylittää sallitun. ATTässä tapauksessa vaarallinen kuormitus niskaan on poissuljettu, mutta tämän vuoksi sinun ei pidä laittaa esineitä Schubert-kypärään ja kantaa sitä pitäen kiinni kaaresta: itsestään vapautuva mekanismi voi toimia, mikä johtaa kaatumiseen.

Uusi teline

Tämän merkin uusimmissa malleissa käytetään uudentyyppistä lukkoa, jota alkuperäisessä kutsutaan pikalukituksella. Asianmukaisuudesta ollaan eri mieltä. Jotkut sanovat, että vanhat siteet ovat parempia (viitaten kahteen D-renkaaseen), toiset sanovat, että Schubertin niin kutsuttu yksinkertainen kompleksi on luotettavampi, vaikkakin vähemmän kätevä. Jos kypärässä ei ole ylimääräistä vuorausta, tämä lukko hieroo niskaa. Innovaatiot eivät kuitenkaan tule elämäämme heti, ja ehkä tulevaisuudessa Schubertin suunnittelijat viimeistelevät järjestelmänsä ja moottoripyöräilijät kutsuvat sitä jo yksinkertaisimmaksi ja luotettavimmaksi. Joka tapauksessa olen iloinen, että insinöörien ajatukset eivät pysähdy.

Mikroilmasto

Hyvä ilmanvaihto ja alhainen melu ovat ehkä täysin toistensa vastakohtia kypärän suhteen. Jos yksi on korkealla, toinen jättää paljon toivomisen varaa ja päinvastoin. Kaikki eivät onnistu tasapainottamaan tätä herkkää järjestelmää, mutta voimme sanoa, että Schubertin asiantuntijat onnistuivat paremmin kuin muut. Tässä voidaan mainita kypärä "Schubert" SR1, tässä luultavasti se, että "Formula 1" -varusteet ovat alkuperältään, näytteli rooliaan. Ei, tämä kypärä ei tarjoa parasta äänieristystä, se on jopa huonompi kuin muut brändinsä mallit, mutta se on eri asia. Hän omistaahämmästyttävä tuuletusaste, ja tämän huomioon ottaen äänieristys pysyi edelleen parhaimmillaan.

Suunnittelijat ovat ennakoineet erilaisia tilanteita ja varustaneet kypärään kahdella tuuletuskanavalla, jotka avautuvat erillisten liukusäätimien avulla. Leuassa on myös ilmanottoaukko, se koostuu kahdesta osasta: isosta alakanavasta ja sen yläpuolella toisesta, erillisestä kanavasta, joka puh altaa visiirin sisäpuolta. Tämä estää kondenssiveden muodostumisen kypärän sisään.

Kaikki tuuletusaukot ovat säädettävissä ja ne voidaan avata kokonaan, osittain sulkea tai kokonaan sulkea, mutta siinä on yksi haittapuoli: ilmanottoverkko voi päästää sisään pieniä hyönteisiä, mikä voi olla melko epämiellyttävää suurilla nopeuksilla ajettaessa.

Schuberth S2 -kypärä, jonka yritys itse asettaa turistikypäräksi, suoriutui myös hyvin.

Mikä on tärkeää?

Schubert-brändistä on jo puhuttu paljon, mutta se, mistä ehdottomasti kaikki rakastavat häntä, on paino, tai pikemminkin sen puuttuminen. Kaikki puutteet jäävät taustalle, kun ratsastaja ottaa tämän lähes painottoman kypärän. Esimerkiksi SR1:n paino koolle XS on vain 1290 g ja XXL:lle 1400 g (50 g vaihtelu on mahdollista). Sanomattakin on selvää, että Schuberth-avokypärä painaa enintään kilon! Ja tietysti moitteeton muotoilu, joka ei jätä välinpitämättömäksi edes erittäin nirsoa henkilöä. Kaikki kypärät ovat saatavilla useissa värivaihtoehdoissa, kiiltävänä tai mattapintaisena.