Kuinka valita oikeat kevytmetallivanteet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Oikein ja hyvin valitut pyörät autoon eivät ole vain turvallisuutesi ja matkustajien huolenaihe, vaan myös alhainen polttoaineenkulutus, vaihteiston pidentynyt käyttöikä ja tyylikkään auton kiehtova ulkonäkö.

Yritetään selvittää, kuinka valita oikeat kevytmetallivanteet ja käyttää niitä oikein. Tämän alan älykkäiden asiantuntijoiden mielipiteet ja suosittujen kevytmetallituotteiden valmistajien suositukset otetaan huomioon.

Levytyypit

Kaikki vanteet voidaan jakaa kahteen ryhmään - teräs ja kevytmetallivanteet (valu). Leimattujen pyörien muotoilu on yksinkertainen ja mutkaton. Teräslevy lävistetään ja yksittäiset osat liitetään yhteen pistehitsauksella. Sitten levy maalataan ja lähetetään myymälään tai kuljettimelle.

Tämä tapa varustaa auto levyillä on yksinkertainen ja edullinen. Merkittävällä massalla kokoonpanolinj alta tulevia autoja on juuri tällaiset pyörät. Casting-asennus on jo lisävaihtoehto, josta joutuu maksamaan kunnollisen summan.

Ennen kuin valitset kevytmetallivanteet teräsvanteiden sijaan, valitsejälkimmäisillä voimme sanoa, että niillä on suurempi iskulujuus, mikä tarkoittaa, että voimakkaiden iskujen jälkeen ne eivät murene eivätkä halkeile, vaan vain muotoutuvat. Tämän ominaisuuden avulla voit palauttaa levyn, vaikka reunat olisivat pahasti ryppyisiä.

Merkittävä leimattujen tuotteiden haitta, joka on kriittinen monille autoilijoille, on massa. Sitä ei myöskään voi pienentää, koska riittämätön seinämän paksuus heikentää merkittävästi koko pyörän lujuusindikaattoreita. Lisäksi teräsmallit ovat alttiita korroosiolle, jos suojapinnoitteen eheys vaarantuu. Tämä sisältää myös yksitoikkoisen ja tylsän ulkonäön, vaikeudet pyörien tasapainottamisessa ja negatiivisen vaikutuksen kiihtyvyysdynamiikkaan.

Aluvanteet

Ennen kuin valitset kevytmetallivanteet, on hyödyllistä tietää joitain etuja. Metalliseosmalleissa on laajat suunnittelumahdollisuudet sekä erittäin tarkka valmistus. Ne pystyvät poistamaan suurimman osan lämmöstä pääsolmuista, mutta tärkeintä on suunnittelun keveys. Tiettyjen mallien erityiset edut on mahdollista arvioida, jos tiedetään, miten ne on valettu ja millä lejeeringillä. Joten tässä tapauksessa pyörä on erilainen.

Tavalliset mallit valmistetaan valamalla tai takomalla stabiileista seoksista, joiden pohjana on alumiini, titaani tai magnesium. Magnesium- ja titaanimallit ovat paljon vahvempia ja kevyempiä kuin alumiinivanteet. Ennen kuin valitset magnesiumpohjaisia kevytmetallivanteita, ota huomioon, että ne kestävät vähemmän korroosiota, mikä tarkoittaa, että sinun onhuolehdi jatkuvasti monikerroksisesta suojapinnoitteesta. Mitä tulee titaaniin, tämä on jo eliittiryhmä, joka on varustettu erittäin kalliilla, urheilullisilla ja yksinkertaisesti arvostetuilla autoilla. Jokapäiväiseen ajoon teillämme titaanimalleja on yksinkertaisesti sääli käyttää. Tällaisten tuotteiden vahvuudesta huolimatta ne ovat alttiita naarmuuntumiselle.

Vaikeudet valinnassa

Ennen kuin valitset kevytmetallivanteet autoosi, muista, että oston tulee määräytyä tarpeidesi ja tietysti lompakkosi määrän mukaan. Jos polkusi on megakaupungit ja suuret kaupungit, magnesium- tai alumiinivalu olisi ihanteellinen. Onko sinulla ilmaisia varoja? Olkaa hyvät, titaanimallit ovat kauniita, erittäin luotettavia ja ovat loistava lisä eliittiympäristöön.

Jos arvostat luotettavuutta, ajat usein kaupungin ulkopuolella huonoilla teillä etkä osallistu maallisiin juhliin autossasi, on parempi pysähtyä teräs-, leimattujen tai taottujen tuotteiden parissa. Tässä tapauksessa ne eivät ole vain käytännöllisempiä, vaan myös säästävät leijonanosan perheen budjetista.

Kuinka valita oikeat kevytmetallivanteet autoihin

Jotta valitset oikein tietyn pyörämallin autollesi, sinun on selvennettävä selvästi joitakin kriittisiä parametreja. Ensinnäkin selvitämme levyn leveyden ja halkaisijan. Sitten määritämme kiinnitysreikien sijainnin ja niiden lukumäärän. Kiinnitä seuraavaksi huomiota autosi navan halkaisijaan ja lähtöasteeseen. Kaikki pääasennusmitat löytyvät rengas- ja vannevalmistajien luetteloista taimittaa kaikki itse erikoistyökalulla. Ennen kuin valitset kevytmetallivanteet autoon, ja jos yhtäkkiä epäilet, on parempi mennä fiksuun rengasliikkeeseen ja selvittää siellä kaikki ja piirtää paperille kaikki meitä kiinnostavat mitat ja parametrit.

Levyn halkaisija

Tämä parametri valitaan autosi valmistajan suositusten mukaisesti. Sen on vastattava täsmälleen pyörän laskuhalkaisijaa. Viime aikoina on yhä enemmän äärimmäisiä ihmisiä, jotka pyrkivät lisäämään asennushalkaisijaa. Esimerkiksi 15 tuuman istuvuus rullataan 16, 17 tai jopa 18 tuuman pyörien alle.

Kaikki tämä tehdään matalaprofiilisten renkaiden asentamiseksi, mikä toisa alta parantaa ajokykyä ja toisa alta lisää pääjousitusyksiköiden kuormitusta. Ja ajon mukavuus sellaisilla renkailla ei ole paras. Ennen kuin valitset halkaisij altaan yhden tai toisen kevytmetallivanteita, sinun on päätettävä itse, mikä on tärkeämpää - urheilullinen suorituskyky vai ajomukavuus?

Vanteen leveys

Jos valmistajan suosittelema vanteillesi asennushalkaisija ei ylitä 14 tuumaa, vanteen leveys vaihtelee 0,5–1,0 tuumaa. Jos asennushalkaisija on suurempi kuin 15", leveys on hieman suurempi - 1,1-1,5" vanteen os alta.

Valitset itse, mutta tehdasleveämpi on parempi ja käytännöllisempi vaihtoehto. Toiminta ei ole standardia sinulleajoneuvojen pyörämallien renkaan suunnitteluprofiili muuttuu, mikä johtaa perusajo-ominaisuuksien (vetovastus, ohjausvaste ja sivuttaisjäykkyys) huomattavaan heikkenemiseen.

Pyörien siirtymä

Poikkeama on pyörän asennustason ja vanteen pituussuuntaisen tason välinen etäisyys (symmetria). Pyörän siirrolla voi olla vain kolme arvoa: nolla, positiivinen ja negatiivinen. Ilmaisin ilmaistaan numeerisella tai aakkosellisella arvolla. Esimerkiksi ET40 (mm) on positiivinen poikkeama ja ET-40 on jo negatiivinen, joten älä hämmenny ja ota miinusmerkki väliviivalle tai yhdysviivalle. Kirjaimellinen arvo merkitään yleensä sanoilla OFFSET ja DEPORT.

On syytä huomata erikseen, että mitä suurempi siirtymä, sitä syvemmälle auto istuu pyörän urissa. Ja mitä pienempi tämä luku, sitä enemmän pyörä työntyy ulos markkinaraosta. Useimmat auton omistajat vähentävät tätä lukua. Yleensä ei ole täysin oikein poiketa tehdaskuljettimelle asetetuista vakioarvoista, mutta joskus tietyistä olosuhteista johtuen (usein ajo kuoppaisilla tai päinvastoin täysin tasaisilla teillä) voit säätää siirtymä oikeaan suuntaan mukavampaa ajoa varten.