Mönkijät matalapainerenkailla: kuva

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Kaikissa osissa maailmaa on paikkoja, joihin teitä ei ole vielä rakennettu ja joissa niiden rakentaminen on mahdotonta tai epäkäytännöllistä. Mutta riippumatta siitä, kuinka paradoksaalista se kuulostaa, sinun on silti liikuttava jollakin tavalla sellaisella alueella. Ja ihmiskunta on löytänyt tien ulos tästä tilanteesta - keksi mönkijät. Niiden ilmestymisestä lähtien on luotu monia lajikkeita - rahti, matkustaja, erilaisilla asennuksilla työn suorittamista varten, teloilla ja pyörillä.

Maastoautojen historia

Ensimmäinen auto, joka pystyi voittamaan lumen, ilmestyi vuonna 1912 venäläisen insinöörin Kuzinin ansiosta. Hänellä oli puutteita - mönkijä kykeni selviytymään vain tasangoista, pienet nousut olivat hänen voimiensa ulkopuolella.

Seuraava kehitysjakso oli sodanjälkeinen kehitys. Pohjoisessa moottoripyörään laitettiin kuorma-autojen suuret renkaat. Näin karakat ilmestyi. Voidaan sanoa, että tämä on ensimmäinen maastoajoneuvo matalapainerenkailla. He tekivät erinomaista työtä ajoneuvona.matkustaessa pörröisellä lumella tai ylitettäessä polynyaa. Niiden nopeus on 50 km/h.

Ensimmäinen kotimainen maastoauto oli "Arktitrans" - "Nara" -kehitys. Sen luomiseen käytettiin pyörätuolia - pyörätuolin käyttäjää. Arktika-mallissa on kuitenkin teollista muotoilua. Siinä on ohjaamo, joka tehtiin sotilaslentokoneen polttoainesäiliöstä. Ja sen jälkeen alkoi maastoajoon selviävien koneiden luomisen aikakausi.

Suunnittelutoimistojen ja koneenrakennusyritysten kehitystyön lisäksi käsityöläiset loivat myös omin käsin maastoajoneuvoja matalapainerenkailla. Tätä varten käytettiin (useimmiten) kotimaisten VAZ-mallien runkoja, mutta myös muita malleja.

Tietenkin eniten kehitysajoneuvoja ja maastoajoneuvoja valmistettiin Neuvostoliitossa ja Venäjän federaatiossa. Muissa maissa on joitakin malleja, jotka ansaitsevat huomiota, mutta niitä on hyvin vähän, eikä se ole tosiasia, että ne olisivat parempia kuin venäläiset - vain valmistajan nimellä on merkitystä.

Designominaisuudet

Lumi- ja suoajoneuvojen huippukelpoisuus selittyy paitsi matalapaineisilla, suurihalkaisijaisilla renkailla. Loppujen lopuksi tavalliset katumaasturit, jotka on suunniteltu matkoille kaupungin ulkopuolella, eivät pysty voittamaan suita, jokia tai lumipeitteitä. Matalapainerenkailla varustetuissa mönkijöissä on myös nivelrunko. Tämän suunnitteluratkaisun ansiosta pyörät voidaan sijoittaa mihin tahansa kulmaan toisiinsa nähden. Tämä puolestaan tarjoaavakautta ja estää kaatumisen erittäin k altevassa maastossa. Toinen ominaisuus on kulutuspintojen erityiset korvakkeet.

Moottorikelkat ja suot

Matalapaineisilla renkailla varustetut mönkijät luokitellaan seuraavasti:

1. Käytetyn polttoaineen mukaan - bensiini ja diesel.
2. Kyvin ylittää erilaisia esteitä - maa ja sammakkoeläimet - mukaan.
3. Hakemuksensa mukaan ne ovat matkustaja-, rahti-, rahtimatkustaja-, traktoreita ja maantiejunia.
4. Runkotyypin mukaan, johon runko on asennettu - nivelletty, nivelletty, yhteen runkoon.

Kaikki maastoajoneuvot on valittava sen maaston ja käyttöolosuhteiden mukaan. Kaikki pyörillä varustetut mönkijät eivät voi esiintyä yleisillä teillä.

Pyörällisten maastoajoneuvojen edut

Luonnonvarojen järjettömän käytön ajat ovat poissa. Nykyään tehdään paljon työtä ympäristön suojelemiseksi. Ja pyörillä varustettujen lumi- ja suoajoneuvojen suurin etu on maastoajoneuvojen renkaat. Matalan tai erittäin matalan paineen ja suuren alueen ansiosta ne eivät vain pysty liikkumaan vaikeassa maastossa, eivätkä myöskään käytännössä vahingoita maanpeitettä. Eli maaperä ja kasvit kärsivät mahdollisimman vähän vaurioita.

Arktitrans-maastoautot

Yleisin moottorikelkkaperhe on Lopasnya. Tämän merkin matalapaineisilla renkailla varustetut mönkijät ovat osoittautuneet erittäin luotettaviksi -edelleen toimintakunnossa ovat malleja, jotka poistuivat tuotannosta vuonna 1989. Niiden käyttöalue on erittäin laaja - ne voivat liikkua savella, huuhtoutuneella hiekkatiellä, kaivetulla peltoalueella, lumella, suolla ja ylittää vesiesteet. Ne pystyvät myös ylittämään jopa 40 cm korkeita esteitä ja maastorinteitä jopa 87 %.

Lopasnyaa valmistetaan 4x4- ja 4x6-akselivälillä ja se on varustettu kahdella sarjalla - talvi- ja kesäkäyttöön. Rakenne on vähemmän alttiina kulumiselle riippumattoman jousituksen ansiosta, joka kestää iskuja. Maastoajoneuvon ohjaamo on tehty lentokoneen rungon k altaiseksi duralumiinista ja se suojaa täysin kaikkia tärkeitä komponentteja vaurioilta.

Suunnittelussa on käytetty VAZ-komponentteja ja -mekanismeja, joten varaosien löytäminen korjausta tai vaihtoa varten ei ole vaikeaa. Huolimatta siitä, että Lopasnya on lumi- ja suoajoneuvo, se on maatalousajoneuvoa eikä vaadi rekisteröintiä. Se voi kuitenkin näkyä yleisillä teillä.

Nord-Avto-mönkijät

Tämä yritys edustaa "Wanderer" -autoperhettä, joka sopii luonnon ankariin olosuhteisiin. Ensimmäinen malli julkaistiin vuonna 2004, ja se oli kolmipyöräinen sammakkoeläin, joka oli suunniteltu turistimatkoille. Tähän mennessä yritys on valmistanut "Wanderer-08" ja "Wanderer 10" (muunnos edellisestä mallista).

Auto on kaksiosainen, siinä on pituussuuntaiset tasapainottimet ja kahdeksan vetopyörää. Lähetys luotiin voimalaitoksena käytetyn "Nivan" analogin mukaanVAZ-2103 moottori. Vakiovarusteisiin kuuluu keskitetty renkaiden täyttöjärjestelmä - se voidaan suorittaa suoraan kuljettajan istuimelta.

Vakauden takaavat matala painopiste, auton leveys ja suuri pyörien iskutilavuus. Maastohiihtokyky saavutetaan viidenkymmenen senttimetrin maavaralla, sileällä pohjalla, suurella rengasalalla ja paineensäädöllä niissä. Suurin osa mönkijän komponenteista on otettu VAZ-automalleista, joten vian sattuessa korjaaminen ei ole suuri ongelma.

Autoon mahtuu 6 matkustajaa, siinä on bensiinimoottori, levyjarrut, varustettu kahdella 39 litran säiliöllä, nopeus jopa 50 km/h kovilla pinnoilla, 1,5 km/h vedessä.

Säiliöt eivät pelkää likaa

Tällaisen mainoslauseen alla KAMAZ-ajoneuvoja myytiin ja mainostettiin monissa IVY:n kaupungeissa. Itse asiassa sekä autotehtaan sotilas- että siviiliajoneuvot erottuivat erinomaisesta maastohiihtokyvystä. Siviiliversiossa niitä käytetään tavaroiden kuljettamiseen rakenteilla oleviin tiloihin, eikä vain kaikilla Venäjän alueilla, vaan myös koko IVY:n maissa. Kone osoittautui niin onnistuneeksi ja luotettavaksi, että sitä käytetään myös sotilaallisiin tarkoituksiin sopivin muutoksin tietysti.

Matalapainerenkailla varustetut sotilaalliset mönkijät (kuvat ovat usein nähtävissä uutissivustoilla) on suunniteltu tiedusteluoperaatioihin. KAMAZ-43269 "Shot" (alias BPM-97) on kevyt panssari, sitä valmistetaan muunneltunaakseliväli 4x4 ja 6x6 ("Bulat"). On myös huomattava "Typhoon" -kehitys - se korvasi sekä "Shotin" että "Bulatin" ja Mustang-perheen. KAMAZ-maastoauton renkaat on suunniteltu vyörenkaiksi ja säädettävällä paineella. Ne valmistetaan Nizhnekamskshina Production Associationissa.

KAMAZ-kilpailija

Toinen venäläinen maastoauto on Ural. Sen erottuva piirre on laaja käyttö ankarissa ilmasto-olosuhteissa, tärkeimpien suunnitteluyksiköiden ja kokoonpanojen suunnittelun yksinkertaisuus. Huolto ja korjaus eivät ole ongelma. Periaatteessa kaikki sotateollisuuden vaatimukset.

Ural-maastoautot ovat kuorma-autoja, joissa on eri akselivälit käyttötarkoituksen mukaan. Niitä käytetään sekä siviili- että sotilasympäristöissä. Ural-maastoautojen renkaat valmistetaan samassa tehtaassa kuin KAMAZ-kuorma-autot.

Kotitekoinen ei tarkoita huonoa

Yleensä sinun on ensin määritettävä käyttöolosuhteet, jotta voit luoda maastoajoneuvoja matalapaineisilla renkailla omin käsin. Voit löytää piirustuksia, jos etsit tarpeeksi tarkasti. Seuraava on muistettava - moottorina on parempi käyttää niitä, joissa on pakotettu jäähdytysjärjestelmä (VAZ-mallit ovat täydellisiä), itsenäinen jousitus ja suuret renkaat. Voit ostaa niitä, tai voit myös viedä ne haluamaasi kuntoon itse. Maastoajoneuvon renkaiden kuorinta suoritetaan siitä syystä, että lumi- ja suoajoneuvoa ei voi laittaa kammiopyörille. Ja kuorma-auton renkaat ovat paljon halvempia kuin huippuluokan ajoneuvojen valmiit renkaat.avoimuus.