2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21
Auton kytkintä käytetään kampiakselin ja vaihteiston kytkemiseen ja irrotukseen, jolloin vääntömomentti siirretään pyöriin tai vaihteisto pysäytetään. Käsivaihteistolla varustetussa autossa on aina liikkeelle lähdettäessä, vaihteita vaihdettaessa ja jarrutettaessa kytkin kytkettävä tai poistettava käsin, eli kytkettävä tai irrotettava kampiakseli ja vaihteisto.
Kytkinlevy
Lekkojen tehtävänä on hieroa niitä yhteen, ja jokainen niistä sijaitsee omalla akselillaan. Tämä johtuu siitä, että jokaisen levyn pinta on epätasainen. Siten siinä on kytkimen painelevy (kytkettynä moottoriin) ja kytkinkäyttöinen levy (kytkettynä vaihteistoon).
Kuinka kytkinlevy toimii?
Kun se käännetään tasaisesti päälle jousien vaikutuksesta, painelevy hankauttuu ajettua vasten. Auto lähtee liikkeelle, kun nämä molemmat levyt ovat kuluneet, eli ne koskettavat ja alkavat pyöriä samaan suuntaan. Kytkinlaitteessa voi olla joko yksi käyttölevy tai kaksi; niitä kutsutaan vastaavasti yksilevyisiksi ja kaksilevyisiksi. Niin,Ensimmäisiä käytetään pääasiassa henkilöautoissa, pienen kantavuuden omaavissa kuorma-autoissa sekä hyötyajoneuvoissa ja linja-autoissa. Niillä on yksinkertaisin laite ja alhainen hinta, luotettava ja kompakti, kun taas niillä on korkea kulutuskestävyys; niitä on helppo huoltaa, purkaa ja korjata. Suurin osa kotimaisista autoista on varustettu niin sanotuilla kuivakitkakytkimillä. Heidän laitteessaan erotetaan joukko osia, jotka kytkevät kytkimen päälle, irrottavat ja käyttävät. Siten päällekytkentä tapahtuu jousien toiminnan vaikutuksesta, kun taas sammutus tapahtuu voittamalla tämä voima poljinta painettaessa. Kitkakytkimet ovat erilaisia jousityypistä riippuen. Suurin ero on itse jousissa. Kytkimessä ne voivat olla sekä reuna- että kalvomaisia. Yleisempi kytkintyyppi on mekaanisissa vaihteistoissa, jotka on asennettu nykyaikaisiin autoihin: kalvojousella. Mitä tulee kaksoislevykytkimiin, niitä käytetään laaj alti kuorma-autoissa, koska ajoneuvon suuren massan vuoksi kitkapinta-alaa on lisättävä, mutta kytkimen ulkomitat jätetään ennalleen.
Kytkimen vaihtomenettely:
- Kytkinkokoonpanoa puretaan.
- Vauhtipyörän, kytkinlevyjen kitkapinnat tutkitaan, kiinnitetään huomiota kulumisjälkiin, naarmuihin.
- Jos kuluu, komponentit vaihdetaan: vauhtipyörä, levytkytkin, kytkentäkytkin.
- Kytkintä asennetaan. Painelevy on asennettava vauhtipyörään, pultattu; painekäyttöinen levy on osoitettu sen ulkonevasta osasta.
- Oikein asennettuna kytkimen tulee pyöriä vapaasti. Kaikki tarvittavat osat on voideltava.
