Atmosfäärimoottori: kaikki alkoi siitä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

P altomoottorin keksintö - polttomoottori - voidaan oikeutetusti katsoa yhdeksi ihmiskunnan suurimmista keksinnöistä. Hän antoi ihmiselle voimaa, jota lihaksilla ei ollut, ja jopa ihmisen nero pystyi mukauttamaan tämän voiman tarpeisiinsa toimintansa monipuolisimmilla alueilla. Ja tämä varmisti myös monien toisiinsa liittyvien tieteen ja teknologian alojen nopeutuneen kehityksen, minkä ansiosta ilmakehän moottori jatkoi menestyksellistä kehitystä ja parantumista.

Moottoreiden rakentajien kohtaamien ongelmien ymmärtämiseksi on muistettava, kuinka tällainen moottori toimii. Harkitsemme tavallista bensiinimoottoria. Se imee ilmasta ilmaa, joka sitten sekoittuu bensiinihöyryyn ja menee polttokammioon. Kun polttoaineseosta poltetaan, syntyneet kaasut laajenevat, mikä johtaa kampiakselia pyörittäviin voimiin. Tämä on hyvin yksinkertaistettu kuvaus siitä, kuinka vapaasti hengittävä moottori toimii.

Tässä sinun on kiinnitettävä erityistä huomiotaseuraavia hetkiä varten. Ensinnäkin polttoaine ei pala kokonaan, minkä vahvistaa palamattomien hiukkasten läsnäolo pakokaasuissa. Toiseksi pakokaasuissa on vielä riittävästi energiaa, ja haluaisimme käyttää sitä. Ulospääsy löydettiin - turbiinin asentaminen ilmakehän moottoriin. Lähestymistapa on hyvin yksinkertainen: koska polttoaine ei pala, se tarkoittaa, että siinä ei ole tarpeeksi happea, sinun on lisättävä ilmaa sylintereihin, ja tämä voidaan tehdä pakokaasujen avulla.

Yllä kuvattu on turboahdetun moottorin toimintaperiaate. Turbiinin siipipyörä sijaitsee ilmakehään vapautuvassa pakokaasuvirrassa, se käyttää siihen liittyvää kompressoria, joka pumppaa paineen alaista ilmaa moottorin sylintereihin tarjoten lisähappea polttoaineen täydellisempään palamiseen. Todelliset suunnitelmat ovat tietysti paljon monimutkaisempia kuin kuvatut, mutta paineturbiinin toiminta suoritetaan tällä tavalla.

On toinenkin tapa lisätä tehoa - käyttää moottorikäyttöistä kompressoria. Tämän vaihtoehdon haittana on moottorin tehon menetys, koska. kompressori ottaa tehoa moottorista työskentelyään varten. Vaikka tällaista mekaanisen paineistuksen muunnelmaa käytetään joissakin tapauksissa lisäyksenä kuvattuun turboahdinjärjestelmään. Se on erityisen tehokas alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla, ja sitten nopeuden kasvaessa se sammuu.

Kuvatun turboahdistusmenetelmän ansiosta,perinteinen ilmakehän moottori, jolla on samat parametrit, saa lisätehoa ja lisää tehokkuutta, mikä johtuu polttoaineen täydellisemmästä palamisesta. Tämä on yksi helpoimmista vaihtoehdoista moottorin tehon lisäämiseksi. Sitä käytetään sekä bensiini- että dieselmoottoreissa. Tässä tapauksessa niiden välillä ei ole eroa.

Vapaasti hengittävän moottorin suorituskykyä voidaan parantaa ilman suuria päivityksiä turboahtimen avulla. Saatavilla olevien arvioiden mukaan moottorin tehoa voidaan lisätä 40 % ja lisäksi haitallisten aineiden määrä pakokaasuissa vähenee.