2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15
Nykyaikaisissa autoissa moottorin toimintaa ohjaa elektroninen yksikkö, joka vastaanottaa tietoa järjestelmiensä tilasta asianmukaisten antureiden avulla. Jäähdytysjärjestelmä, joka on suunniteltu varmistamaan moottorin optimaalinen lämpötila, sisältää useita tällaisia merkinantolaitteita. Yksi niistä on jäähdytysnesteen lämpötila-anturi (DTOZH). Mikä tämä laite on ja mitkä ovat sen toiminnot, kerromme tässä artikkelissa. Lisäksi tarkastelemme tämän jäähdytysjärjestelmän elementin mahdollisia toimintahäiriöitä sekä tapoja diagnosoida ja poistaa ne.
DTOZH: mikä tämä anturi on ja miksi sitä tarvitaan?
Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on suunniteltu saamaan tietoa järjestelmän pakkasnesteen tai pakkasnesteen lämpötilasta ja sen myöhemmästä lähettämisestä elektroniseen ohjausyksikköön. Näiden tietojen perusteella ajoneuvon ohjain säätelee:
- joutokäynti, kun moottori lämpenee;
- polttoainepitoisuus palavassa seoksessa;
- Käännä jäähdyttimen tuuletin päälle ja pois päältä.
Anturin periaate on melko yksinkertainen. Se perustuu puolijohteiden ominaisuuksiin muuttaa niiden sähköisyyttälämpötilan kestävyys.
Mikä on lämpötila-anturi? DTOZH koostuu seuraavista elementeistä:
- runko (sylinteri);
- puolijohdetermistori (vastus, joka muuttaa vastusta lämpötilan mukaan);
- johtava jousi;
- sähköliitin.
Kuinka DTOZH toimii?
Jäähdytysnesteen lämpötila-anturissa on kaksi sähkökosketinta, joista toinen on kotelo, joka sulkeutuu maahan ja toinen on elektroniikkayksikköön menevä "+". Ohjain lähettää 5 V:n jännitteen DTOZH:lle, joka välitetään työelementtiin johtavan jousen avulla. Puolijohdetermistorilla itsessään on negatiivinen lämpötilakerroin, ja kun jäähdytysnestettä, johon se on sijoitettu, kuumennetaan, sen vastus alkaa laskea. Tämä myös vähentää stressiä. Sitä muuttamalla elektroninen ohjausyksikkö laskee jäähdytysnesteen lämpötilan järjestelmässä.
Lämpötila-anturi epäonnistuu yksinkertaisen suunnittelunsa vuoksi melko harvoin, mutta jos niin käy, se vaihdetaan uuteen laitteeseen. Anturin toimintahäiriön selvittäminen ei ole vaikeaa. Sen epäonnistumiseen liittyy useimmiten tiettyjä oireita, jotka ovat luontaisia vain toimimattomalle DTOZH:lle. Mitä nämä merkit ovat, lue eteenpäin.
DTOZH:n toimimattomuuden oireet
Voit tunnistaa jäähdytysnesteen lämpötila-anturin toimintahäiriön seuraavista oireista:
- moottorin toiminnassa olevan virheilmoituksen ilmestyminen kojelautaanpaneeli;
- kylmän moottorin käynnistysvaikeus;
- korkea joutokäyntinopeus;
- lisääntynyt polttoaineenkulutus;
- Moottori ylikuumenee viallisen jäähdyttimen tuulettimen takia.
Viimeinen toimintahäiriö ei voi johtua vain DTOZH:sta. Jos jäähdyttimen jäähdyttimen tuuletin ei toimi, tarkista ensin sen sähkökäyttö ja johdotuksen eheys. Vasta kun on varmistettu, että ne toimivat, voimme päätellä, että lämpötila-anturi on syyllinen moottorin ylikuumenemiseen. Tässä tapauksessa DTOZH voi osoittautua sekä ei-toimivaksi että ehdollisesti toimivaksi.
DTOZH: toimintahäiriöt
Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin toimintahäiriöitä ovat:
- työelementin (termistorin) kalibroinnin rikkominen, jonka seurauksena sen vastus ei vastaa määritettyjä lämpötilaparametreja;
- lyhyt positiivinen kosketus maahan;
- anturin kotelon tiiviys rikkoo;
- liittimen sähkökosketuksen puute.
Kuten näet, DTOZHissa ei ole niin paljon toimintahäiriöitä. Ensimmäisessä tapauksessa anturi alkaa yksinkertaisesti valehdella ja johtaa elektroniikkayksikköä harhaan. Jälkimmäiset, käyttämällä vääriä tietoja, pakotetaan tekemään vääriä päätöksiä. Tästä johtuen moottorin vaikea käynnistys, liiallinen polttoaineenkulutus ja jäähdyttimen tuulettimen ennenaikainen käynnistyminen.
Oikosulku anturissa tapahtuu, kun sen runko vääntyy tai tuhoutuu. seohjain määrittää ilmiön helposti, mistä se lähettää asianmukaisen signaalin kojetauluun.
Kotelon tiiviys rikkoutuu useimmiten myös anturin mekaanisista vaurioista, harvemmin pitkäaikaisesta käytöstä.
Jos DTOZH-liittimissä ei ole kosketusta, säädin yleensä pitää moottorin käynnissä hätätilassa ja jäähdyttimen tuuletin käy jatkuvasti varmuuden vuoksi.
Kolmea ensimmäistä vikaa ei voida korjata. Täällä vain DTOZH:n vaihtaminen voi korjata tilanteen. Jälkimmäisessä tapauksessa yhteys voidaan palauttaa, mikä ei ole vaikeaa. Muista sen jälkeen tarkistaa jäähdytysjärjestelmän suorituskyky.
Mistä autosta etsiä DTOZH:a?
Voit varmistaa, että anturi ei toimi tai toimii yksinkertaisesti tarkistamalla se. Mutta ensin sinun on tiedettävä jotain DTOZH:n sijainnista. Missä jäähdytysnesteen lämpötila-anturi sijaitsee tietyssä autossa, on parempi selvittää sen käyttöohjeesta. Tosiasia on, että eri malleissa sillä voi olla eri sijainti. Useimmiten DTOZH asennetaan sylinterinkannen jäähdytysvaipan tuloputkeen tai termostaatin koteloon.
On tärkeää, että jäähdytysnesteen lämpötila-anturia ei sekoita jäähdytysnesteen lämpötilamittariin (CUT). Jälkimmäinen toimii myös jäähdytysnesteen lämpötilan määrittämisessä, mutta sen tietoja käytetään vain kuljettajan ilmoittamiseen.
Anturin poisto
DTOZH:n tarkistamiseen kuuluu anturin purkaminen. vartenIrrota tätä varten miinusnapa akusta ja tyhjennä jäähdytysneste osittain. Sen jälkeen DTOZH-kotelon liitin irrotetaan. Itse anturi ruuvataan irti istuimesta kiintoavaimella. Testin aikana tekninen aukko suljetaan puhtaalla rievulla, jotta jäähdytysjärjestelmään ei pääse kosteutta tai roskia.
Kuinka tarkistaa DTOZH?
Anturin tarkistamiseksi tarvitset:
- autotesteri (yleismittari);
- sähköinen vedenkeitin tai muut laitteet veden lämmittämiseen;
- nestelämpömittari.
Anturin tarkastuksen tarkoituksena on määrittää työelementin DTOZH kalibroinnin oikeellisuus. Mitä se tarkoittaa? Tämä tarkoittaa, että testiä suoritettaessa on tarpeen selvittää, kuinka oikein termistorin resistanssi muuttuu lämpötilasta riippuen.
Aluksi anturin koskettimet liitetään yleismittarin antureisiin napaisuutta huomioiden. Laite on kytketty päälle ohmimittaritilassa. Sen jälkeen DTOZH lasketaan yhdessä lämpömittarin kanssa kylmään veteen ja niiden lukemat luetaan. Seuraavaksi vesi lämmitetään ja mittauksia jatketaan.
Alla on taulukko jäähdytysnesteen lämpötila-anturien kalibroinnista.
| Lämpötila, 0C | Työelementin vastus, Ohm |
| 0 | 7300-7500 |
| +20 | 2600-2800 |
| +40 | 1000-1200 |
| +60 | 500-600 |
| +80 | 300-350 |
| +100 | 160-180 |
Jos DTOZH-työelementin vastusarvot poikkeavat taulukossa annetuista, anturi on viallinen.
Kuinka korvataan?
Anturin vaihtoprosessi ei aiheuta vaikeuksia edes henkilölle, joka ei ole koskaan korjannut autoa, varsinkin jos laite on jo purettu tarkastusta varten. Ainoa asia, mitä tehdä, on ostaa uusi DTOZH. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturien hinta voi vaihdella auton merkistä riippuen 300-800 ruplaa.
Kun olet ostanut DTOZH:n, sinun tarvitsee vain tarkistaa se ensin yllä kuvatulla tavalla (suorittaaksesi enemmän luottamusta sen suorituskykyyn) ja ruuvata se sitten vanhan paikalleen ja kytkeä sopiva liitin. Lisää sen jälkeen jäähdytysnestettä ja liitä myös maadoitusjohto akkuun. Seuraavaksi käynnistämme moottorin, lämmitämme ja tarkkailemme jäähdytysjärjestelmän toimintaa: häviääkö kojelaudan virhe, käynnistyykö jäähdyttimen tuuletin ajoissa, käykö moottori tasaisesti jne.
Hyödyllisiä vinkkejä
- Ennen kuin aloitat toimimattoman jäähdytysnesteen lämpötila-anturin vaihtamisen, varmista, että se on syynä.
- Osta ja asenna DTOZH vain auton valmistajan toimittamasta modifikaatiosta.
- Tarkista säännöllisesti jäähdytysjärjestelmän kunto ja sen yksittäisten osien suorituskyky.
- Kiinnitä huomiota jäähdytysnesteen lämpötilaan. Jos kojetaulussa ilmenee jäähdytysjärjestelmän kuntoon liittyvä virhe, ryhdy välittömästi toimenpiteisiin vian syiden poistamiseksi.
- Älä koskaan täytä moottoria huonolaatuisella jäähdytysnesteellä tai vedellä. Älä sekoita pakkasnestettä ja pakkasnestettä samassa järjestelmässä.
