2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15
Kuka ei haluaisi ottaa kaiken tehon pois autostaan ja ajaa kuin todellinen kilpa-ajaja? Kaikki autot eivät kuitenkaan salli sinun tehdä tätä, koska tavanomaisia moottoreita ei ole suunniteltu erittäin suuriin nopeuksiin. Siksi turboahdetusta moottorista on tullut pelastus monille autonomistajille. Tietysti voit ostaa ulkomaisen auton, joka jo tehta alta mahdollistaa turbiinin asennuksen moottoriin, mutta entä ne, jotka ovat kotimaisen autoteollisuuden onnellisia omistajia. Tehtävä asentaa tämä rakenne itsekseen jää heidän harteilleen.
Verrattuna ulkomaihin, IVY-maat eivät ole niinkään kiinnostuneita tällaisista moottoreista, vaikka ne yrittävätkin toteuttaa tämän unelman asentamalla mekaanisen täytön ja turboahtimen. Mitä eroa niillä on? Asia on siinä, että ensimmäinen täyttö mahdollistaa vain yhden turbiinin toiminnan, jota moottori käyttää.
Turboahdin toimii kahdessa turbiinissa, joista ensimmäistä käytetään pakokaasuilla ja se aktivoi toisen toiminnan. Se puolestaan työntää ilmaa moottoriin. Tämän hyvin koordinoidun suunnittelun ansiosta turboahdettu moottoriei tarvitse lisätehoa.
Ennen kuin lisäät moottorin turboa, sinun on tiedettävä tarkalleen turbiinin paine. Jos se on alhainen, et voi tehdä uudelleen vanhaa moottoria. Mutta jos päätät asentaa korkeapaineisen turbomoottorin, sinun on työskenneltävä kovasti.
Koska useimmat ulkomaiset autot eivät vaadi tällaisia muutoksia, mutta kotimaisiin autoihin tehdään usein moottorin vaihtoja. Loppujen lopuksi jokainen kuljettaja, no tai melkein jokainen, on sydämeltään kilpailija ja haluaa ajaa kuin tuulta. On myös syytä huomata, että huolimatta siitä, että auton nopeus kasvaa monta kertaa, mutta sen polttoaineenkulutus pysyy samalla tasolla.
Tiloihin perustuvilla moottoreilla ei ole samaa dynamiikkaa kuin turboahdetulla moottorilla. Pienistäkin sedaneista ja viistoperäistä tulee suoria kilpa-autoja, joissa haluat lentää entistä nopeammin, rikkoen horisontin. Nopeuden nousu johtuu siitä, että turbiiniin on asennettu suoravirtauskiihdytin, mikä helpottaa myös itse moottorin toimintaa.
Useimmissa tapauksissa viritettäessä valitaan turbiinit, joissa on polttoaineen ruiskutus ja matalapaine, koska ne on helpompi asentaa. Työssä mukana myös kampiakseli, kiertokanket ja sylinterinkansi. Asennuksen aikana männät on vaihdettava erityisesti turbiiniin suunniteltuihin, ja myös palotilaa on lisättävä, muuten mäntien ja sylinterinkannen välillä on ero.
Kun turbiini on asennettu ja käyttövalmis, moottorin lämmittämiseen on kiinnitettävä erityistä huomiota. Älä nosta kierrosta nopeasti, sillä ilma kulkee ensin turbiinin läpi, joten sen on tehtävä kaksinkertainen työ nopeutuessaan nopeasti. Itse turboahdetun moottorin tulisi rauhallisesti saavuttaa 1,5 tuhatta, ja vasta sitten sitä voidaan säätää. Kuitenkin, kun vauhti on noussut ensimmäisen kerran, on parempi nollata ne ja nostaa ne uudelleen 3 tuhanteen. On myös tarpeen tarkkailla moottorin lähettämää ääntä: jos se näyttää ulvomiselta, kaikki on kunnossa, mutta jos kuuluu metallinen vihellys, sinun on pysäytettävä moottori ja tarkistettava huolellisesti kaikki.
